半个月前，处于舆论漩涡中的极氪，开启了一场关于ZEEKR 001的灵魂拷问，开始直面客户，在业界看来，这迟来的“求生欲”似乎另有深意。而同一时间，传统车企也开启了大规模的召回计划。
据全国消协组织受理投诉情况，2021年全国消协组织共受理消费者投诉1,044,861件，同比增长6.37%，解决836,072件，投诉解决率80.02%,为消费者挽回经济损失151,592万元。
在具体商品投诉中，投诉量居前五位的分别为食品、服装、汽车及零部件、通讯类产品、鞋，其中汽车及零部件投诉量为41,624件，同比增长19.28%。
与日俱增的投诉量，既是消费者维权意识的提升，也是汽车行业乱象的体现，但随着“3·15”国际消费者权益日的临近，不少车企的“求生欲”也开始回归，有赶在3·15前对用户开启安抚模式的，更有对投诉榜上的“热门”车型进行大规模召回的。但临门一脚的这些功夫，对于当下的消费者来说，还有用吗？
1-2月召回汽车总量超150万辆
据国家市场监督管理局的数据，今年1-2月国家市场监督管理总局共发出14起召回公告，涉及13家车企40款车型，累计召回车辆达1,588,741辆，两个月超150万辆的召回总量，从一定程度上也反映了车企的紧张心态。
涉及的13家车企包括一汽-大众、保时捷、北京奔驰、特斯拉、梅赛德斯-奔驰（中国）、奇瑞、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田、一汽、江苏九龙汽车、东风、长安马自达。
其中，上汽通用五菱的召回数量超过了60万辆，成为2022年1-2月召回数量最多的车企。根据召回公告，由于部分车辆的手动变速器零件制造尺寸超差，导致挡位保持力不足，上汽通用五菱决定自2022年3月10日起，召回2017年7月10日至2021年3月26日期间生产的部分五菱宏光S3、新五菱宏光S汽车，共计609,779辆。
召回数量排在第二位的是一汽-大众，召回总量超过40万辆。根据公告，一汽-大众将召回部分进口奥迪A4 Avant、A4 Allroad、A5、A6 Avant、A6 Allroad、等18款奥迪车型，共计7,407辆。召回原因并未说明。
同时，由于网关控制模块存在安全隐患，一汽-大众还备案召回生产日期在2018年3月1日至2021年12月4日期间的部分国产奥迪Q5L，共计453,791辆。
召回数量排在第三位的，同样是一汽的合资公司-一汽丰田。由于发动机点火线圈制造问题，导致部分点火线圈内部的1级线圈支架尺寸存在偏差，极端情况下，可能导致车辆在行驶中熄火，一汽丰田备案召回了部分卡罗拉，共计162,301辆。同样的理由进行召回的，还有广汽丰田。据了解，广汽丰田以备案召回共计161,614辆雷凌。
另外，还有因变速箱冷却油管装配过程中，可能存在卡箍卡紧力不够或位置不正确，而备案召回部分艾瑞泽5（艾瑞泽5/EX/GX）、瑞虎7，共计146,631辆的奇瑞。
除以上五家车企召回数量超10万辆的车企外，特斯拉召回26,047辆，奔驰召回111,69 辆，其余车企在1-2月的召回总量均不足万辆。
直面客户， OTA成不了“万能胶”
与此同时，随着新能源汽车的逐步推广和保有量不断增加，新能源汽车的相关投诉也在逐渐增多。根据中国消费者协会发布的内容，消费者投诉的主要问题可以分为八大类：
一、新能源汽车出现安全问题，如行驶中断电、汽车自燃、自动驾驶系统失灵等；
二、电池质量问题突出，比如充电故障等；
三、续航里程缩水，特别是冬季低温下续航折损快；
四、不兑现承诺，比如宣传使用高性能芯片，实际情况却非如此，以及到期未交付新车等；
五、价格变动惹争议，消费者刚签完合同还未提车，所购买车型就降价，或者推出同价但性能配置更高的产品，导致消费者不满；
六、车企对已售车型，随意修改网上宣传资料和说明；
七、配套的售后服务体系、维修网点、维修技工等不能满足高速增长的新能源汽车需要,影响了消费者的使用体验和售后满意度；
八、汽车数据存储、提供问题引发广泛关注。随着新能源汽车智能化提高，相关数据由厂家垄断、拒绝提供，发生争议；
这其中，刚刚成立11个月的极氪就收到了以上大半的投诉，包括交付前无故涨价、更换电机、莫名减配、天幕与宣传不符，以及交付后车机卡顿，蓝牙故障、刹车异响，导航失灵，电动车门无法自动躲避碰撞等，令极氪一直处于争议之中。直到3月1日，仍有车主以提不到车为理由，将极氪挂在了投诉平台上。
各种声音下，极氪官方推送了一篇“直面客户，真诚以待”的文章，通过OTA实现了部分功能的优化，也对一些问题进行了回答。据了解，最新版本ZEEKR OS 1.1.1升级后，极氪自动门使用逻辑、座椅记忆的优化都得到了提升，同时新增了透明车模（底盘）及转向辅助显示功能，优化了画面崎岖、踩刹车之后红影及图像显示泛蓝等问题。
“3·15”不应该成为企业的品牌之劫
不过与召回一样，新能源车企惯用的OTA升级能否切实解决用户反映的问题还有待观察。有业内人士认为，“3·15”临近，不少品牌已经开始紧张，这种临时抱佛脚的行为每年都在发生，但由于后续处罚力度不够，不能从根本上杜绝类似问题的发生。
比如去年“3·15”晚会，央视刚曝光了正通汽车违规采集人脸数据的问题，12月中旬小鹏汽车又相同的问题被上海市徐汇区市场监督管理局处以10万元的罚款。
值得注意的是，这次罚款发生在11月1日起施行的《中华人民共和国个人信息保护法》之后，这也让引发部分网友的不满，进而表达了对“3·15”失望。
对此，一位智能电动车分析师表示，很多人说，对某家车企失望，特别是对3·15失望，其实在汽车领域，我们应该承认一个事实，那就是特别严重的问题，已经很少了，更多的是有各种各样的瑕疵，不足，包括呼声很高的特斯拉。借此他也举例说道：“比如，福特、英菲尼迪的变速箱问题，跟360上的虚假医疗广告，性质还是有巨大差别的。”
但更多的声音认为，这种不足或者虚假宣传带来的后果是一样的。一辆整车少说2000个零部件，即便是一个微不足道的缺陷，也可能引发生命安全的存在。况且，“3·15”消费者权益日建立的初衷，就是为了鼓励消费者合法保护自己的权益。车企更不应该将“3·15”当作企业的品牌之劫，一到关头就紧急抱佛脚，而应该对待“3·15”的态度放到每一天的日常工作中。