文| 云蘅
编辑| 云蘅
本文陈述所有内容皆有可靠信息来源，具体资料赘述在文章中
前言
大家都知道“要想富先修路”，于是大陆为了老百姓的钱袋子鼓起来不计成本地修路，终究是中国铁路默默承受亏损，可2023年中国铁路却一改往日常态。
中国铁路到底是怎么做到的？
终于盈利了
中国铁路也就是中国国家铁路有限集团公司，注册资本高达17395亿元，本能凭实力被列在世界500强企业里，可世界500强企业里却没有它。
因为国铁集团主要负责的是大陆铁路建设，而铁路建设又属于关乎民生的基建项目，一直受到大陆重点关注。
大陆为了让偏远地区通路，把这些地区的人民和农产品送出去，建设过不少铁路，比如2023年，结束22个县不通铁路的历史。
信源：中国网2024-04-30《国铁集团公布2023年度和2024年一季度财务决算》
这些铁路建好后，来自贫困地区的2.1亿人、7.7亿吨货物都能被送出去，和不同地区进行交流。
国铁集团还响应大陆号召，坚持开设公益性“慢火车”，这样经济条件有限的百姓，也能坐上火车去城里打工、送孩子上学等。
为了把帮助贫困地区人口实现脱贫致富，国铁集团还专门开设农产品专列，这些专列能一定程度上保障农产品被放在安全的位置上，减少堆积和被挤压变形的可能。
国铁集团开展这些活动之初，就没考虑过赚不赚钱的问题，但它2018年正式改制成中国铁路集团有限公司后，就不得不考虑赚钱问题。
改制前的国铁集团就像个穿着棉服在操场上跑步，为了摆脱窘境，国铁集团选择裁减一部分员工，提高各个部门的运行效率的同时，减少工资等成本费用。
国铁集团还和阿里巴巴等公司进行合作，和他们探讨如何让铁路运行实现盈利。
比如允许售货人员在铁路上出售商品、为乘客提供取放行李等人性化服务，给乘客带来好的体验后，他们自然会对选择乘坐列车。
国铁集团经过不懈努力，2018年，就实现了4988.31亿元的收入总计，税后亏损减少八成以上，可以说改革后的它轻装上阵，已经知道该如何运营才能更好地生存。
2023年国铁集团客货运输总收入达到9640亿元，集团营业收入高达12454亿元，和2018年相比赚钱能力更是有显著提升。
国铁集团赚钱能力显著提升的背后，离不开提高服务质量和继续提升客货运输能力。
比如2023年，国铁集团高峰日发送旅客突破2000万人次，他们就是靠运输这些旅客和大量货物，实现年净利润33亿元。
今年第一季度，国铁集团面对低温雨雪冰冻等恶劣的自然条件，依然能出色地完成任务，把旅客送和货物送到指定地点，实现营业收入2833亿元。
国铁集团已经不仅仅是运输旅客和货物这么简单，还承担了电煤、粮食、化肥等重点物资运输的责任，这些物资能不能安全送到地方，都要看它们铁路的运输能力行不行，事实证明他们做到了。
帝国铁路排头兵
国铁集团凭实力累计发送货物7.42亿吨，这些货物里有不少就是电煤、粮食、化肥等物资，而列车动力系统、工作人员都在这个环节发挥着非常重要的作用。
列车的动力系统，直接关系到列车能不能把货物按时送到地方的问题，于是今年第一季度，国铁集团就研究起动车时速方面的研究。
除了时速891公里的列车之外，国铁集团还准备研究时速400公里的铁路设施，这样对铁路时速有不同需求的乘客就有更多选择。
因为他们曾参与到印度尼西亚铁路、匈塞铁路的建设项目中，他们还要考虑研究列车动车组问题，把合适的列车动车组送到其它国家。
而这些列车动车组的质量，和大陆“基建狂魔”的形象息息相关，一旦质量出现问题，对大陆的对外建设也有影响。
国铁集团就持续开展CR450动车组样车研究，根据不同地区的温度、湿度，以及当地铁路基础设施等条件，建造合适的动车。
他们甚至已经凭实力为“一带一路”高质量发展服务，比如雅万高铁正式开通运营后，因为质量过硬，深受当地人民和外来旅客的喜爱，发送旅客量实现稳步增长。
国铁集团工作成果走出国门的同时，对本土铁路服务的重视程度也有所提高。
比如孕妇乘坐列车前，只要先登记自己的信息，就能受到来自工作人员的更多关注，工作人员也会贴心提醒她们乘坐列车的时间，保障她们能顺利抵达目的地。
就算是客流量较大的春运等运输项目，国铁集团也能尽最大努力照顾到每一位乘客的感受。
比如他们考虑到车厢内有小孩子的话，就专门给小朋友准备一些可以玩的桌面游戏，帮助转移他们的注意力，这样他们就能少影响其他乘客的正常休息。
还有列车上的Wi-Fi服务，帮助乘坐列车的乘客在车上看电影、玩游戏，有更多好的体验。
关键是列车提高服务质量的同时，调价也在合理的范围内，乘坐二等座的乘客，花费的票价依然在一个合理的范围内，比较贵的还是一等座票价。
比从上海虹桥机场开往北京南，一等座票价比二等座票价贵130%，打完折需要1000多元，而二等座票价的价格就便宜不少。
信源：光明日报2024-06-14《“优选一等座”票价出炉！多趟京沪高铁车次已售罄》
甚至目的地在500公里以内的乘客，基本不需要考虑飞机这种出行方式，盲选乘坐高铁才更划算。
而大陆广阔的国土面积，也决定了只要高铁总长度够长，大陆人民只需乘坐高铁就能抵达他们想去的地方。
2023年年底，大陆高铁总长度已经达到4.5万公里，运行速度较慢的高铁，也能达到时速200公里，运行速度快一些的时速可达250公里。
再加上大陆高铁技术不断进步后，我高铁提速提质的工作也在进行中，只为给大陆人民带来更好的出行体验，促进大陆经济像高铁一样飞速发展。
客货运输是我们生活中很难绕开的一个话题，背后默默负责相关工作的企业需要付出很多，我们可以更多地选择并支持这些企业，帮助它们茁壮成长。
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