凯迪拉克IQ傲歌车型已经在此前正式推出，新车价格相比IQ锐歌有较明显的下降，由于采用了更加低成本的平台，后期还有望进一步放量优惠，让锐歌上那种独特的凯迪拉克电动豪华设计更加亲民的来到消费者面前。
在外观方面，新车的前脸部分采用了标志性的设计语言，扁平的上格栅有着特殊的点阵式和光栅式面板填充，上方由粗壮的镀铬条引出了独特的T字形大灯组，纵向的泪眼式日行灯带内侧插入了灯珠式的远近光灯，显示出很强的辨识度，三角形的雾灯区进气道也没有缺席，前保险杠部分则有着巨大的梯形下格栅，并有着弯折的镀铬条进行包裹，整个前脸有着不错的视觉冲击力，灯组都点亮之后科技感更是相当的出众。
在车身侧面新车尽量维持了锐歌标志性的游艇式设计理念，不过同时又更加厚实一些，更加偏向于传统的SUV，车顶略带下坠，撞色的车身不会缺席，D柱处采用了特殊的面板填充，增强了辨识度，隐藏式车门把手，大尺寸轮毂，粗壮的侧裙装饰和镀铬条，有效地提升了高级感。车身三围达到4822/1912/1644毫米，轴距为2954毫米，显然是别克E5的兄弟款式。
在车尾部分独特的上下分体式尾灯也得到了延续，尾箱盖末端引出了翘起的尾翼，加入了横向的红色灯组，与车顶的扰流板形成双尾翼布局，尾箱线条大幅度突出，后保险杠部分还有着黑色和镀铬装饰，让整车的风格形成统一。在内饰部分，新车则当然也采用了标志性的家族风格，核心还是那块33英寸8K分辨率贯穿屏，科技感有着出色的表现，并与Hud抬头显示组成联动，全新造型的方向盘，怀挡机构当然都不会缺席，扶手箱前端区域是悬浮式的开放式储物格，并保留了精致的旋钮，提升了档次感。
向驾驶的偏转的中控台面有着层次感丰富的装饰，门板上镶嵌有座椅调节按钮，显示出凯拉克对于电动车豪华的独特理解。在动力方面，新车就非常的务实，当然你也可以说配置不高，也是该车定价受到质疑的主要原因，搭载前置单电机，最大功率245马力以及前后双电机组成电控四驱系统，最大功率287马力，与之匹配的是68或79.7千瓦时锂电池组，纯电续航里程最高600公里，无论哪个参数都并不算高，不太跟得上时代的潮流和价格的定位，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。