在现代社会中，噪音几乎已经是城市人日常生活的一部分。
我们熟悉它，习惯它，甚至已经不再关注它，除非是某个时刻某种声音尖锐嘈杂到无法忍受才会捂上耳朵。
而在巴黎，这种需要捂住耳朵才能缓解不适的情况常常发生在地铁里。
最近，《巴黎人报》针对“巴黎地铁究竟有多吵”这个命题做了一次测试。他们使用声级计（SLM）测量了巴黎14条地铁线路以及RER A、B和C线上发出的分贝水平，并得到了令人不安的答案：
巴黎整个地铁网络里的声音分贝水平都相当高，并且根据路线的不同而有所差异。
平均而言，巴黎地铁中的平均噪音为65至74分贝 (dB)，这相当于吸尘器的噪音。
其中，RER A对乘客来说是最安静的，只有65.36分贝，而1号线则是最吵闹的，噪音达到了74.2分贝。
当然，这只是平均值而已，它完美隐藏了公共交通网络在不同地点上偶尔出现的噪音高峰值。
比如，在8号线Porte-Dorée和Michel-Bizot站之间，一列尖叫着的列车产生了98分贝的峰值，这与割草机的声音差不多。
比如，13号线在Saint-Lazare站附近时测出了102分贝的噪音，光荣称霸噪音榜单，这已经类似于电锯或狂欢派对的噪音水平了。
事实上，80分贝以上的噪音就会对人类产生听力风险，从105分贝开始，可能会立即造成听力损害，例如耳鸣或耳聋。
面对这一事实，蒙彼利埃神经科学研究所的前所长Jean-Luc Puel就坦言：
“或许对于30分钟的旅程来说，这样的噪音并不危险。但这期间的噪音峰值，是真的会损害听力的。”
负责法兰西岛噪音监测的协会Bruitparif的主任Fanny Mietlicki也表示：
“雇主必须提供有关其雇员的听力风险的信息，为他们提供听力检查或为他们提供适当的保护。”
需要注意的是，过大的噪音除了对听力有损害之外，还会影响人类的整体健康。它会产生压力，也是心血管疾病的加重因素。同时，它还会影响心理健康，产生焦虑、抑郁，并导致疲劳和攻击性，而所有的这一切不利影响，从声音超过50分贝时就开始了。
对于地铁沿线的居民来说，受到的影响可能会更严重一点。在相同的声能水平下，噪音突然以峰值的分贝出现，比高速公路上连续不断的汽车流更烦人，因为这是打扰性的。
那么问题来了，为什么地铁里会突然出现这些尖锐刺耳的超高噪音呢？
答案跟地铁的运行息息相关。
在大多数情况下，当列车在弯道或轨道装置上进行制动时最容易发出噪音，此时它们还会跟地铁本身发出的所有其他声音相叠加，比如压缩机、喇叭、电气设备、地铁广播、关门警报、周围乘客不戴耳机播放的视频、电话或者简单地说话声等等，一层叠一层，让噪音被迅速放大。
对此，RATP则表示：“根据人员和环境的不同，这些噪音要么是滋扰的来源，要么是让乘客放心出行和线路正常运行的一个因素。”
即便如此，RATP的管理层还是做出承诺，会尽一切可能减少噪音污染，并组建了一个由六人组成的专门团队：
“我们正在努力减少设备本身发出的噪音，并改善火车上的隔音效果。从设计阶段开始，就将声学舒适度的改善纳入考虑，设置了严格的规格和一系列非常严格的测试。我们还与法国交通、规划和网络科学技术研究所（Ifstar）等组织一起参与了该领域的研究项目。”
此话绝不是说说而已，RATP表示，我们真的这么做了。
举几个例子。
20世纪90年代末，我们在车轮上安装了吸音装置，可以将弯道上刺耳的噪音降低约10分贝。
从2012年开始，列车使用了让制动结束时噪音降低的刹车片。
此外，我们还观察到的最高噪声峰值通常产生于设备最旧的线路上，我们会尽快更换旧列车，预计到2030年，最旧的地铁列车将被新型地铁MF19所取代。
真的希望RATP说话算话，因为嗓音的减少对法兰西岛居民的生活真的太有帮助了。
声学学家Christian Hugonnet就认为，持续的噪音会改变人们的行为，使人们变得更具攻击性，而地铁的噪音是城市环境喧嚣的一个来源。
在法兰西岛，交通和社区噪音是主要的噪音源。居住在机场、主要道路甚至地铁2号和6号高架线或Transilien线附近，以及巴黎北站等主要巴黎车站附近的居民，尤其容易受到影响。
据研究显示，这些地区的人平均会因噪音而丧失九个月的健康寿命。对于接触噪音最多的人来说，这个时间甚至长达三年。
总之，城市人想要平静生活，还有很长的路要走啊。
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文｜闪电