日前，经中欧商定，双方将就欧盟对华电动汽车反补贴调查案启动磋商。不过欧洲方面的态度依旧强硬，欧委会声称，如果无法协商一致，那么将会如期征收临时关税。
在此期间，中国也祭出了一系列反制措施，包括对产自欧盟的猪肉进行反倾销调查，同时密切关注国内业界对欧盟乳制品开展反补贴调查的呼声。
另有消息称，欧洲的奢侈品、大排量汽车等也进入了中国的视野范围内，不排除中方对上述产品加征关税作为反制。
在此背景下，欧洲的态度似乎稍微有所松动，考虑“略微”下调对华拟议关税。据观察者网引述外媒信息可知，欧盟原定对比亚迪加征17.4%的关税，对吉利汽车加征20.0%的关税，对上汽集团加征38.1%的关税，其他公司分别加征21.1%到38.1%不等的关税。
而欧盟在研议后，决定对吉利汽车加征19.9%的关税，对上汽集团加征37.6%的关税，其他公司分别加征20.8%到37.6%不等的关税。比亚迪维持17.4%的关税不变。
可以说这篇文章的措辞非常严谨，说是“略微”那就是略微，没有丝毫夸大其词的地方。欧盟这种调整，虽然看似做出了让步，但完全看不出想要解决问题的诚意，反而会从中嗅到几许居高临下的意思，所以让人倍感意外。
前不久，欧盟发言人吉尔称，欧中官员就对华电动汽车关税案的磋商“坦诚且富有成效”，双方将保持对话。
他还提到，就反补贴调查案商谈出的任何结果，必须有效地解决损害性补贴问题。双方将于未来数周内持续在各层级进行磋商。
现在看来，这显然是台面上的客套话。眼下距7月4日已经没有几天，如果欧盟只能拿出这种态度与价码，那么就说明他们根本没有对话的诚意，所有的表态与磋商，都是基于欧洲业界压力的面子工程。
可以预见的是，如果最后谈判破裂，欧盟会率先“表示遗憾”，然后表明“已尽最大努力”，接着“甩锅中国不肯让步”，最后再义正言辞的强调会“竭力维护业界利益”云云，这一出戏才算完满。
用两个词来形容当下的中欧关系，那就是“敏感”和“不确定”。欧盟给人的感觉就是，每当你觉得他有机会支棱起来的时候，总有一堆破事又打碎了你的期望。
就拿针对中国电车加征关税一事来说。欧盟成天嚷嚷着要搞“绿色转型”，结果现在却闷着头跟美国炒作中国“产能过剩”，打击中国新能源汽车的发展，这难道不是自相矛盾吗？
欧盟如果真的想战略自主，那就不能总是跟在别人背后搞那一套强盗逻辑，你技术领先的时候，就鼓吹市场经济、自由贸易；你产业落后的时候，就炒作产能过剩，脱钩断链。这样不仅毫无道理可言，甚至可以说是极端反智。
中欧关系的本质还是优势互补、互利共赢。双方互为重要的经贸伙伴，且有着共同的战略需要、共同的政策定位、共同的发展利益，加之中欧之间并无核心矛盾，这也决定双边关系本质上是“非对抗的”。
现如今，全球挑战层出不穷，逆全球化与贸易保护主义抬头，合作应对是中欧共同的战略选择。但欧盟必须思考的是，究竟是走独立自主的大道，还是走阵营对抗的歧途。