声明：本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源，请知悉。
2024年6月28日，美国航空航天局对外发布消息称，原本计划在太空中停留一周的两名宇航员，因为飞船故障的原因不得不将已经停留三周的时间，如今还要再一次向后推迟。
让人感到哭笑不得的是，这一次导致美国出了这样一个大丑的“罪魁祸首”，竟然是印度人。
那么，美国航空航天局为什么会被印度人“坑”呢？大陆又会不会去“救人”呢？
美国的这一次航天任务，是要把两名宇航员送到太空中的国际空间站，在空间站中进行长达一周的工作之后，再乘坐运载飞船重新回到地球。
然而，这一次任务从刚开始时就一直透露着“不顺利”。经过接连推迟之后，才在2024年6月5日顺利将飞船送入太空。
结果没过多久，就接到了“火箭推进系统异常”的提示，在太空中晃悠了25个小时之后好不容易到了国际空间站，却得到了一个十分尴尬的消息：回去时候知道怎么去的，回去却不知道怎么回去了。
原来，这艘负责运载任务的“星际客机”，是由波音公司专为美国航空航天局向太空运送航天员设计的载人飞行器。
然而在2019年的首次试飞时，就出现了没有能够按照预定要求进入到轨道的情况，当时航空航天局对外公布的原因是“自动化系统”出现问题，并不是硬件问题。
然而这一次飞行任务中所出现的“气体阀门”问题，则已经不是第一次出现。
从2019年开始的几次飞行任务中，“星际客机”已经先后出现了5次推进器失灵的情况、5次氦气、氧气泄露问题以及因为推进剂问题引发一个推进系统处于报废状态。
让宇航员感到吃惊的，还是他们竟然是“带病出发”：美国航空航天局和“星际客机”的生产厂家波音公司的两个方面高层领导，在明知道飞船存在气体泄露的问题，依然坚持发射。
这样的现实让两名宇航员细思极恐，谁会想到本应当严谨、安全的太空工作竟然这样充满“刺激”和“惊险”。
现在，两名宇航员所面临的问题，是怎么样在太空中克服心理上的压力和设备上的困难保证活下来。
而地面上的美国航空航天局和波音公司所面临的问题，一方面是怎样尽快解决舆论带来的压力，另一方面是怎样把天上的宇航员“接回来”。
经过“仔细”的调查，美国航空航天局发现了导致氦气泄漏的根本原因：阀门质量不过关。
因为以前曾经出现过氧气、氦气阀门漏气的问题，所以波音公司在上一次出现问题后就集中采购了一批阀门进行更换，不过没有采购俄国的零件，而且还因为有美国自己制定的“沃尔夫条款”而无法采购大陆的产品。
无奈之下，只能选择同样“有一定能力”的印度采购商。不得不承认，在这一点上美国还是十分具有“包容性”的。
这一次要采购的阀门是能够在太空中仍然不会受到温度、压力影响而正常工作的钛合金阀门。
谁能想到，印度采购商为了“利益最大化”，竟然把钛合金阀门换成了铝合金阀门。
虽然同样是“合金”产品，但是在质量方面相差得可不是一点点，当然，价格方面也不是差得一点点。
更让人感到匪夷所思的是，这样的交付竟然顺利通过了审查，也不知道是不是因为现任CEO卡尔霍恩和前任总裁米伦伯格都是印度裔而网开一面。
不管前几次波音公司发射失败的原因和印度人有没有直接关系，总之，这一次美国是被印度人的“神操作”狠狠地“坑”了一次。
找到了事故的原因，美国仍然无法解决让宇航员归航的问题。
虽然目前挂靠在国际空间站外部的已经损坏的“星际客机”和马斯克旗下公司的一艘“龙飞船”但是却都并不如意。
即便宇航员敢冒险乘坐波音的“星际客机”，地面上的美国航空航天局也未必敢承担“意外”所带来的压力。
而“龙飞船”虽然能够乘坐7人，但那原本是给空间站中其他7名宇航员准备的返回舱，也就是说一共9个人，谁走谁留呢?
所以，现在航空航天局和波音公司，两方面都处在骑虎难下的尴尬境地。有一些网友提出了建议，比如让美国向刚刚从月球背面取得月壤的大陆“求助”。
其实，让大陆再发射一个航天器到国际空间站去把几名宇航员接回来也并非不可能，因为大陆无论是在技术方面还是载人航天的经验方面，都有能力完成这个任务。
另外，在首次发射失败时，就已经有航空航天局的技术专家提出让中国的神舟火箭“帮忙”解决问题。
的确，大陆自从建成了“天宫”空间站，无论是载人航天方面还是货物运载方面，技术都已经非常成熟。
并且，大陆采用了“发一备一”的发射模式，也就是发射一艘执行任务的飞船之后，还有另外一艘备用飞船随时待命，比如我们的神舟19号就是处在待命的状态。
不过，发射火箭也是一笔相当不菲的费用，我们能不能同意还是一个未知数。
根据《中国科学》期刊中的一篇专业文章介绍，大陆的神舟系列航天飞船，在搭载3人、最长停靠时间150天的情况下，每一次起飞都会花费至少8.5亿元，如果折合美元的话也至少在1.25亿美元以上。
但是，美国在诚信方面却并不值得我们信赖，因为美国曾经在这方面有过“劣迹”。
2021年，美国宇航员马克·范德·黑因为飞船故障，“意外”的被困在太空中355天，最后还是美国航空航天局“求助”俄罗斯才将其送回地球。
不过，俄罗斯的载人飞船“联盟号”是从国际空间站把宇航员送回地球，可以看做是一次“单程票”，收费是“单座3430万美元”，成本要比大陆的神州号从地面起飞再接回的“往返票”要便宜得很多。
但即便这样美国也是一拖再拖，最后在一年多之后才极不情愿地支付尾款。
另外，美国毕竟还存在着一个“沃尔夫条款”在限制着美国向大陆求援的合法性。
不过，对于美国来说，什么法律和条款都是在“对其有力”的情况下才“具有效力”，也很有可能主动向大陆求助。
不过，我们能不能考虑伸出援手，还要看美国是否能够废除不合理的“沃尔夫条款”以及其他各种霸王条款，否则自然是“一切免谈”。
参考资料
[1]《比单价，中国火箭已经不输SpaceX》澎湃新闻
[2]《"星际客机"泄气事件：钛合金的价值再显》宝鸡钛产业研究院
[3]《美国两名宇航员将继续排除波音“星际客机”的故障，已滞留太空半个月》极目新闻