前言
臣心一片磁针石，不指南方不肯休。
作为道路运输的主要方式之一，铁路运输可谓在现代化事业中，做出了巨大的贡献。时至今日，中国的铁路发展已经经历了144年。在150年前的清朝人看来，铁路这种东西，这是洋人的雕虫小技，还一度被清朝人当做洋人侵蚀中国的一种糟粕。
150年以后不成想火车也成了中国的一项不可或缺的重要工具。中国高铁甚至走出国门，受到了全世界人的认可。而中国铁路建设事业之所以能取得如此惊人的成就，跟一个人的努力是分不开的。100年前有这样一位伟大的铁路工程师詹天佑通过修建人字铁路，斥资693万白银。百年后，这条铁路如今如何了？
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1861年，詹天佑出生于广州。19世纪60年代的中国社会正处于半殖半封的社会意识中。在当时，由于洋人的入侵，朝廷的腐朽，导致官场腐败，百姓苦不堪言。而张天佑的父亲詹兴红，当时则依靠代笔写信，作为谋生的手段。虽然日子过得很清苦，但是一家人也其乐融融。幸运的是，虽然父亲的现状并不乐观。但是早先也曾见识过繁华的世界，深知教育的重要性的他，力排众议也要送詹天佑读书，如此才能在以后过上更好的生活。
因此，在很小的时候，詹天佑就远离家里前往书院读书。奇怪的是，当时的他对孔文一道并不感兴趣，反而更喜欢摆弄一些机械零件。1872年，清政府资助并选取了120名幼童，到其他国家深造。詹天佑的父亲在好友的劝说下，也将儿子送到了招考的。幸运的是詹天佑通过了筛选，成为了120名出国留学的幼童之一。
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要知道，在那个年代，出国留学也并非没有风险。身在异国他乡，能依靠的也只有自己。加上当时由于清政府的腐败无能，加上清朝独有的长辫子极具辨识度，导致华人在世界上备受排挤与欺负。也因此有很多幼童甚至没能见到父母的最后一面。
似乎知道自己出国并不容易，也因此詹天佑一门心思的投入到了学习之中。在耶鲁大学学习时还拿到了全额奖学金。面对洋人的侮辱，他也从不在意。满心想的都是，学成文武艺报与帝王家。完成学业后，詹天佑便被清政府召回国内从地方支援成了铁路工程的大佬。
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1905年，清朝预备在北京到张家口之间修筑一条铁路。由于清朝积弱，许多列强都想横插一手。扩大对清朝的影响。在他们看来，即便自己不插手，清朝也根本没有够完成这项浩瀚的工程的能力。为了民族大义，詹天佑决定勇敢的站出来，也因此他力排众议，承接了建造京张铁路的责任。要知道在山间修筑铁路对于那个年代的技术而言，并不是一件容易的事情。
也有不少势力也都等着看他的笑话，根本不会给他提供任何援助。虽然在建造的过程中极其小心，但是从丰台到南口的第一段铁路还是出现了脱轨事故。而詹天佑要面临的不仅是列强的嘲笑，甚至连清政府也开始对他的能力提出了质疑。最后，詹天佑通过自创“詹式挂钩”的方法解决了车钩容易折断的问题。而他也用自己的真才实学，向世界证明了中国人不缺才能。
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在修筑的过程中，他还遭遇了许多其他的危机。不过都是凭借着他的才思敏捷得以解决。并且还发明了人字形轨道解决了火车爬坡能力不足的问题。1909年，京张铁路全面贯通，历时4年。而其中最引人注目的就是人字形的轨道。正因为有了它的出现，才极大地保证了列车通行的安全性与稳定性。在这场列强与清朝的较量，被詹天佑轻松化解。
京张铁路当时在修建的过程中遭遇的危机其实并不算少。要最麻烦的问题就是因为由于地势险峻，坡度较大。虽然在建设过程中，詹天佑已经极力保证，在保证质量的同时减少花费。但是，由于清朝官员腐败，官场黑暗，最后花费的600多万两白银，而这个数目也相当于国库总量的1/10。幸运的是，京张铁路运营后，这些花费很快就被收回了。
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在运行在运营长达百年的时间内，京张铁路为各地的交通带来了极大的便利。而这条堵上了民族尊严与国家气节的铁路，也受到了后世的保护。凡从北京经过张家口的列车上的乘客都会对詹天佑心怀感激，甚至为中国有这样骄傲的工程师感到自豪。在修建京张铁路的时期，詹天佑制定了详细的铁路建造的条例，并且上书朝廷，制定了相应的标准。此后也培育了不少杰出的铁路工程师。直到1919年4月24日前，詹天佑因病去世，享年58岁。
结语
在青龙桥车站还能看到詹天佑的塑像，不远处还有他的纪念馆，而他的存在也在向世人展示着在当时那个年代，詹天佑是如何顶住压力，创造奇迹，维护民族气节，粉碎列强的阴谋的。而他的事迹也影响了无数铁路工程师。而他的那种而他身上表现出的那种，不怕苦不怕累的优秀品质，也值得每个人去学习。
引用文献
《扬子江》