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6月30日下午3时，万众瞩目的深中通道正式通车。深圳市民袁宏明在家里拍摄楼下深中通道深圳侧接线段的车水马龙，配上了赛车的音效和动感音乐，呼应他激动的心情。因为家就住在通道旁边的小区，袁宏明见过不同建设阶段、不同天气下的深中通道。
如果把记忆的维度拉得更长，袁宏明那代人历经开着解放牌汽车走在沙子路上、与黄牛为伴的出行模式，往返广深要跨一天。而今，伴随着这个世纪工程的落成通车，城市间“时空距离”大大缩小，到中山吃乳鸽，只需要一顿宵夜的时间。
袁宏明在家中拍摄深中通道
三台手机与两台望远镜
深中通道“入深”的第一站，是深圳宝安区的航城街道。2017年的秋天，袁宏明一家搬到航城街道领秀花园。家住高层，卧室窗户外是狮子山，远望能看到珠江。因为这个“天时地利”，2018年开始，袁宏明掏出手机“随手拍”，拍下了深中通道近六年来建设的动态照片。
诚如街道名称“航城”，小区附近不远便是宝安国际机场。从袁宏明家窗户远望，飞机划过天际，苍穹下的大桥全貌壮观，对面的中山码头岸吊也线条清晰。近看，从一开始施工团队“开山辟地”建设通道的侧接线段，到安装高速隔音板、景观绿化等，一目了然。由于周边都是小区、厂房，没有大面积空地，工人依据路面宽度、长度等测量数据，将桥梁构件加工预制好，排好编号，然后装车运送至现场进行吊装。在袁宏明的记录下，这个超级工程“拼接”着一点点成型。
从袁宏明家中望出去的深中通道
除了建设动态，袁宏明对这个“世界之最”工程的“硬核”知识也如数家珍，最为关注海底隧道。部队转业前，袁宏明是一名海军，曾驻守西沙岛，也会开船，他对海有着不一样的情愫。深中隧道是世界最长的双向八车道海底沉管隧道（长5035米，32个管节+1个最终接头），也是世界最宽的海底钢壳-混凝土沉管隧道。
为观看深中通道架设的望远镜
早前，媒体向街道征集新闻线索，社区里口口相传，推荐了他。与很多使用单反记录深中通道的摄影爱好者不同的是，袁宏明是用手机远距离拍下这个宏大工程的。六年时间，他换了三台手机，中间不慎丢失了一些照片。最新这台手机，镜头可以拉到“60x”，站在27楼的高楼上，可拍到几公里外的天际。袁宏明也买过望远镜，六年换了两台。窗边摆放着铺了桌布的老式缝纫机，望远镜正好架在上面。缝纫机是结婚时太太的嫁妆。袁宏明调好了望远镜的角度，会喊太太过来一起看深中通道。
从沙子路到世纪工程
深中通道通车这天，袁宏明选了一些他觉得有代表性的建设照片，用软件拼接成短视频，集纳自己这六年来的纪录。
袁宏明拍摄深中通道
拍照是袁宏明并不“突出”的爱好。70岁的他客厅摆放着黑胶唱片机，他还热衷自驾旅行和品尝各地美食。退休后，他去过多个周边省份和城市自驾。而今深中通道开通，他和他的越野车也“蓄势待发”。他没有具体规划，准备“说走就走”。毕竟，深中通道开通后，将深圳与中山两市之间的车程由此前的约两个小时缩短至30分钟以内。“这么快，我都可以晚上出发，去中山吃个宵夜就回来了。中山有温泉、乳鸽、珠海可以看海，江门也准备去走走……”袁宏明准备约上朋友一起体验。
家里和楼道的窗户，往外望出去，城市的道路纵横交错。每条大道通往哪里，袁宏明都非常清楚。20世纪80年代初，袁宏明去广州出差，那时走G107国道，深圳市内汽车站至东莞交界处都是沙路。解放牌汽车开过，沙子被“铲”到路边。路边待命的黄牛便上岗了，牛身后挂着弓箭状的耙，缓缓走过，把沙子重新送回路中央。就这样走在与黄牛相伴的马路上，开着三四十公里的时速，袁宏明要花六七个小时才能到达广州。到达后夜幕降临，要住一晚第二天才能办事。去中山同样不易，虎门大桥通车前，从深圳宝安去中山，需到虎门坐轮渡才能过去，“早上开着车去，车开上渡轮。办完事下午往回赶，到家已经是深夜，有时碰上轮渡停运，还要在中山或者广州住一晚，第二天才能赶回来。”袁宏明说。
城市蝶变、交通更新，沙路变成了柏油马路，虎门大桥、南沙大桥相继建成，广深沿江高速也迎来通车。“解放牌”换成了越野车，袁宏明圆了年轻时的“驰骋梦”。他的人生也与城市发展同频。年轻时退伍转业后来深，最早在光明农场上班，工作之余养猪、种菜，夫妻俩靠自己的双手攒下在城市立足的最初资本。几十年来，黄土坡上陆续建起高楼，一家人也换到花园小区安家。2024年6月30日这一天，他的手机里新增了多张具有纪念意义的照片，家门口的世纪工程“七年磨一剑”，在这一天宣告通车。
文 | 记者 林园图、视频 | 记者 颜业宏