在上世纪七八十年代，大多数的朋友还是骑着自行车来代步，那时候的男生最大的心愿就是能拥有属于自己的一辆拉风的摩托车，带着喜欢的姑娘去兜风。
踏动脚踏，听着引擎声声响起，带着年轻的豪情，穿梭在这山野之中，今天我们就来回忆一下，当时国内最流行的1款摩托车，能认出来的说明你已经老了......
嘉陵本田70
嘉陵本田70，是嘉陵公司和本田公司合作生产的一款产品，这款车在当年也是从国外进口零件来到国内组装，在83年刚上市的时候，就因为是一款经济型四冲程摩托车，在当时就直接火遍了半个内地。
而且无论是性能还是质量，嘉陵本田70都不输其他摩托车的风采，在刚上市的时候，它的价格大约在2800元左右，而且它动力强，省油，而且还非常好维护，这也就导致在刚上市的时候，就深受消费者的喜爱。
到了93年的时候，嘉陵本田70的价格就开始直线上升，直接从原来的2800元左右飙升到了6000多元，等到94年的时候，嘉陵本田70又加装了一些铝合金的，这就导致它的价格直接上涨到了7000多元，可谓是当时的巅峰了。
铃木AX100
提到铃木AX100，肯定要勾起无数人的回忆，这款车可谓是很多80后的回忆，无论是出去打工，还是在家乡村里的土地上奔驰，铃木AX100都搭载了无数人的青春回忆。
铃木AX100，这款车是日本铃木公司出品的，但让人意外的是，在日本本土上却从来没有生产过，反而是中国年销量和保有量最大的摩托车。
这款车再设计的时候就感觉有着超前的设计造型，它采用的是红色外形涂装，而且在排尾气的时候还是冒着蓝色的尾烟，而且发动机还能发出清脆好听的声音，就连整体车型也是非常的皮实耐用。
它的排量是在98ML，质量也是在85KG左右，可以说比125骑式车还要轻出大约40KG，但是自身的缺点就是耗油量大，而且污染还比较严重。
但这并不影响消费者的喜爱，尤其是那句经典的广告词语：“天地间有我在行走”！即便到了90年代，铃木AX100在年轻人的眼中也是非常炫酷的，无论是在城市还是农村地区，都能见到这款车的出现。
本田CG125
1974年，全世界的摩托车销量都在迅速增长，这时候本田的公司就开始进行新的研究，为了实施“实用、日用、易保养”的原则，本田公司就研发出了这款CG125的摩托车，并且率先投放在了巴西的市场上。
在上市的时候，本田公司还专门邀请了“一代球王”王贝利作为广告代言人，很快本田CG125就在巴西市场获得了成功，于是本田公司便开始在其他国家也纷纷开始了销售。
因为CG125的操控简单，而且维修方便，很快就赢得了消费者们的喜爱，因为CG125有不同的版本，于是消费者便起了“白金一代”、“白金二代”等各种名字，可以说在当时，谁家要有一台CG125，那是无比风光的。
即便是在很多本田产品的型号中，CG125依然是很多地区的主力车型，不过随着时代技术的发展，CG125也被很多热爱改装的朋友，改成了各种各样的版本和型号，但在当时，本田CG125依然是辉煌的状态。
幸福250
虽然这个名字听起来不是很好，但是在80年代的时候，这款摩托车的性能可不输本田雅马哈，这是一款由国内自主研发的发动机，无论是在性能技术还是国际行业当中，幸福250的发动机都是处于领先的水平。
而且幸福250这款摩托车的外形十分“梦幻”，在当时那个年代中深受女孩子们的喜欢，而且它的价格也是非常昂贵，即使是一些有经济实力的人，也要积攒一段时间才可以购买到这款“魂牵梦绕”的幸福250。
这款摩托车的发动机噪音不大，而且排量也比汽车要小很多，这也直接就降低了对空气的污染，而且它的车架是用钢管焊接的，在车轮的设计过程中，还专门加大了与地面的接触，这样直接就保证了人们在行驶过程中的舒适感。
幸福250一共改装了3次，分别为幸福250A、B、C三款，幸福250A款的话是很常见的，一边单位还有邮递员都是使用的这款，至于B款好像是专门给部队特供的，而且据说幸福250B款总出场量不足400台。
在当时上市的时候，幸福250的新车价格就高达4000多元，当时的工资也就在几十元不等， 所以谁要是能拥有这款车，不仅是财力的显著，更是彰显了一定的地位，毕竟那个年代，大多数家庭都是买不起的。
五羊125A
这款车虽然没有豪华的外表，但是却含着本来技术的精髓，曾经横扫大江南北的“五羊款”撑起了中国摩托车的半壁江山，更是通过自身的努力，成为了工薪阶层也能轻松拥有的平民车。
在成立之前，广州的五羊公司就“看上了”本来的CB125，也就是那款靠触电来点火的古老跨骑车，当两家公司合作之后，这款车的原型不再是老旧的CB125，而是更先进的GL145。
两款之间光是排量就相差20ML，而且两款摩托车的发动机有80%的零件都是不通用的，而且在升级之后，GL145无论是在动力方面还是燃油经济都要远超于CB125机型。
面对这款畅销车，可谓是“有价无市”，一些有钱的老板更是不惜加价来购买这款摩托车，为了扩大市场，五羊--本田又推出了售价更亲民的“组装机”WY125A，这也真正实现了工薪阶层也能轻松拥有的平民车。
大阳90
大阳90，1992年由洛阳北方易初摩托车有限公司生产，它也是国内最早开始运用四冲程弯梁的摩托车型之一，而且这款车的所有零件都是由本田公司原装，并且技术也是引用的是本田公司。
这款大阳90摩托车，很容易被人认成太阳90摩托车，但是它的车型质量很是问题，油耗也是非常低的，整个车的做工都是非常不错的，而且在当时，大阳90也是占据了当时摩托车的市场，也属于一种大品牌的摩托车了。
而且在1998年的时候，这款摩托车的价格就高达了6000元一辆，要知道，当时的6000元可能是工薪阶层一年的收入了。
重庆建设雅马哈80
80年代，拥有一辆重庆建设雅马哈80，在戴上一个小墨镜，别提有多拉风了，因为在当时的时代中，人们接触过的摩托车还只是老式的油箱前置款式，而重庆建设雅马哈80就是一款“半自动档”的变速箱。
这款车型是重庆建设机床厂与日本雅马哈株式会社合资打造的一款轻型摩托车，从外观来看，这好像是为女生打造的摩托车，因为它的脚步踏板设计可以让女生穿着裙子骑乘，而且还有一个放置篮子的功能，好像是为了方便主妇买菜。
但是当时的经济水平并不是那么发达，这一辆新车的价格就高达5000多元，所以一般都是男性朋友们在驾驶这款重庆建设雅马哈80摩托车，而且它的油箱容量在4升，如果按照当时油价2.5元一升来说，那一箱油也就是在10元左右。
结语
随着时代的进步，这些经典的摩托车早已经融入到了岁月的长河中，它见证了时代的变迁，也见证了曾经羞涩的我们，相信认识这些车的人都已经老了吧？它们带给我们的回忆将会永远的在我们心头荡漾。
以上就是对上世纪七八十年代“封神”摩托车的分享，如果有哪些遗漏的大家也可以在评论区里指出来，如果还能重新开放这些摩托车，大家最想驾驶的是哪款车型呢？