在2019年的时候，长安汽车推出了CS75PLUS，新车一经上市就迅速占领市场，成为紧凑型SUV市场最畅销的车型之一，直到现在仍有着超强的竞争力。根据乘联会最新的销量数据显示，在1月份长安CS75系列销量再次突破了3万辆，在整个SUV市场的销量排名中，仅次于哈弗H6，而CS75系列主要的销量来源其实就是CS75PLUS，也就是说，现在的CS75PLUS仍有着超强的竞争力。
而在1月份，长安汽车就开启了第二代CS75PLUS的预售，要知道现款CS75PLUS是在2019年才上市，不到三年就换代在车圈内也是非常少见。从预售效果上来看，第二代CS75PLUS在20天的时间里就斩获了15000辆订单，爆款潜质已然突显。那么，第二代CS75PLUS是如何做到未上市先火的呢？通过试驾，笔者心中有了答案。
全新造型，两种风格任你选
首先在外观设计上，初代CS75PLUS在2019年刚上市的时候，高颜值一直就是它的标签，在这个看脸的时代，第二代CS75PLUS相比初代车型在设计上又再度进阶。新车整体来看就是科技感有了明显的加强，提供了“V”型鲸尾击浪格栅与晶体矩阵格栅两种款式可选。同时，前脸贯穿式的LED日间行车灯带内部还有这种折线式的设计，非常细节。
而在侧面设计上，与现款车型相比变化并不大，依然延续着肌肉感线条设计，动感又不失稳重。整车车长达到了4700mm，轴距有达到了2710mm，这样的尺寸在紧凑型SUV中也算是上乘。
值得一提的是，第二代CS75PLUS第二排不仅支持靠背调节，还可实现水平放倒，将第二排放倒之后后备箱容积可达到1450L，即便是不将第二排放倒，后备箱也有着620L的大容积，进一步强调了家用SUV的属性。
最后就是在尾部的设计上，尾部的变化虽然没有像前脸那样进行了大刀阔斧的改变，但尾灯也是采用了全新的设计，非常明显的就是采用了贯穿式尾灯的设计，点亮后极具辨识度。另外，2.0T车型还采用了双边共四出的排气孔布局，有着很强的视觉冲击力。
简约而不简单的内饰设计
进入到车内，第二代CS75PLUS的进化之处也是随处可见，从双12.3英寸大联屏到撞色配色，从简洁布局到大面积皮质包括，表面上看，第二代长安CS75 PLUS是在营造潮流、前卫的驾驶氛围，但实际上，新车在智能化方面下足了功夫，而这种改变甚至完全不输主流“造车新势力”。
就比如，第二代CS75PLUS配备了Face ID人脸识别功能，当驾驶者坐上驾驶位的时候，Face ID人脸识别功能会自动识别驾驶者身份，让汽车也能认人。神奇的还有智能W-HUD抬头显示技术，可让驾驶者不用低头找仪表盘，W-HUD会捕捉驾驶者的目光，在视野最舒适的位置。
除此之外，第二代CS75PLUS更是拥有APA5.0遥控代客泊车功能，有了这项功能，即便是新手也能像老司机一样，快速完成精准停车。更重要的是，如果不慎把车开进死胡同，对于很多人来说都是开进去容易，但想要倒出来可就难了，而这时第二代CS65PLUS配备的循迹倒车功能就可以派上用场了，该功能可以精准的记录行驶路径，并按轨迹原路倒回。
还有一个不得不提的点就是，当你在车内吸烟时，系统会自动检测到，此时会将车窗自动打开，并开启空气净化系统。同时，当系统检测到车内PM2.5超标时，系统也会自动开启PM2.5过滤，时刻保障车内的空气健康。
动力再升级，全系标配爱信8AT变速箱
动力总成的升级是第二代CS75PLUS最明显的一个变化，都知道爱信8AT变速箱开始在第二代CS75PLUS上实现了全系标配，包括1.5T车型也是配上了爱信8AT变速箱，在同价位能做到爱信8AT变速箱都标配的，有且仅有第二代CS75PLUS做到了。
不过比较遗憾的是，笔者此次试驾的车型依旧是2.0T，并没有试驾到1.5T发动机配上爱信8AT变速箱到底是什么感受。不过，这台2.0T发动机也有了升级，搭载的是长安蓝鲸新一代2.0T发动机，最大功率达到了171kW，最大扭矩达到了390N·m，在爱信8AT变速箱的加持下，不论是起步还是加速的表现都非常棒。
至于底盘调校，第二代CS75PLUS的表现同样没让笔者失望，经过颠簸路段时可以有效的过滤掉大多数震动，整体调校虽然比较偏向家用，但在盘上公路或者上匝道这些弯道比较急的路况行驶时，车内并没有太大的侧倾感，而且方向盘的转向也是非常轻盈，这对于女性朋友来说还是比较友好。
写在最后：
全系搭载爱信8AT变速箱的第二代CS75 PLUS，在同级中可以说是非常特别的存在，这也对合资SUV造车了不小的压力，毕竟现在市面上的主流合资SUV搭载的变速箱不是双离合就是CVT，与爱信8AT变速箱在品质以及驾驶体验上相差甚远。更何况，第二代CS75PLUS在智能化方面，还有了进一步提升。这也难怪，新车还未上市就已经订单不断。