撰文/ 维尼
编辑/ Kilig
设计/ Zoi.
“北京时间2月19日，隋文静韩聪在本届冬奥会花样滑冰双人滑决赛中夺冠，拿下中国代表团的第九金。在表演的最后一刻，隋文静泪流满面，感叹这一路的不易。在过去的职业生涯中，他们既收获过成功的喜悦，也品尝过伤病的痛苦……”
不到几行字，就写完了这对组合的夺冠之路，而这几行字，远不能道尽隋文静韩聪不被看好却一直坚守的15载青春岁月。
夺冠后，他们一朝看尽长安花，名满整个中华，更撼动长期被欧美强国霸屏的花样滑冰格局。
赛后的纪实文章中，我对隋文静的这句话印象深刻：“刚来双人滑时，很多人不看好我们，因为身高不算突出。但我们身材却意外地很均衡，于是便开始思考有没有比其它选手更有利的地方？最后我们学会了把不利变成自己的优势，发现自己身体里的能量，不断地超越自己。”
扎扎实实十五载的拼搏不懈，隋文静韩聪不断超越自我，突破自身格局，才有了改写花样滑冰世界语境的今天，他们开创了属于自己的全新时代。越过山坡，看到的是自己创造的风景，而不是跟随别人留下的风景。
尽管北京冬奥已落下帷幕，但这段冰上佳话，被广汽丰田威飒延续到了中国汽车市场。
我们一边欣赏着威飒新豪华品鉴官隋文静韩聪的优雅身姿，一边震撼于威飒带来的极致之美与承压下爆发出的产品底气，威飒给中国汽车市场带来的惊喜，丝毫不亚于隋文静韩聪组合冲出重围的夺冠。前者用别具一格的“新豪华主义”，冲破了市场对豪华中型SUV必须上BBA的“铁律”认知。
最好的品牌代言莫过如是，所谓的英雄相惜——同样的久经淬炼，同样的超越自我，隋文静韩聪组合与威飒之间更像是一场精神高度契合的英雄相惜，而非简单的“新豪华品鉴官”。
作为丰田Harrier车型历经四代、24年不断进化的威飒，不仅有望重塑国内中型SUV市场的价值标杆，更成为广汽丰田推动车生活进阶的高端化战略下的重要落子。
新豪华主义的标杆
长久以来，世界花样滑冰的标杆，一直是传统欧美强国塑造的。何谓“标杆”？就是把一件事做到至臻至美的境界，被后来者争相模仿。
当然，标杆不是恒定的，是可以被坚毅者打破的。
隋文静韩聪用十五年的艰苦磨练，一曲美轮美奂的《忧愁河上的金桥》，冲破垄断成为双人花滑的新标杆。
在对手环伺、消费风向瞬息万变的SUV市场，威飒何尝不是在承压下奋力突围？
要知道在升级趋势下，中型SUV的竞争态势非常内卷，要做出独一份的豪华质感才是制胜之道。这份豪华质感要让用户感觉到不同，这种“不同”能够让人产生自豪感；其次质感要与出色的实力相得益彰，能够满足使用者的高阶需求；最后这款这份质感是底蕴与时尚的结合体。
威飒是如何破局的呢？
还得从TNGA架构说起，这个架构在业内赫赫有名，其所展现的是丰田高效、高质、高能的品牌风貌。
我们所熟悉的雷凌、凌尚、C-HR就诞生于TNGA-C平台，这几款车型的共同特点是省心可靠、耐用实用，用车体验领先同级。而TNGA-K在此基础上加码含金量，各项工艺与细节极为讲究，契合的是消费者的进阶需求，比如细分领域第一的第四代汉兰达、赛那、全新雷克萨斯NX等高端产品皆出自这平台，说明了TNGA-K平台完全具备打造高品质、高价值产品的能力。
威飒作为TNGA-K家族的重要成员，汲取了该平台所蕴含的豪华属性，并将其呈现在整车方方面面。
比如造型，就像隋文静和韩聪在经历15刻苦训练后，在滑冰赛场上画出一幅绝美篇章，“优美”就是威飒给我们带来的第一印象。
从威飒“X”造型立体前脸，到车身侧面流畅的线条，再到数笔勾勒的溜背造型，设计师在做减法，但却赋予威飒灵动的溜背造型。而标志性的双L型“鹰眼”LED大灯与贯穿式尾灯，既呼应了丰田家族元素，也体现当下最前卫的设计理念。
比如越级配置，当天窗已经成为高端配置中必不可少的选项，但一年开不到十次的情况也大有人在。可如果天窗换成了波音787-8梦想客机同款的可调光式全景天幕，1秒切换调光模式和透光模式且两种模式下都可阻挡99%以上紫外线，这样的体验能否带来更高品质的感官体验？
作为广汽丰田向上升维的高端产品，威飒很好地拿捏了品质用户的轻奢神经。
威飒搭载了目前合资品牌唯一、丰田全球首创可调光全景天幕，采光面积同级领先，1秒即可切换调光模式和透光模式，调光模式可减少阳光直射的同时确保车内光照，透光模式增强开放感带来宽阔的视野体验，且两种模式都可阻挡 99%以上紫外线。
一般中级车的音响属于聊胜于无，但威飒搭载9个1200瓦DSP独立功放的JBL扬声器，加上Clair-Fi音源修复技术带来的高保真音乐体验，就成为许多消费升级用户所在意的品质生活。
加上豪华车型常见双层降噪玻璃与大面积采用隔音吸引材料，能有效把行驶噪音过滤于车外，驾乘者置身在静谧的车内，打开JBL高级环绕式音响，让浪漫之声环绕耳畔，高级打孔真皮座椅的出色包裹，配合功能到位的座椅加热、通风和调节，威飒的形势质感再次秒杀同级对手。
比如智能化配置，威飒所搭载的人脸识别、ICS智能雷达带辅助刹车、准L2级TSS丰田智行安全系统…...都是智能汽车时代惠及驾驶者的实用科技配置，因此也成了新豪华主义的最佳注脚。
作为TNGA-K平台最新的车型，威飒拥有高于TNGA其他车型的出色驾控体验。全车系共有两种动力总成可供选择：既有搭载热效率高达40%的2.0L Dynamic Force发动机、匹配模拟10速CVT变速箱的燃油车型，也提供2.5L双擎车型，后者在全新第四代THSⅡ丰田混合动力系统的加持下，综合工况（NEDC）油控制在4.5L/100km，在油价飞涨的今天，显得弥足珍贵。
另一个令人惊艳的地方，便是威飒细腻的行驶质感，底盘扎实有整体感，悬架的表现也很有韧性，再加上出色的NVH对高速行驶噪音的控制，在任何情况下都能保持优雅从容。
这自然归功于广汽丰田零缺陷工厂的生产品质，让刚出道的威飒，便加持了豪华SUV核心要素。当然，丰田最拿手的DTC动态扭矩控制四驱和E-FOUR四驱系统，在威飒上并没有缺席，让这辆SUV有更灵动的驾控表现。
“光华内蕴”正是威飒所引领的新豪华主义最真实的投射。
进入2021年，广汽丰田进入品牌全盛期，多款TNGA架构重磅新车落地生花，不仅迎合着新的消费趋势，更助推品牌不断向上突破，威飒便是广丰完成市场升维的重要落子。
极致之路，自在加冕
如果你是花样滑冰迷，不难发现，在北京冬奥花滑双人滑决赛当天，隋文静/韩聪把他们通常使用的“捻转三周”改成了“捻转四周”，两者的分值相差2分左右，成为后来决胜的关键。当然，“捻转四周”的难度是巨大的，但在其他强手的步步压迫下，关键时刻“葱桶”组合只能背水一战，用勇气把握节奏，最终用全场难度最高的动作，弥补平昌冬奥会摘银的遗憾，在家门口夺金加冕。
试想想，隋文静/韩聪也可选择烂熟于心的“捻转三周”，作出“握铜抱银”的妥协。诚然，“葱桶”组合没这样做，而是用淋漓尽致发挥，给自己和对手一个尊重。这样极致的追求，与他们的“冠军拍档”——威飒也很类似，它摒弃了市场最同质化的竞争，也不走搏人眼球的转瞬即逝路线，国内出道仅2个月，从市场反应看，已成全新高品味豪华SUV细分市场的新标杆。
威飒，或者说广汽丰田的底气，又在哪里呢？
国内汽车消费市场正发生剧烈分层，与十年前相比，当今主流消费群体对汽车的设计、配置诉求有巨大的变化，所以出现更具规格的细分市场，对撬动高端消费力很有吸引力；而“新豪华主义”核心之处，就是要承接对个性格调、精致豪华有追求的主流群体，给他们更智能、更人性化的豪华享受。而威飒方方面面的极致表达，更是将“新豪华主义”推到一个差异化新高度。
再者，广汽丰田近年成功的品牌价值进化，也为威飒的高歌猛进铺平了前路：前有成就经典的凯美瑞、汉兰达，后有掀起市场极度关注的赛那，叫好叫座的高端车型不断涌现，离不开TNGA架构和双擎混动赋能产品价值。
据了解，今年1-2月，广汽丰田迎来开门红，全系车型销量共140731台，TNGA三大旗舰占比高达47.6%，双擎混动世家同比增长116%，不仅实现了广汽丰田家族的“结构升级”，更成功深入豪华品牌腹地，成为细分市场的新锐力量。在豪华品牌不断下压、自主品牌上冲的市场背景下，敢于打破BBA的陈规，树立一个自己的高品味豪华SUV标准，广汽丰田这份勇气与毅力，显得无比宝贵和睿智进取。
写在最后
从豪华极致的威飒，再到魅力进阶的锋兰达，两台叫好叫座新车的导入，不仅为2022年开了个好头，更标志广汽丰田SUV家族已建立起以汉兰达为头部引领；威飒、威兰达为中坚力量；锋兰达、C-HR为基盘开拓的SUV高价值产品"金字塔"布局。2022年，将迎来广汽丰田成立18周年，要实现成人礼上自在加冕，需要在车型矩阵的高端化、电动化和科技化上有所建树，而广汽丰田SUV高价值产品"金字塔"，必将助力广汽丰田迈向“品牌升维”的新阶段，年销100万辆的目标自是水到渠成。
站在新一轮科技革命和产业变革交汇点上，以威飒为代表的强势产品将成为广汽丰田高端化战略部署的新的起点，自抬标杆，加压奋进，实现更多新突破。
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