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引言：众所周知，近两年来日系车企的销量与品牌知名度变的越来越惨淡，许多网友都在期待日系品牌的汽车还能不能重出江湖，再度打下一片江山。
这段时间，根据乘联会所公布的日系车4月在华销量数据来看，绝大数的日系汽车的销量呈现下跌的趋势；
图源：乘联会
确实如此，这两年不管是一线豪华品牌还是二线品牌，销量一直被其他车企超越；如此低的销量在华市场的占比确实非常尴尬，为此甚至有很多国人在国内的汽车市场中呼吁，要重振日系车的雄风。
图为：2024年3月份本田汽车销量大幅度下跌
这到底是怎么一回事呢？让我们来一探究竟吧！
日系车已不再风光？
网友：神车在华销量也暴跌
就目前来看，新能源汽车的发展速度已经越来越快，甚至已经有要取代一系列燃油合资车的兆头。
从日系车目前发展情况来看，近段时间日系车在华情况确实不是很好，无论是当地的日本网友还是国内朋友都表示非常的担忧，也希望日系车能够加强自己的创新能力，而后重拾日系车企的风光。
据第一财经报道：日系厂商丰田汽车2023年在销量为190.76万辆，同比减少1.7%；而日产汽车品牌整体在华销量为79.38万辆，同比下滑24%
图源：第一财经新闻网
有许多网友们为此也纷纷表示：“日系车正在中国市场经历着至暗时刻，想要重拾信心就必须加强自己的创新能力。”这句话确实也没有说错。
虽然日系车在华遇冷，但从2023年的全球车企的销售量来看，日系车的交付数据还是呈现较为明显的上涨趋势。
据中汽数研的数据显示：丰田汽车在2023年的全球汽车销量高达1123万辆，同比增长7%；
图源：中汽数研
为此，笔者也在这里想为日系车品牌感慨道：“国产自主品牌现在真的是崛起了，在全球汽车市场竞争压力如此大的情况下，丰田车企竟然还能稳坐全球销量榜单第一位，真是韧性十足啊”。
但是，以丰田为代表的日系车在华销量到底为什么一直下跌，是自身品牌竞争力下降还是国产车技术再进一步？
例如，就日系车企在华经营的结果来看，它的表现确实也不尽人意；
其中造成比较大的消极影响，主要还是因为近期丰田、本田、马自达、三菱、东风日产等一系列日系车存在质量造假；
特别是最近公布的“马自达的碰撞测试不合格”新闻，被官方点名批评。
图源：中国汽车报
连主驾驶和副驾驶的气囊打开都有倒计时功能限制？这不就是纯纯在拿想要购买日系汽车的消费者生命开玩笑嘛！
如果在未来的驾驶路途当中，真要出了一些无法意料的车祸碰撞事件，那多半的结果就是：日系汽车司机在被碰撞的时候，还要等待驾驶马自达汽车的气囊倒计时的声音结束，才能顺利开启安全气囊，这不就是拿汽车安全当儿戏嘛。
图为：马自达安全气囊
合资燃油车已经全面溃败？
华为问界M9销量全面反超bba
2024年是新能源汽车飞速发展的一年；以前在国内市场称王称霸的许多一线豪华车品牌都在近两年中纷纷败下阵来，销量下滑严重。
从今年4月份第二周的交付数据来看，在国内市场称霸了近30年的豪华车品牌，也已经褪去了昔日散发的无限风光；并且在50万以上的销售领域当中，华为问界M9以傲视群雄的姿态，强势登顶豪华车排行榜周榜榜首。
图源：乘联会
从相关数据表现来看，华为在汽车价格的定价中，大部分是在20万-50万元区间；
这一点我们就可以看出，华为算是在真正的意义上了抛弃了中低端汽车市场，而彻底转战中高端的汽车市场。
反而国外燃油合资车的交付量情况就没有那么乐观了，尤其是日系车的合资品牌的销售数据下跌的速度更是越来越快。
据中汽数研统计的数据来看：2024年5月汽车品牌销量榜上，其中比亚迪与特斯拉两家车企的销量涨幅幅度较大；
而以大众、丰田为首的其他车企品牌销量均呈现下降趋势；尤其是丰田汽车、与长安汽车的下降幅度最为明显，它们同比下跌数据分别为15.8%、31.1%；
图源：中汽数研
而反观国产车品牌，尤其是华为问界M9，其5月份的交付数据则是呈现全面上涨的趋势，和日系车形成鲜明的对比。
余承东也在官方微博上表示道：“华为问界M9自上市6个月以来，累计大定突破10万台，并连续稳居50万以上豪华车销量冠军；”
图源：余承东官方微博
余承东还在微博上评价到，华为问界M9的交付速度已经在真正意义上大的打破了传统豪华汽车品牌的交易速度，也算是创下了国产豪华汽车的交付速度新纪录。
图为：2024年华为技术研发大会
有人欢喜有人愁；一边是不断崛起的国产新能源汽车，另一边则是销量持续下跌的传统燃油豪华车；如何才能够行之有效去平衡两者之间的关系，相信是大部分车企都关心的问题吧。
从某种意义上来说，传统燃油车在当今“电比油低”的时代下并不占优势；如果传统燃油车想要重新捡回自己的光环，那么加强自己的创新能力是必不可少的；
图源：比亚迪官网
在当今时代下，所谓的豪华品牌头衔已经不能够完全打动消费者的心，一辆车是否具有足够高的高性价比，才是抓住百姓买车心理的关键钥匙。
自主品牌已经崛起，
日本人称华人就该买丰田合资车？
但是就对于日系车在华销量暴跌，有许多网友也有不同的说法；
图为：日本网友担心日系车销量
有些人认为：日系车在华销量下滑速度太快是因为目前市场经济不确定性太高，才导致越来越多的消费者购车意愿持续减少。
这当然也是其中一个重要因素，可笔者还是相信燃油车之所以能被新能源汽车压了一头，最主要的还是自主创新能力不够；
如果燃油车自身所拥有的创新能力足够强大，且车子所附加的黑科技技术可以完全的打动消费者购买汽车心理话；那么即使新能源汽车发展势头再猛，相信绝大多数的国人还是会选择购买燃油车。
按照正常的购车思维来看，到底是买燃油车还是纯电车，亦或是混电车，选择权本应该在消费者手中才是合理的，而不是被一些企业带偏了。
随着国产品牌的崛起，全球汽车市场的竞争压力变得越来越大是理所当然的；其实日系品牌本身在近两年自身信誉和形象在被慢慢消耗，才是导致其销量暴跌的主要因素。
毕竟对于一个汽车品牌来说，价格并不是决定销售量的唯一因素；
因为除了要考虑价格，汽车质量、品牌影响力、车企创新能力，这些要素都是可以影响汽车销量和消费者的购买欲望。
就此前日本车企被曝出质量集体造假事件来说，已经非常大的去影响到日系品牌在华、甚至在全球的销售量和品牌声誉；
图为：日本车企此前生产质量造假
归根究底，打铁还需自身硬，日系车品牌要想赢得消费者的认可，还是得稳扎稳打，把该有的技术和质量提上去，而不是一味的弄虚作假，欺骗消费者；
但不可否认的是，日系品牌中丰田汽车的实力还是非常强大的；
图为：日本丰田皇冠发布会
丰田汽车虽然在中国市场整体呈现的是下滑趋势，但在全球市场上还是保持着销量王座的位置。
写在最后
如果说汽车智能化和数字化的发展是造成日系汽车陷入泥潭的主要外界原因，那么日本此前自称的“工匠精神”也有走下坡路的节奏。
从前人人都说，中国汽车的发展没有很多大的前景；但是现在回首再看看，国内的汽车制造技术超越了多少我们以前根本不敢想象的国家。
华为、比亚迪、理想、小鹏、长城等一系列国产汽车的出现算是直接攻入了汽车市场的大本营；
也可以换个角度去思考，正是比亚迪、华为这些新能源汽车的出现，让我们对国产汽车的前景多了分自信和自豪。
这有没有一点像以前中国睁眼看世界，而到处跑向邻国学习的现象；只不过这一次刚好情况相反而已，现在是换其他国家向我们国家学习技术和科技了。
所以，用通俗一点的话来说，日系汽车想要在未来打一场漂亮的翻身战到底话，那么重新挽回自己的形象和加强自己的创新能力就是一定要解决的难题；
不然就对于现在国内汽车市场竞争压力如此激烈的情况下，日系车是很难在国内市场重新站起来的。
您有关注和了解日系车最近在华销量严重暴跌的事件吗？又或者说如果是您自己的话会去选择购买日系汽车吗？还是您看好日系车的发展前景？欢迎评论区留言讨论，发表您的意见或者看法，谢谢。
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