一说起宝马M5，大家首先会想到哪些形容词？V8？暴力绅士？低调？刚刚宝马正式发布了全新一代的G90 M5，它所具备的特质和给人的第一印象是完全不同的，咱们一起来看看这款最新的M Power吧！
强大的插混V8，还能纯电出门
全新G90 M5搭载插混4.4T V8（S68）动力总成，综合最大输出功率727hp（5600~6500rpm），峰值扭矩1000Nm（1800~5400rpm），匹配8速M Steptronic变速箱和M xDrive四驱系统（可纯后驱），从0加速到96公里/小时的时间为3.4秒。
在这其中，S68B44T0的内燃机输出为577hp和750Nm，电机位于变速箱之中，可输出194hp和280Nm，电池容量为18.6kWh（美版为14.8kWh），从0到100%充满用7.4kW交流电需要3小时15分钟。WLTP纯电续航里程约70公里，纯电最高速度为140公里/小时。
这套动力要强于标准版的宝马XM，同时也大大超过现款F90，且能提供纯电行驶模式，还能上绿牌？当你悄摸出门/回家的时候，再也不怕吵醒邻居了，想想还是挺神奇的。
全新一代G90 M5的车身尺寸为5096/1970/1510mm，轴距为3006mm，其欧规整备质量为2435kg，这个数据超过现款F90 M5（1960kg）和i5 M60（2305kg）。不得不说，这个重量如果不配上够强的动力和传动系统，真的会拉垮，但即便如此，宝马依旧可以做到重量分布接近50：50。
这套M Hybrid系统有多种驾驶模式：
- HYBRID（默认）：内燃机+电动机驱动。在Comfort模式下，电动机的使用频率更高；在Sport和Sport Plus模式下，内燃机始终处于开启状态；如果电量不足，系统会自动为电池充电。
- ELECTRIC：电动机驱动，发动机仅在降档或手动模式时激活。
- eCONTROL：通过能量回收或通过内燃机来为电池充电。
- DYNAMIC：内燃机+电动机。为赛道驾驶提供平衡、持续的高性能表现。
- DYNAMIC PLUS：内燃机+电动机的全部动力，可在赛道上实现短暂的超高强度性能。
全新一代M5还配备了最新的M Servotronic转向系统，可以在电机的辅助下提供更精确适量的转向扭矩。另外整体式主动转向系统和自适应M悬架也都是标配的，可带来后轮1.5°的转向角，提高了车辆舒适性并减小转弯半径。
外观更有冲击力
当我看到全新一代M5的外观设计时，第一感觉就是这宽体效果好明显啊，相比普通5系或是i5 M60而言显得更敦实。双肾格栅同样也是可以发光的，内部带有“M5”的专属标识；下包围进气重要集中在中间，前唇的造型和新一代X3师承一脉，像是一张大嘴要吞噬一切。
侧面造型也是挺有肌肉感的，尤其是在后轮位置加入了和M3一贯的设计风格，线条处理非常直接，C柱位置还有专属标识，看似应该是不能发光的？左前翼子板处是充电口。全新M5配备了型号为951的前20寸后21寸的轮毂，轮胎规格为285/40 ZR20和295/35 ZR21，可选配碳陶刹车。
再来看尾部设计，首先是上方的碳纤维小尾翼，这算是M Power车型的标志性设计了；尾灯和普通5系并无二样；重点是下方包围，两侧反光条的位置会让车辆显得更宽，这里有点像X5M/X6M的感觉；大面积的高亮黑色饰板比以前都更有空气动力学的设计，“扩散器”的属性很足，这样看是不是也有点“丁字裤”的感觉了？
内饰兼顾性能和智能
全新一代M5的内饰整体设计语言和5系大体一致，但在细节部分有诸多性能化的提升，比如全车大面积的碳纤维饰板，新平底式方向盘带三色缝线且在12点位置带有红色回正标，当然了，极其显眼的还有红色M1/M2按键。
中控位置来看，喔~还是小拨杆兄弟们！红色的启动按键很显眼，iDrive旋钮上还有“M”的专属logo，下方则是MYMODE、SETUP、M HYBRID以及DSC调节等按键。
全新M5的座椅是全新的双拼设计，另外作为一款四门轿车，后排自然也是可以兼顾家用的。Bowers&Wilkins环绕声系统具有18个扬声器和655瓦的功率，听起来也是一种享受。
全新一代宝马M5将于2024年7月在英国古德伍德速度节上全球首发，同月开始在宝马集团丁戈尔芬工厂生产，美国建议零售价119500美元起。这款全新的M Power或将在今年成都车展亮相国内，期待一下吧！
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