我还清楚地记得2020年7月成都车展，坦克300首次面向公众亮相，作为一台主打硬派越野的小众车型，随意的放在WEY展台上，媒体想去拍摄的话，拍多久都没人管。但后来，300的神话故事大家也都知道了，到今年3月，TANK APP的订单数量已经超过25万台，而在同一时间交付的，还只是去年10月的订单。这台车的月销量完全不看实际能卖出去多少，只看生产线能做出来多少，每个实实在在等了近半年的准车主，都心知什么叫一车难求。
十年寒窗无人问，一举成名天下知。
2021年11月广州车展，主打商务豪华的坦克500首发亮相。有300珠玉在前，500让整个车圈见识到了什么叫做万众瞩目，大V们各显神通提前一天溜进展台抢占首发，正式发布会现场人山人海，没有邀请函的媒体，来的比有的还多。
2022年3月18日，坦克500终于在北京上市，正式售价和预售价完全一致，33.5-39.5万元，毫无悬念。没有任何降价噱头，没有任何优惠政策，这绝对是稀缺的产品力和超高的关注度为它带来的自信，但显然，市场对于坦克500的考验，从此刻才刚刚开始。持续上升的油价和未知的交付周期，每一个都是坦克500面前的拦路虎。
坦克500
押宝3.0TV6 抢占国产豪华越野车市场蓝海
坦克500是以什么姿态出现在公众视野中的呢，是3.0TV6+自主研发9AT+48V轻混+博格华纳最新一代带MLock机械锁止的智能四驱系统+非承载式车身，称一句 “国产SUV天花板”真的不为过。坦克品牌甚至把宣传重点完全放在了商务豪华的定位上，而不愿意过多的去说它的越野能力，毕竟目前世界唯二，和F-150猛禽一样的智能四驱系统，不用吹就证明一切。另外，坦克500还一改硬派越野除了越野啥也不行的刻板印象，精致的内饰、舒适的座椅、豪华的配置、智能的科技以及静谧的座舱，都让坦克500和其他功能性越野车有着完全不同的形象，坦克品牌CEO刘艳钊在上市后的群访中也非常自信的表示，“坦克500带给用户的价值远超价格”。
在汽车市场旋风一般的纯电动浪潮下，坦克品牌可谓是逆流而上，坚持做传统燃油越野车，他们内部称为“反共识且正确”。的确，有需求就有市场，当然，那也得长城有支持这一梦想的技术能力。在双积分的政策下，3.0TV6双涡轮增压发动机将长时间处于“且买且珍惜”的稀缺状态，而大排量燃油车对于很多车友而言，绝不只是听起来很帅，更是一种情怀。如果你没钱买百万级的大排量豪华越野车，那选择坦克500，可能会成为快速实现梦想的唯一途径。你要说一台国产车定价35万级贵吗？那肯定很贵，但是你说不值吗？我想对于玩家们而言，反而很值得。
坦克500就没有弱点了吗？当然有，它的直接竞争对手，是油价。在有关坦克500的提问下面，永远有人问油耗，而在油价破九之后，这样的焦虑情绪更加蔓延式上涨。毕竟坦克300的油耗，经常让车主觉得自己不配开车。不过坦克500的研发团队显然已经预判到了市场的预判，在燃油经济性方面做了非常多的努力，上市前一周我在莫干山进行上市前试驾的时候，发现这台车在城市环路+高速巡航的状态下，百公里油耗12L左右，而在城市地面驾驶时，百公里油耗也没超过15L，虽然具体油耗表现还有待长期测试，但坦克500反而比坦克300省油，已经是不争的事实，在这一前提下，好像为情怀买单的价格，又便宜了一些。
坦克品牌CEO刘艳钊、CMO崔卓佳
交付速度会尽全力 交付服务对标豪华品牌
每个关注坦克500的车友，最开始的问题都是“多少钱提车”，然而对于目前已经下订的2万多名准车主，他们更关心的只有一件事——什么时候提车。
但很可惜，由于新生产线的启用、零部件短缺以及疫情的三重影响，虽然刘艳钊承诺了“积极备货”，但恐怕准车主们还要耐心等待一些时间。
在产能方面，坦克500和坦克300采用不同生产线，坦克300在重庆工厂，坦克500在荆门工厂，所以大家不用担心坦克品牌为了保300的交付而影响到500的交付，这两款车在生产方面没有任何冲突。但是每一个新生产线启用时都无法达到满负荷运转，所以指望坦克500近期就能启动大规模交付，基本是无法完成的任务。
而相比于交付速度，坦克品牌更想做好的，是交付服务。实际上，到坦克500定位的35万元这个价格区间，用户对于产品、品牌的诉求已经不光是产品本身，还包括它的服务、品牌附加价值甚至情绪价值。而坦克500之后，坦克还将推出700、800等定位更高端的豪华越野车，肩负起整个长城“品牌向上”的决心。那么致力于打造“全球豪华越野SUV第一品牌”的坦克，交付服务必须达到豪华品牌的水准。而他们如今的学习对象也非常明确，就是蔚来、小鹏、理想这类新势力品牌。刘艳钊提到，“从坦克500开始，常规交付都会精心策划和跟随，车辆交付之后会有一个小团队去针对用户的所及所想去跟进，坦克终端渠道体系和服务体系也要逐渐裂变、升级，并与品牌的定位相符。”
目前，坦克品牌正在以坦克500为契机构建整个服务战略体系，包括坦克商超，坦克体验中心，坦克交付中心等线下渠道，渠道将优先从一二三线城市开始裂变，数量规划达到150家。在保证服务质量的同时，坦克也将与第三方展开合作，比如目前的广州体验中心就是合伙直营模式，厂商与经销商共同出资，一方面把本地经销商资源最大化释放出来，另一方面共同对品牌建设负责，凝聚资源更好地服务用户。
另外，针对车主服务部分，坦克500致力于用户共创，与车主一起构建一个愉悦的生活圈。预期2022年起，坦克将组织多场用户活动，不仅有越野挑战，还有自然保护，一起去三江源和国家公园，真正做一些有价值、有意义的事情。同时，还会有坦克路书，坦克公益等共创项目落地，让每一位车主能够展现出自己的光芒。（文/白夜）