本文由半导体产业纵横（ID：ICVIEWS）根据2024未来汽车先行者大会雷军的演讲整理
冲刺单年交付12万辆，认认真真做好一辆车。
在正在进行中的“2024未来汽车先行者大会”中，小米创始人雷军登台，分享了小米汽车相关消息：
- 小米自研汽车成绩单
- 小米汽车两大“市场吸睛点”
- 把消费电子的思维卷到汽车领域
- 关于智能电动汽车产业发展的思考
SU7，到底卖的怎么样？
2024年3月28日，小米集团召开XIAOMI SU7上市发布会，一时风头无两，如今两个月过去“卖了多少”成为市场关注的焦点。对此雷军给了非常明确的成绩单：
- 发售首月小米SU7的锁单量已达88200台
- 4月交付量达7058台
- 5月交付量达8630台
这一系列数字也证明小米是为数不多做到发布即交付、交付即上量的公司。发布的两个月时间，小米汽车交付了15,000多台汽车。
雷军表示：“当下很多的消费者特别关心的一个问题是大家预定了这么多辆车，小米什么时候能交车？在过去两个月，我们确实忙的焦头烂额，当下我们在做几件事情，第一件事情，6月份我们的工厂开始开双班，我们要确保在6月份单月交付过1万辆。第二件事情是全年我们保证交付10万辆汽车，此外我们还在冲刺12万辆。要知道单车型9个月时间交12万辆，这是一个创了行业记录的目标。”
成绩背后：豆浆怎么挂我都想好了
雷军表示，小米取得这些成绩背后的原因主要有两点。
第一点，小米充分意识到汽车的复杂度。雷军提到“我们对汽车工业有非常强的敬畏之心我们花了10倍投入，认认真真聚焦做好一辆车，同时锁定核心技术赛道，从核心技术做起，所以正是这一系列的核心研发的突破，我们才有了今天小米SU7的成功，我觉得这是小米SU7做成的最核心的原因。”
第二点，小米做了14年的消费电子，对于用户的研究和洞察下了很大的功夫，并做了非常多的产品点。第一个产品亮点是防晒。雷军表示：“防晒是一个非常重要的产品点但是很多人并没有意识到。其实防晒很难做，并且防晒对于女性车主是非常重要的。而小米汽车能够过滤99.9%的紫外线，并隔绝99.1%的红外线，前风挡也做了3层镀银，4个车门做了UV镀膜。”
第二个产品亮点是收纳。雷军表示:“小米汽车的收纳是业界诸多车辆中做的最好的，举个例子，小米在汽车的中控台下面做了两个挂钩，这两个挂钩用途很大，比如可以用来挂汤粉的早餐、豆浆油条等。
此外小米SU7还做了很多贴心的设计，比如它的化妆镜是最大的而且带色温在车内自拍显得皮肤好等等。这一系列设计让小米SU7的车主群体中，女性占到了一半。作为一款高性能的运动轿车，有这么多的女车主喜欢远超雷军的想象，也给了市场一个惊喜。
智能电动汽车本质上就是汽车✖电动✖智能
在会上，雷军还站在新人角度对关于智能电动汽车产业发展提出了三点思考。
第一点，智能电动汽车本质上就是汽车✖电动✖智能。雷军表示，汽车工业现下已有140年的历史，如今的发展也已经非常完善，过去的十年整个产业都在解决电动的问题，现在电动的问题已经得到了很好的解决。
当下汽车产业开始越来越注重智能化，包括智能座舱、智能驾驶以及语音控车、智能生态、芯片操作系统、电子架构等，这一系列技术都在变得越来越复杂。
雷军表示，小米敢于进入这么复杂的一个产业，并且有信心将汽车智能化做好。在进入智能电动汽车行业的第一天，小米就已经决定了实现智能驾驶技术的全栈式自研。
这三年自研的结果如何？雷军给出了一些数据来证明：
小米汽车自动驾驶功能使用的活跃率在过去两个月里超过了83%，自驾里程达362万公里。此外，各大媒体朋友也对小米汽车做了诸多测试，结果表示在自驾领域中，小米泊车和代客泊车都是达到天花板级别；高速领航功能在诸多测试评价中也居于第一阵营；小米还在开通10城的城市NOA。
在测试城市NOA功能时候，雷军亲自驾驶小米汽车3个小时从上海浦东到杭州小米中心，期间城市NOA加高速NOA全程视频直播。回忆此事，雷军笑着说：“第二排坐着的是小米自驾技术的负责人叶博士，他在后面满头大汗，而我却觉得特别轻松，这个测试过程令我十分惊讶，因为这个测试全程我是零接管状态。”
雷军表示，他对小米的团队非常有信心，三年前他提出的目标就是到今年年底成为智能汽车行业第一阵营。
第二点，智能电动汽车是汽车工业和消费电子的高度融合。雷军提到，三年前小米做了大量的调研，那么为什么下定决心来做汽车呢？最重要的是今天的汽车跟过去已经完全不同了，今天的汽车大部分都是电子部分。而小米做了14年消费电子，这令他们在制造智能电动汽车时有一定的技术积累，这也是小米能在三年内把车造出来的一个主要原因。
第三点，生态开放合作十分重要。雷军表示，“三年下来的话，我们越来越感觉到汽车工业的复杂度，也感觉到用户需求的多样性。我认为生态拓展是唯一的路。”
“后排屏幕”是雷军列举的生动例子。后排屏幕的应用的场景很少，部分人会特别喜欢，但是绝大部分人都不需要后排屏幕，那么加装一个后排屏幕的成本就会比较高。小米的解决方案是，在后排屏上插一个平板。雷军表示：“我们只要把系统开发好，你的平板插上去，就像原生的屏幕一样，这个问题就非常容易解决。”因此，雷军建议将屏幕接口统一化，这样不管是小米还是华为再或者其他家的的平板都可以在汽车上作为后排屏幕使用，各车企也没有必要在这个小问题上卷来卷去。
雷军表示，小米已经做了多款接口标准，如果把这些都资源共享，那么国产汽车便会越来越好用，它不仅仅有利用户，也有利整个产业。因此雷军呼吁整个产业要联合起来，共同推动和共建生态发展，而小米汽车进入这个产业也一定会为中国汽车产业做出自己的贡献。
在演讲的尾声，雷军先生以满怀敬意的姿态，再度以一位崭露头角的汽车行业新星的身份，向那些引领新能源汽车时代潮流的前辈们表达了崇高的敬意。
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