【太平洋汽车网评测频道】有一个很奇怪的现象，那就是最近纯正的福特车型在国内的销量表现一般，相反那些血统不那么“纯正”的车型却表现得与众不同，比如来自江铃福特的领界，2020年贡献了3万多台的销量，占江铃福特总销量的90%以上。
所以福特一直以运动作为卖点，但国内大部分消费者认为是好事却不受待见。相反，拥有福特品牌背景，但造型和配置都是按照国人的一些爱好来设定，走舒适路线的领界却能在国内取得不错的销量成绩。江铃福特大概也尝到了这其中的甜头，针对现在大家喜欢的7座大尺寸SUV，推出了新款江铃福特（询问基础价|）。福特领界拥有6/7座布局，大气霸气的造型、有档次感的内饰布局都是国内消费者喜欢的，最关键的是它的最高售价不超过22万，打个比方，就像是花一辆紧凑型SUV的价格，买了一辆贴着福特标识的大尺寸福特SUV，看上去诱惑力十足。
领裕是合资SUV吗？
提到之前的江铃福特领界，懂车的人就知道它和江铃驭胜S330有一定的渊源，不过这种挂着福特标识但又不少本土化特征的车不管怎么说都取得了不小的销量成绩，所以在合资品牌中注入不少本土化特征也是可行的。再来说说新款江铃福特领驭，它是专门针对国内市场提供的车型，在海外是没有的，其次按照它的车型定位和座椅布局，应该是对标长安福特探险者，不过探险者是追求操控的纵置发动机平台，而领驭是普通的横置平台。
如果和锐界相比的话，锐界全系搭载的是代号为的2.0T发动机，最大马力245PS，最大扭矩390N·m。领驭上就采用了代号为的2.0T发动机，最大马力224PS，最大扭矩390N·m。而另一款搭载2.0T发动机的长安福特家用车则是锐界，其搭载的发动机代号为，最大马力248PS，最大扭矩393N·m。所以说领驭的2.0T发动机的参数要低于两款长安福特SUV，而且这种发动机在长安福特SUV上从未出现过，而锐界和锐界的发动机型号比较接近，所以可以推断这台发动机更多的是江铃自主研发的。
发动机参数对比
模型
领导
锋利的
锋利的
发动机型号
最大马力(PS)
224
248
245
最大扭矩(N·m)
360
393
390
其次，领驭的变速箱为6速DCT双离合，这种变速箱在国产品牌中运用较多。至于锐界、Edge乃至探险者等车型，前两者是8速手自一体变速箱，探险者是10速手自一体，6速双离合变速箱在长安福特在售的SUV产品中基本见不到（上一次使用双离合变速箱还是2012款蒙迪欧），但领驭用的是前文提到的6速DCT，研发成本相当低，与自家的2.0T发动机搭配起来也很容易。还有一点要说的是，锐界、Edge、探险者都有四驱系统车型，但领驭全系车型只有前驱可选。
最后，领驭的内饰氛围与锐界、探险者有很大区别，后两款车的内饰设计因为迎合福特的运动基因，更加偏向运动，而领驭则追求舒适的居家氛围，不过领驭表现出来的这种差异对于潜在的国产7座SUV用户来说更有吸引力，温馨的居家风格比运动风格更有吸引力。
领驭虽然挂着福特的标识，但包括动力系统在内的很多细节都更多的是江铃自己的，所以一些对汽车比较熟悉的朋友可能会觉得江铃福特领驭的合资身份看起来没有那么“浓重”，不过这种福特车不是“福特”的设定，还是能给领驭带来一些好处的。
江铃福特领驭性价比高吗？
江铃福特领驭提供5座/6座/7座版本，共6种配置，售价区间为16.98-21.98万元。也就是说，这款合资紧凑型轿车的中高配版售价与领驭入门版车型售价一致，而领驭顶配版售价则几乎是合资紧凑型SUV的售价。因此，不仔细研究其背景，这款“合资”中大型SUV的售价就很有诱惑力。
此外，前文提到的部分动力技术虽然采用了成本相对较低的方案，但可以为配置和内饰材质创造更好的空间。例如格兰披治和格兰披治PLUS均搭载全套福特Co-™智能驾驶辅助系统，两款车型的6座版均配备第二排电动座椅调节功能。此外，全系标配7英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控显示屏，全系支持腾讯TAI3.0车载智能系统。
（荣耀、荣耀PLUS车型标配全套智能驾驶辅助系统，其他车型则配备部分辅助安全配置项）
领裕是合资7座SUV最大杀手吗？
目前国内中型SUV的售价至少在20万元以上，如果是体型更大的中型或大型SUV，售价门槛会更高。因此，拥有与福特合资地位的Field，16.98万元的起售价，似乎是买不起合资7座SUV的消费者的最佳选择。因此，、Edge、、Grand 等竞争对手的起售价，都高于Field的顶配售价。
但如果你对这款车了解多了就会发现，领驭注重配置和舒适性，和那些纯正福特血统的SUV不一样，所以它的自主底蕴会更浓厚。再加上领驭的售价区间和前文提到的合资7座SUV并不重叠，所以领驭的竞争对手应该是传祺GS8、荣威RX8、比亚迪唐等自主7座SUV玩家。其实这种错位的竞争对领驭是有利的，因为自带福特标识的它还是能满足那些对自主品牌不感兴趣的朋友。除了这款江铃福特领驭之外，它还将通过长安福特经销商渠道发售，所以如果你对这款车有疑虑的话，大可不必纠结它的身份。
此前我们同事拍了一段凌宇的静态视频体验，想要详细了解的朋友可以点击下方视频。
领驭的乘坐空间表现如何？
领驭定位为中大型SUV，车长超过4.9米，轴距为。不过领驭有一个优势，那就是旗下部分车型有6座/7座可选，满足不同用户的出行需求。6座版本的第二排座椅还配备电动调节功能，中间的过道可以方便乘客进入第三排（体验者身高178cm）。从实际乘坐空间来看，第一排空间表现不错；第二排空间灵活；到了第三排，第二排要往前移才有腿部空间，头已经贴着头了，不过短距离乘坐还是可以的。
（第二排最大腿部空间为两拳）
（第二排最小腿部空间为四指）
（测试条件：第二排座椅移至前方）
领驭后备箱尺寸（cm）
最宽
135
最窄
121-122（第三排折叠）
最深
34-113（第三排折叠）
高的
83厘米
“不纯粹”的福特动力总成驾驶起来怎么样？
前面提到，领驭的2.0T发动机和锐界、锐界关系不大，不过本身的账面价值就不低，最大马力224PS，即便如此，领驭的市场定位是追求舒适的家用车，所以动力参数有多出众对潜在消费者来说并不是特别重要。6速双离合变速箱采用福特常见的旋钮式换挡机构。
日常驾驶感受如预期般，动力输出略显平淡，与锐界那种“重拳出击”的加速感还是有一定区别的。在城市道路行驶时，如果保持一定的油门开合来巡航加速，整个感觉就很平淡了。不过这台发动机的动力储备很充沛，在高速公路加速到法定限速时，这台发动机并没有出现虚弱的感觉。其实领驭的动力输出调校也符合多人出行用车的要求，因为赛车只是驾驶员的乐趣，后排乘客喜欢的是舒适的乘坐。领驭的加速虽然不快，但开起来确实很稳。
6速DCT变速箱的换挡逻辑更偏向于升挡，日常巡航时发动机转速控制在2000转左右，实现不错的燃油经济性。同时整个加速过程的平顺性不错。普通模式下，如果深踩油门，即便发动机转速上升，变速箱反应也比较慢，大约要1秒左右动力才会流出。如果切换到运动模式，整车的加速会变得更加凌厉，转速能达到4000转左右，就能感受到这台发动机带来的加速推力。
0-100km/h加速测试
车辆驾驶模式设为SPORT，同时踩下刹车和油门，保持发动机转速进行加速测试。值得注意的是，变速箱并不允许发动机转速保持太长时间。最高转速达到2000转时，松开刹车。起步瞬间轮胎没有打滑，车身姿态稳定。不过加速过程比较平淡，测试中10.16秒的加速成绩显得比较中规中矩。
福特主打运动，领驭主打舒适
领驭是非福特的SUV，所以和锐界、探险者相比，可能没有那么浓厚的运动感。除了动力方面的表现，底盘也尽量做到了软硬适中，让喜欢操控的车友不会有油腻的感觉。在日常驾驶中，整车尽可能的将来自路面的震动抚平，路面的震动无法传导到车上，因此整车营造出一种比较明显的开船感。对于乘客来说，这种舒适性表现绝对可以打满分。
假设喜欢操控车的人坐在驾驶座上，除了动力输出缺乏激情之外，偏软的悬架在高速换道、快速转弯时，会感觉车头已经开始动了，但车身还是慢了一拍才能跟上节奏。另外，领驭的方向盘助力很轻，无论在哪种驾驶模式下，其助力都没有实质性的增加。同时，方向盘虚位也比较明显，对激烈操控也有很大影响。
我们带着凌宇进行了一次绕桩测试，虽然悬挂偏软使得它在这次测试中表现一般，最高时速也达到了52km/h，不过车辆的ESP介入比较及时，在感知到车辆即将失控时会立刻介入，再加上四台 MC6的抓地力都不错，所以车身姿态并不是特别糟糕。
这么大的SUV，开起来难吗？其实不然。首先领驭的前排驾驶视野非常好，因为坐姿较高，所以可以很轻松的看到车子的整个前引擎盖。其次，方向盘力度比较轻，动力输出比较平顺。这样的调校对于女性司机来说，操控性很好，原地掉头、倒车入库都变得很轻松。
100-0km/h制动性能堪比轿车
在全力刹车时，相对较软的悬架设定让领驭出现了较为明显的“点头”现象，不过整个刹车测试过程，制动力输出比较均匀，四条 MC6轮胎抓地力强劲，为领驭出色的刹车性能提供了有力支撑，最终实测成绩36.52米甚至比大部分紧凑型车都要出色。
噪音测试
总结：领驭虽然福特血统不算纯正，但整体的产品力还是值得一看的，造型、配置都不错，最重要的是顶配售价不超过22万元，就能拥有一台大尺寸多人旅行SUV，甚至看起来比国产SUV性价比高很多。其实国内家庭消费者的购车需求很简单，只要开着舒服、空间够大就行，有没有运动基因都是次要的。据了解，领驭目前的订单量还是很可观的，就看它能不能为福特全年销量贡献更多。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘宏翰）
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