目前，现代化立体交通建设处于快速发展阶段，为缩短交通距离，合理利用交通空间，隧道在交通体系中发挥着越来越重要的作用。隧道内部较为封闭，一旦发生火灾，火势蔓延迅速，造成的人员伤亡和财产损失将不容忽视。因此，加强隧道防火技术的研究和应用对于提高隧道的安全性和可靠性具有重要意义。
隧道作为交通工程的一部分，其防火技术的研究和应用是为了确保隧道的安全运营，为做好隧道防火，确定最佳的防火材料是隧道防火的重要组成部分，不仅是隧道防火涂料、防火板等方面，预埋槽道的耐火性能也是需要着重考量的因素之一。
由于最终要投入实际使用，因此对于预埋槽道耐火性能方面的研究也不能仅仅停留在理论层面上，更要通过耐火试验来获取相关数据，以评价其在防火方面的性能能否满足相关技术要求。
·耐火性能要求·
标准规范《预埋槽道型钢》（GB/T 37613-2019）中规定，预埋槽道等不仅应满足GB 50016的要求，还应按照要求进行相关耐火试验，并给出了耐火承载力及承载时间的具体要求。此外，《电气化铁路接触网隧道内预埋槽道》（Q/CR 1001-2023）中提到，槽道、T型螺栓及相关紧固件按照工程设计要求的承载力、经GB/T 26784-2011中规定的RABT-ZTV升温曲线90min单面耐火试验后，不产生功能性失效。《电气化铁路接触网隧道内预埋槽道》（TB/T 3329-2013）也要求预埋槽道、T型螺栓及相关紧固件按照规定方法进行耐火试验后耐火承载力不失效。
·耐火试验·
准备好试验所需预埋槽道、T型螺栓及相关紧固件，确认样品符合相关要求后，将其按照正确方式预埋于混凝土中，并在合适的环境条件下进行养护，应确保所用混凝土强度与实际工程情况相符。在预埋槽道合理位置安装与其配套的紧固件，将所制备试件具有预埋槽道的那面向下，根据试验需求规范装置于试验炉内。
可采用隧道火灾RABT-ZTV升温曲线来评价预埋槽道在隧道火灾RABT-ZTV升温条件下的耐火性能。如需评价其他条件下预埋槽道的耐火性能，可采用其他升温曲线。在隧道火灾RABT-ZTV升温条件下，耐火试验炉内的温度-试件关系式如下：
式中：
t ——试验进行的时间，单位为分钟（min）；
T ——试验进行到时间t时耐火试验炉内的平均温度，单位为摄氏度（℃）；
T0 ——试验开始前耐火试验炉内的初始平均温度，要求为5℃～40℃；
N ——升温与恒温阶段的时间和，单位为分钟（min），降温时间规定为110min。
当式(1)、式(3)中的T0取值为20℃时，隧道火灾RABT-ZTV升温曲线如下图：
a——式(2)、式(3)中N值取90时的隧道火灾RABT-ZTV曲线；
b——式(2)、式(3)中N值取120时的隧道火灾RABT-ZTV曲线。
试验时可通过T型螺栓竖直向下悬挂相应规定的载荷，评价规定的耐火时间内预埋槽道及T型螺栓是否丧失耐火承载能力。也可在耐火试验时不悬挂载荷，经规定的耐火试验时间后取出测定其耐火后的极限拉拔力。
·结语·
预埋槽道不仅能够有效避免接触网的受力及振动等破坏隧道衬砌，还能够满足高速接触网的精细安装要求。未来，随着电气化设施设备的科技化、智能化、对于预埋槽道的耐火性能要求也会更加严格，我们也应从多个方面做好预埋槽道的质量把控工作，确保各项相关工程的安全运营。