说起美国车，人们会联想到大黄蜂、猛禽、野马等车。 这些车令人印象深刻，传统的美国车总是有强大的力量和夸张的外观设计。随着国产汽车品牌的发展，国内汽车市场不再是合资汽车一样，合资汽车品牌两极分化，德系车和日系车崛起的同时，韩系车、法系车、美系车销量明显下降，难以回归高峰。与法系车和韩系车相比，美系车的现状还比较理想，凯迪拉克、林肯等品牌稳居二线豪华地位，雪佛兰、福特等品牌销量还比较乐观，对于普通家庭的用车需求，福特和雪佛兰的销量
作为美系车的代表性品牌，福特和雪佛兰哪个好？ 要回答这个问题，必须在目标模型中进行比较。 福特汽车将选择经典车型福克斯，雪佛兰将选择新西兰车型科尔泽。 两者行驶到10万公里后比较，自然会得出答案。就普通家庭对汽车的需求而言，行驶10万公里需要3-5年。 此时的车况足以证明造车的水平。发动机汽车行驶到10万公里时，发动机也会磨损，此时的状态自然会更加明显。 福克斯发动机是有名的动力不足，车速达到120km/H时，加油门仍有明显的提速，但低速行驶时油耗大，积碳过多，高速行驶时颠簸更直观。科尔泽作为新进气汽车在发动机上的活跃还可以，但不会提到三缸版本。 四缸发动机噪声可能过大，特别是冬季冷启动时噪声和抖动非常明显，高速行驶时出色的隔音设计不足以屏蔽发动机噪声。
变速器，福克斯搭载了福特擅长的自动变速器。 我想你知道这个变速器的优缺点，行驶距离达到10万公里后，换挡有明显的挫败感，动力响应还很快。科尔泽搭载了6AT变速器，前期的使用换挡非常顺畅，行驶到10万公里，当然有几个同样的短板。故障率，故障率中，虽然不存在详细的车型数据，但可以在福特汽车和雪佛兰汽车的故障率排行榜上进行比较，每100辆雪佛兰汽车就出现124个问题，这个数据超过了很多日系汽车品牌。福特的投诉率远远高于雪佛兰，也不能以销量高为借口。 果然德国车的销量还很高，长安福特确实略有增长。品牌效应
与雪佛兰相比，很多车主认为福特是高端的，但这也是前期市场布局带来的固有思维，进入国内市场时，雪佛兰推出的车型普遍售价较低，定位不明确。 福特汽车主要运动化，底盘调谐非常出色，符合年轻人的需要。纵观不同系统的车辆，福特、雪佛兰都非常注重质量，不仅用料过硬，而且汽车耐久性和其他车辆系统都不差，品牌定位得不到提升，有望在未来有更好的表现。