文\蓝湛
iX3作为华晨宝马推出的一款纯电SUV，不论是在车质网还是车友论坛，近期其投诉量都呈现出爆发态势，这主要源于ix3的动力电池问题存在安全隐患，而宝马起初以需要“升级”为由交由经销商处理，招致了诸多车主的不满。
在媒体不断曝光和车主的不断坚持下，近日，有关宝马iX3的动力电池问题又有了新的进展。来自国家市监总局官网的消息显示，华晨宝马汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2021年12月24日起，召回生产日期从2021年4月30日到2021年8月27日的国产iX3电动车，共计1974台。
而召回原因则和此前车主投诉的问题一致，即“动力电池内部触点系统插接口针脚处焊接质量不良”，可能导致车辆行驶中动力中断，存在安全隐患。值得关注的是，这也是宝马年内第二次因产品质量问题进行召回。
众所周知，动力电池作为新能源汽车的核心零部件，属于关键的大件之一，如果动力电池出现问题，轻则导致车辆动力输出得不到满足，重则影响行车安全，甚至导致热失控起火自燃。尤其是随着消费者日益成熟，对于车辆的电池质量也看得更为重要。
针对该问题，此前宝马也曾以“技术升级”的名义进行过召回，不过此前只是私下进行，要求车主到店后将车辆交由4S店检测并维修，但车主并不买账。有车主表示所谓的“技术升级”其实就是“大修”，“我认为这是对我的车进行大修。但是宝马官方客服表示这只是“技术升级”。本人认为宝马公司的解决方案不能保证进行所谓的技术升级之后确保不再出现新的问题，并且宝马公司将电池大修交给4s店来操作，许多4s店连基本的拆车工具都没有，更别说人员素质，施工环境等其他因素。”
而此次宝马公开进行召回，可以视为官方对车主不信任的一种积极回应，但对宝马而言，作为其新能源车的试水之作，上市时间不长就进行召回也说明宝马在品控上仍有提升空间，而且问题涉及核心零部件，处理不好影响车辆的品质、保值率不说，还会影响行车安全性，为车主造成诸多不便。
事实上，宝马iX3自上市以来，已经进行了四次召回，而包括此次召回，其2021年内已经进行了两次召回，此前一次发生在5月份，因iX3因电池控制单元的软件存在设计问题发起召回，涉及车型6000余辆。
数据显示，今年11月份宝马iX3取得了3174辆的销量成绩，其1-11月累计销量达到了19331辆，从销量上看新车表现还算不错。但是就产品而言，虽然有宝马的车标和造车基因加持，但是频繁的召回显然也会降低宝马的美誉度和口碑，尤其是在新能源车方面，我们不禁要问，宝马真的具备豪华基因吗？
写在最后：
伴随着宝马iX3公开召回，其动力电池问题或许将告一段落，对于有意入手这款车的消费者，鉴于频发的召回事件，我们建议还是多观察观察再入手也不迟。
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