马斯克拒绝政府补贴，是“自私”还是“爱国”？

新能源汽车市场的规模不断扩大，许多国家都在不断地利用产业优势和技术优势，拓宽新能源汽车的发展之路。纵观中国和老美的新能源发展，国内多家企业有着进一步发展的空间，尤其是与新能源汽车相关的技术企业和电池企业；而老美也提出了新能源政策，并且给予相关企业大量的资金补贴。

一般情况下，车辆制造企业在开辟新的生产链时，他们都会享受到国家给予企业的大量扶持政策和补贴资金，以便于更好地发展。可是特斯拉公司作为全球最重要的汽车销售和制造公司之一，不仅多次面临着破产的危机，还多次获得了老美相关部门的资金补贴。

但此次，马斯克却直接拒绝相关部门提出的汽车补贴方案，为何深受补贴优惠政策的特斯拉CEO会口出狂言呢？

特斯拉公司获得的经济补贴

自从特斯拉公司成立之后，该公司一直享受着比较优惠的补贴政策与方案。眼看着特斯拉公司屡次进入企业破产的危机中，它却利用一次又一次的补贴获得了东山再起的机会。2000年至今，特斯拉公司就已经获得了21.8亿元的补贴和优惠政策，这是来自老美联邦政府对企业的补贴；2007年至今，特斯拉公司共获得139亿元的补贴，该款项来自老美的多个州，主要是帮助当地的特斯拉工厂获得发展的机会，扩大企业的员工招收量，解决当地居民的就业难题。除了上述资金之外，老美多个州还对特斯拉公司进行了贷款和风投方面的投资，总金额高达30亿元。

除了老美对特斯拉公司十分看重，多个国家也对特斯拉公司进行了适当的补贴政策。中国的新能源汽车行业正处于快速的发展阶段，特斯拉作为全球最有名的车辆制造公司，自然会为当地带来更多的收益。于是特斯拉公司获得了我国对其进行的多项补贴，总金额高达26.4亿元。除了中国外，2021年底，德国对特斯拉公司进行了电池工厂的补贴，该补贴金额已经达到了84.8亿元。假如我们只从数据上分析特斯拉公司的发展状况，那么特斯拉公司深受补贴带来的红利。此次，马斯克直接拒绝相关部门的汽车补贴政策，实属令人意想不到。

特斯拉公司的发展之路十分悲催

2008年，全世界各国正处于科学技术迅速发展的时期，可是，任何一家新能源汽车都不敢贸然生产出电动汽车。作为行业中的老大哥，特斯拉公司克服千难万险，直接推出了电动汽车。本来这是一个非常好的宣传机会，甚至可以增加特斯拉公司的影响力。

可是，当时全球经济却深陷金融危机的泥沼，购买新能源电动汽车成为一种奢望。再加上汽车销售价格远远低于新能源汽车销售价格，电动汽车令特斯拉公司腹背受敌，差点破产，最后只能以减少员工的数量，克服发展危机。

2017年到2019年，特斯拉公司先后面临着多次破产。例如2018年三月份，全球金融市场和各个行业正面临着多重挑战，特斯拉公司却成为被做空次数最多的股票之一。同年五月份，该公司不仅面临着股价下跌，还出现了一个月临近破产的阶段。

随着时间的流逝，越来越多的消费者重视新能源汽车的品质，但与此同时，特斯拉公司生产的新能源汽车成品率并不高。世界范围内，汽车生产公司面临着的汽车返工率并不高，这能够为公司节省一大笔的维修成本。可是特斯拉公司却产生了截然相反的状态，虽然新能源汽车确实极具性价比，可是汽车的合格率只有14%。一家企业生产的多件商品出现了不合格的情况，企业面临着两种不同的选择：第一种选择就是返厂维修，尽可能减少损失；第二种选择就是直接报废，企业面临的风险和成本会更大。

除此之外，全球贸易正在不断地影响着每一家企业，尤其是需要获得多家公司生产的零部件的汽车生产公司。特斯拉公司在电池方面和汽车组装领域拥有着不错的成绩，并且为当地居民带来了数以万计的工作岗位。可是巧妇难为无米之炊，遭遇关键零部件缺乏，他们只能采取停工或想办法代替关键零部件。特斯拉在物流方面，并不占优势，甚至遇到过零部件派送不到位的情况，难免会影响汽车的生产量。

老美出台能源发展方案

为了在新能源领域建立不同的优势，老美决定开展新能源发展方案。根据相关部门公布的具体信息，每辆电动汽车可以获得总价值7500美元的补贴。假如一家汽车公司获得了更多额外的条件，在原有基础上，企业还能够获得5000美元的补贴。事实上，该方案却拥有着两个硬性条件，首先，汽车制造公司必须雇佣老美员工，从而解决大量员工无法找到工作的状况。其次，汽车制造企业加入老美汽车工会，才能够享受到更多的补贴方案。

然而，特斯拉却没有成为汽车工会的一员，也就说明特斯拉公司无法享受补贴，也难怪马斯克在接受采访的过程中会直言特斯拉不需要补贴，甚至表示对于新能源汽车的补贴应该取消。

所谓的汽车工会，指的是该机构会保障汽车行业员工的合法权益和利益，从而使得汽车制造行业面临着更多的发展优势。可是一个组织或机构拥有着大量的权力，许多工作人员也会产生腐败和贪污的状况。加入该组织的工人，必须缴纳5%的个人收入，面对不听话的汽车企业，该组织采取的方案就是罢工。显然，特斯拉公司面临着更多的选择，并没有加入所谓的汽车工会。

与其说马斯克拒绝老美相关部门提出的汽车补贴方案，倒不如将其称之为特斯拉没有达到享受补贴的标准。你以为他是爱国，为了给国家省钱，其实不过是因为他自己“不达标”罢了。

总结

总的来说，虽然特斯拉公司在全球范围内拥有着非常强大的实力，可是老美相关部门提出的新能源补贴方案却针对不同的汽车生产和销售公司。即便多数生产商可以享受到补贴，但对于没有加入工会的企业来说，这就是一场不公平的竞争。反观国内相关部门给予新能源汽车制造产业的各项补贴，则显得更为公平与公正。公平的方案才有利于一个企业的发展，行业中出现不公平的现象，只会使大型企业和小型企业陷入不同的发展困境。