尽管与奥迪A6L同样基于MLB平台打造，三大件和零部件基本上也具有很大的共性，但换上了不一样的车标，命运却可以说是完全不同，没错，它就是大众辉昂。要知道，在有着近10万元左右的差价下，大众辉昂在去年也仅仅卖出了7036台，而奥迪A6L全年销量达到150054台，相差超20倍。又一德系车想通了，53万一咬牙降至29万，颜值大增比CRV帅气
辉昂前脸可谓低调至极，整体设计风格相当沉稳。虽然都是“家族脸”但大尺寸的多条幅镀铬进气格栅，配合规规矩矩的大灯，还是能凸显霸气的，又宽又矮的整体轮廓还是能让你一眼就区分开这不是一辆普通大众。
辉昂这款车在设计上，就不要想着有多少亮点了，要知道大众车型的风格都是一个德行，辉昂的整个前脸采用的是经典的横幅式进气格栅，经过镀铬饰条点缀后，提升了精致感，新车两侧也直接和大灯组链接，视觉宽度还是不错的。作为一款中大型轿车，新车的长宽高分别为5074×1893×1489mm，车身轴距达到了3009mm，乘坐还是很宽裕的。
进入车的里面，新车采用的是更多直线线条勾勒，新车的中控台采用了传统的T型布局，大面积实木饰板和高档真皮材质，都赋予了这款车不错的高级感，但是要知道，现在主流车型都在追求最为新颖的元素，大连屏才是时代的主流，这款辉昂经典设计风格实在是不能够到打动年轻消费者。
动力方面，由于六缸已经从2021款中被取消，这也意味着辉昂彻底告别了四驱系统，虽说它搭载的2.0TSI能以165kW/350N·m的入门数据超过同级BBA的低配，但其实际在直线上还是无法跑赢官方破百成绩比自己慢了0.2秒的奥迪A6L 40TFSI（8.3秒）的。