高速托底，高空翻滚，这些经常在电影中看到的画面，却出现了在了现实。近日，领克就联合中汽中心整了这么个大活，并且还登上了#留给领克的安全测试项目不多了#话题热搜。不同的是电影里的车辆不是报废就是爆炸，而现实里的领克07 EM-P却依旧“0伤”、能跑！
行业首个托底后高空坠落挑战，领克07安全上大分
虽然对领克的安全早有耳闻，年初领克08摔下60米悬崖车内人员仅轻微擦伤的新闻也还历历在目，但领克07 EM-P这次接受的行业首个车辆托底后高空坠落极限挑战，还是惊呆住了我。
具体挑战内容为，领克07 EM-P以50km/h的时速前进，比行业标准测试速度30km/h高出1.67倍，先托底后翻滚再坠落，坠落高度达7m，相当于2层楼高度。在时间、天气、工况相同的条件下共进行了两次，一次车头侧面着地，一次车头扎入地面。
从现场画面来看，领克07 EM-P在腾飞状态下，车辆隐藏式门把手和安全气囊都正常弹开，E-CALL功能第一时间呼叫救援并很快得到回复。落地后，整体车身结构和乘员舱结构均保持完好，A/B/C柱均未发生结构性失效，并且无任何电安全风险，更不存在像电影里那样的爆炸。
全域安全理念，铸就安全“护城河”
领克07 EM-P能完成这样的极限挑战，领克一直坚持的“全域安全”理念可以说功不可没。
在领克07的底部，拥有厚度达2mm的高强度钢防刮底横梁，比电池包低40mm，是车辆托底时与障碍物的第一接触点，也是电池包的第一重保护，能有效防止剐蹭。因此我们可以看到，即使领克07经历了时速50km的托底，电池依然完好。
在车身方面，领克07整车高强度及以上钢材+铝合金合计占比超过82%，A、B柱及四门防撞梁区使用了强度达2000Mpa的加强板。前防撞梁使用的是航天级7系铝合金，厚度达5mm。作为参考，宝马X5厚度为4.83mm，奔驰C级是4.74mm，可见领克07 EM-P在用料方面还是十分厚道的，这也是其车身能承受7米高空跌落的重要原因。
“价格战”似乎成为了当今汽车市场的主题，但我认为比卷价格更重要的是卷产品质量，中国汽车要想真正走向世界，那一定离不开最重要的安全。