抗美援朝战争打响时，志愿军6个军共凑了1300多辆汽车，还不如美军一个师多。开战三十多天，这些汽车就被炸毁600多辆。对于作战物资全靠国内运来的志愿军而言，这极大的影响了志愿军的作战能力，苏联的大规模援助要到第五次战役时才开始，因此前期志愿军的主要汽车来源就是缴获的美军汽车。到第五次战役结束时，志愿军共缴获美军汽车近5000辆。
【一战时美军杰弗里卡车】
美国是汽车轮子上的国家，这句话真不是随便说说的，早在一战时期，美军就装备了杰弗里四驱军用卡车。但此时的汽车还较原始，杰弗里卡车的马力才29匹，载重量只有1.7吨，主要用来运送人员。到二战时，美军的军用卡车已经发展了好几代，数量和性能都有了巨大的提升。
如美军自己大量装备麦克NR、麦克NM、雪佛兰G506、钻石T968、道奇WC-62、斯蒂庞克US6、道奇M35、M37、GMC等重型军用卡车，此外还有大量的威利斯吉普、凯撒吉普、伽玛山羊等多用途轻型车辆。朝鲜战争爆发时，美军第三步兵师17000多人就有1500多辆汽车，第二步兵师则有2100多辆。
【正在穿过三八线的美军道奇十轮大卡车】
志愿军和美军作战，武器装备上的差距就不提了，光汽车数量上的差距带来的机动性的差距也是显而易见的。113师穿插三所里，14小时急行军72.5公里，创造了军事史上的奇迹。不少战士在奔袭的途中累到吐血，甚至倒下后再也没有起来，志愿军硬是凭着钢铁意志，缩小了这种差距，用一双铁脚板跑赢了汽车轮子。
第二次战役后，志愿军已经收复了三八线以北地区，随着战线的不断推进，后勤补给线也越来越长，缺少汽车的困境也越来越突出，怎么办？当时国内还不能生产汽车，汽车的来源只有两个，一是苏联援助，二是从美军手里缴获。
【美军遗弃在战场上的汽车】
但在前几次运动战时，苏联还没有大规模援助我们，真正大规模援助是从1951年的4月底才开始的。1950年底，苏联从驻旅大的苏军中分两次抽调了500多辆汽车补充给志愿军，但这对于志愿军的汽车缺口来说，还是怀水车薪。从美军手里缴获就成为这一阶段重要的汽车来源。
美军只要战况不利，就会抛弃大量的重装备，如汽车、坦克、火炮等等。第二次战役中，113师军械科科长杨春明就在德川以西一个山洞里发现了美军藏的200辆汽车，车上还满载了粮食和弹药，113师一下发了一笔“洋财”，每个班都装备了一挺轻机枪和2支冲锋枪，子弹和炮弹能带多少带多少，这些装备在后来三所里、龙源里的战斗中发挥了重要作用。
【长津湖战场正在通过水门桥的陆战一师卡车】
三所里阻击战之后，西线美军见南逃无望，又转而向西逃往海上，这时汽车就成了累赘，美军在战场上遗弃了大辆汽车，仅西线战场，志愿军就缴获了2300多辆汽车。随着缴获的增加，另一个问题就摆在眼前，那就是会开车的人太少了。一些被缴获的汽车只要没有及时转移，几乎过不了第二天就被会美军的飞机炸毁。
抗美援朝第一仗云山战役，志愿军就缴获了170辆汽车，但没有及时转移，第二天就被美军全部炸毁。第二次战役中缴获的2300辆汽车和100辆坦克，真正转移出来还不到一成，其他的全部被美军飞机赶来炸毁。20军在东线缴获了180辆汽车，最后只开出来30辆。
【志愿军缴获的道奇十轮大卡】
第三次战役时，一次战斗后志愿军缴获了一批汽车，由于没有足够的司机，战士们硬是在夜色中用人力拉着走，一夜间转移了280多辆。到第五次战役结束时，志愿军共缴获美军汽车4950多辆，击毁1380多辆，这还只是美军装备中的一部分，和这样的对手作战，实在是不容易。
【喀秋莎火箭炮的载具就是美国援助的斯蒂庞克US6卡车】
到了第二阶段阵地战时，情况就有所好转，苏联的援助来了。汽车有了，武器装备也得到了改善。值得一提的是，苏制的“喀秋莎”火箭炮让美军胆寒，而这种火箭炮所用的汽车，就是美国的斯蒂庞克US6，二战时苏联通过《租借法案》共从美国获得近15万辆US6，其出色的性能让苏军赞不绝口，后来它也成为“喀秋莎”火箭炮的载具。
美军如果知道砸到自己头上的火箭弹都是用自己的汽车运来的，不知道会作何感想？