C919 旨在与成熟的 A320 和 737 竞争。
摘要：
- C919是中国自主研发的窄体客机，旨在与空客A320和波音737在中短程航空市场竞争。
- 与 A320neo 和 737 MAX 相比，C919 的规格（例如航程和座位数）并不能使其成为更好的选择。
- C919使用非中国零部件，包括CFM国际公司的发动机以及霍尼韦尔和罗克韦尔柯林斯公司的系统。
中国国产窄体客机中国商飞C919在当地市场逐渐受到关注，东航、国航等主要航空公司都订购了该飞机。
虽然现役 C919 仅有 4 架，但如果说 C919 的目标仅限于在国内普及，这还算轻描淡写。C919 的最终目标是与中短程航空领域的老牌领先者空客 A320 和波音 737 竞争。以下是您需要了解的有关市场上最新窄体飞机的信息。
第一个事实：15年的发展，C919的首发客户——中国东方航空
2022年底，中国商飞C919客机的启动客户东航在获得中国民航局商业运营许可后不久就接收了首架窄体客机。尽管获得了批准，但商业运营仍需要几个月的时间才能开始。首航商业航班于 2023 年 5 月下旬起飞，从上海赴北京，机上载有 128 名乘客。
中国东方航空
目前，共有四架现役C919飞机，全部属于东航。根据中国商飞的数据，截至2023年9月下旬，该机型载客量超过35,000名，完成超过296架商业航班。值得注意的是，C919飞机项目经历了漫长的历程，从2008年开始研制，到2017年实现首次试飞。
C919计划中的关键事件顺序：
- 2008年——C919项目启动
- 2017年——首次试飞
- 2022年——获得中国监管机构认证并首次交付C919
- 2023 年——首次商业飞行
第二个事实：标准规格，与竞争对手相比，C919 并不是一个更好的选择
尽管中国商飞 C919 的目标是与成熟的波音 737 MAX 和空客 A320 窄体飞机竞争，但与 737 MAX 或 A320neo 系列飞机相比，其规格并不能使其成为更好的选择。
C919根据其配置可容纳158至192名乘客，航程在4075至5555公里之间。相比之下，A320neo 和 737 MAX 8 飞机比 C919 提供更大的航程、座位容量和速度。
| 飞机类型 | 最大范围 | 最大容量 | 最大速度 | 最大起飞重量 | 翼展 | 长度 |
| 中国商飞C919 | 3,000 海里（5,555 公里） | 192 人 | 0.78马赫 | 72,500 公斤 | 35.8米 | 38.8米 |
| 空客 A321neo | 3,400 海里（6,300 公里） | 194 人 | 0.82马赫 | 79,000 公斤 | 35.8米 | 37.5米 |
| 波音 737 MAX 8 | 3,500 海里（6,480 公里） | 210 人 | 0.82马赫 | 82,191 公斤 | 35.9米 | 39.5米 |
值得注意的是，这家中国飞机制造商计划为 C919 系列推出更多型号。2023年9月，中国商飞透露将开发C919的缩短版和加长版，能够容纳130至240名乘客。最多可容纳比当前型号多近 50 名乘客。
中国商飞
虽然中国商飞还处于规划阶段，但 A320neo 和 737 MAX 系列已经推出了扩展型号，包括 A321neo 和商业运营的 737 MAX 9。波音目前正在认证其最小的 737 MAX 7 和最大的 737 MAX 10 型号，而空中客车公司较小的 A319neo 型号已投入商业服务很长一段时间。
第三个事实：不全是中国制造，各种系统在欧洲和北美制造
鉴于包括发动机在内的各种零部件和系统均在欧洲和北美采购和制造，因此将中国商飞 C919 仅视为中国制造的飞机是不全面的描述。
国产大飞机C919
COMAC C919的非中国部件包括：
- CFM国际LEAP发动机
- 通用电气飞行记录仪
- 霍尼韦尔电力系统和起落架
- 派克宇航飞行控制系统和燃油系统
- 罗克韦尔柯林斯气象雷达和模拟系统
- 米其林轮胎
第四个事实：单一国外客户，文莱盖洛普航空将成为首家运营C919的外国航空公司
中国C919的目标不仅是占领本土市场，还要赢得国际知名度。目前，该机已收到一家外国航空公司的订单。一旦交付，文莱盖洛普航空将成为第一家运营中国商飞C919飞机的外国航空公司。这家初创航空公司由中国商人杨强所有，于 2023 年订购了 15 架中国商飞 ARJ21 支线飞机和 15 架 C919，价值 20 亿美元。
中国商飞的C919订单已超过1000架。
目前中国商飞公司积压的C919订单已达1500架，其中不少来自租赁商。已签订订单的 14 家出租商中，只有 1 家位于中国境外。总部位于爱尔兰都柏林的 CDB Aviation 已订购 60 架。然而，考虑到所有权关系，将其归类为非中国出租人是有细微差别的，因为国家开发银行是一家政府实体，全资拥有该公司。
尽管尚未下订单，但目前运营着一小支由中国商飞 ARJ21 支线飞机组成的印度尼西亚低成本航空公司 TransNusa 已表示有兴趣购买 C919 窄体飞机。
第五个事实：产量将上升，中国商飞的目标是每年生产150架C919
中国商飞公司副总经理张玉锦概述了公司计划在未来五年内每年制造150架飞机，并在2028年实现这一目标。
据路透社报道，他得出的结论是：
“第一批订单来自东航，目前多家航空公司正在争夺我们的订单。”
东航
鉴于现有的 1,500 架飞机订单（主要来自中国航空公司），按照目前的速度完成这些订单大约需要十年时间。中国商飞重视客户反馈，正在建立配套C919的完整生产线。
中国商飞C919已经正式投入商业运营，让我们将它与它的竞争对手飞机进行比较。
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