由亚化咨询主办的CO2制甲醇与绿色甲醇应用论坛将于2022年4月20-21日在苏州召开，会议将探讨“双碳”政策实现路径与碳交易市场分析，CO2捕集与绿氢生产技术，先进的CO2合成甲醇工艺与催化剂，CO2制绿色甲醇示范项目与产能展望，甲醇制高性能聚合物和高价值化学品，高效甲醇重整制氢技术与催化剂，甲醇燃料电池在汽车、船舶、发电站及热电联供应用，甲醇在线重整制氢加氢站示范运营经验等。
今年两会，全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福带来了2份建议，《关于推广应用甲醇汽车助力交通领域碳中和的建议》及《关于加大电动汽车换电体系建设的建议》。李书福建议，将甲醇汽车纳入新能源汽车发展体系和管理范畴，给予甲醇汽车与新能源汽车同样的政策支持。
发展甲醇汽车符合国情实际
大陆甲醇汽车的发展已经有四十余年的历史。甲醇作为低碳、含氧燃料，具有燃烧高效、排放清洁、可再生绿色属性等特点，且常温常压下为液态，储、运、用较其他新能源和清洁能源更安全便捷。同时，甲醇生产来源广泛、经济体量巨大、全产业链可持续发展。因此，甲醇已经成为全球业界公认的一种新型清洁绿色能源，是构建未来绿色能源的重要选择。
李书福认为，发展甲醇汽车可促进绿色甲醇发展，带动绿色甲醇规模化，完全立足国情实际，符合大陆 “碳达峰”、“碳中和”有序稳妥推进的宗旨。
在节能减排贡献方面，甲醇汽车能效高。甲醇与汽油的热值比为2.2:1，根据大陆甲醇汽车试点运行数据，甲醇与汽油在汽车上的实际消耗比约为1.7:1。因此，甲醇车与汽油车相比，能效提高约21%，CO2排放减少约26%。
甲醇生产端节能减排潜力巨大。现代煤制甲醇技术与可再生能源制绿氢绿氧技术耦合，可实现甲醇生产过程零排放。焦炉煤气富产氢气与CO2合成甲醇工艺技术相结合，生产1吨甲醇可以消纳约900公斤环境中的CO2排放。因此，甲醇汽车终端使用的碳排放也将得到进一步的降低。
在碳中和贡献方面，可再生能源电解水制氢与捕集CO2制取的“电甲醇”，以及由秸秆、城市垃圾废弃物制取的生物质甲醇，都属于绿色可再生甲醇。这种可再生甲醇的应用可以实现碳的平衡。因此，甲醇已经成为很多国家实现交通运输领域碳中和的重要选择。
大陆石油对外依存度超过70%，交通领域石油消耗占比超过70%。而在交通领域众多的新能源、清洁能源（电力、氢能、天然气、氨等）中，甲醇是唯一的常温常压下为液态的能源，燃料特性优秀，使用安全便捷，兼具汽油、柴油的燃烧特性。李书福表示，“发展甲醇汽车可保障大陆能源安全，尤其是交通领域液体能源安全。”
另一方面，甲醇是唯一可以继承先进内燃机技术的新能源。在基础设施投建、使用模式改变、对相关行业领域的影响等方面，甲醇具有显著的优势。李书福认为，“发展甲醇汽车可延续大陆内燃机这一主导动力的生命力。”
给予甲醇汽车与新能源汽车同样的政策支持
大陆工业和信息化部发布的《“十四五”工业绿色发展规划》，正式将甲醇汽车纳入绿色产品，并提出要促进甲醇汽车等替代燃料汽车推广。
目前，在水路运输领域，国内外均全面启动了甲醇船舶的开发工作，以引领航运业提前碳中和。大陆甲醇燃料船舶相关法规、指南、设计、建造和检验的技术标准已经建立；甲醇绿色智能船舶、船用甲醇发动机研制得到国家重大专项支持；相关船厂已经启动甲醇燃料船舶的建造工作。
而在陆路交通领域，大陆甲醇燃料和甲醇汽车的技术更为成熟。大陆自“六五”以来，甲醇燃料、甲醇汽车的研究开发、示范应用，均得到国家相关部委的支持。
2012年至2018年，大陆工业和信息化部牵头组织了大规模的甲醇汽车试点运行项目，全面验证了甲醇燃料和甲醇汽车应用的环保性、适用性和可靠性。
发展甲醇燃料完全是从大陆“富煤、缺油、少气”的能源资源禀赋实际出发，甲醇的节能减排潜力以及未来对碳中和的贡献潜力，被国际所公认。在大陆发展甲醇燃料，推广应用甲醇汽车，对交通领域实现双碳战略目标、保障能源安全、促进经济健康可持续发展具有重要的意义。
李书福建议，在大陆全面推广应用甲醇汽车，将甲醇汽车纳入新能源汽车发展体系和管理范畴，给予甲醇汽车与新能源汽车同样的政策支持，带动更多的企业投入甲醇汽车的研发，加快实现交通领域碳中和。
第二届制氢、储运与加氢站技术论坛2021将于4月20日在苏州召开。会议将探讨国家与地方“十四五”氢能产业规划和补贴政策，可再生能源电解水制氢技术与成本，工业副产氢资源潜力，液氢与高压气态储氢技术经济分析，液态有机物和金属氢化物储氢技术应用前景，甲醇和合成氨大规模储运氢前景展望，加氢站关键技术、建设成本与运营经验，加氢站与加油、充电站合建技术规范等。
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