红旗EH7和小米SU7同属于中大型轿车，轴距同为3000mm，也都采用了尖头、溜背的轿跑造型，短前悬、长轴距是纯电平台的优势。其中红旗EH7的三围尺寸为4980×1915×1490mm，而小米SU7则为4997×1963×1455mm，看上去更扁一些。

外观造型对比。

红旗EH7使用了红旗新能源汽车全新的logo和家族式样的前脸，两侧“7”字造型的大灯日行灯组辨识度很高，而下方微笑造型的前格栅让EH7更有亲和力；反观小米SU7则是一副战斗的姿态，”迈凯伦“同款大灯很具侵略性，车头也更低矮，两侧导风槽和下进气格栅都很有跑格，一副运动员的姿态。

红旗EH7和小米SU7同样为溜背造型，但EH7明显更稳重，保留了一小段后备厢顶盖平台。同时尾灯造型与前大灯呼应，贯穿灯带和“7“字形尾灯让尾部看起来更方正宽阔；而小米SU7则完全采用保时捷Taycan的跑车风格，后翼子板的宽体造型明显，下部扩散器造型跑格强烈，更有隐藏式尾翼加持。

两辆车的大灯都富含”科技与狠活”：红旗EH7的矩阵大灯涵括155颗LED灯珠，远光最大光强可达70000cd，还具备智能远光（ADB）功能，可有效防止对侧产生眩目。小米SU7的水滴形大灯配备4颗透镜，13像素矩阵式ADB自适应大灯，智能调节照射范围。

红旗EH7和小米SU7装备19英寸轮圈（SU7可选装20/21英寸轮圈，分别加价6000/12000元），轮胎也同为245/45R19规格的电动车专用性能轮胎。但红旗EH7后轮胎加宽为

265/40R19，更适应后电机强大的扭矩输出，也让后轮有更大的抓地力抵抗甩尾。另外两车都装备了Brambo高性能卡钳。

红旗EH7和小米SU7都有很多细节设计值得玩味，例如EH7的弹出式门把手造型细节丰富，前翼子板也有红旗造型的装饰灯，后备厢因为方正的造型而变得很大；反观小米SU7则是更付现代感，半隐藏的门把手、可自动开启的尾翼、前翼子板的空气动力学套件以及显示激光雷达的“独角”造型，都很时尚。

内饰和科技对比。

红旗EH7和小米SU7两车的内饰的风格取向也大相径庭：红旗EH7以流畅的线条、环抱式中控台以及悬浮式的中控屏，衬托高雅流畅的视觉氛围；而小米则更加运动，可翻转的仪表板、运动化的方向盘以及16.1英寸中控高清触屏，营造出以驾驶者为中心的设计理念。

红旗EH7和小米SU7两辆车不约而同选择了一片贯穿式天幕，红旗EH7的天幕达到1.96m，紫外线隔绝率≥99%，隔热率≥80%；而小米SU7的天幕则使用三层镀银技术。另外两辆车都配备了头枕扬声器，其中，EH7全车搭载14扬声器，1640W大功率功放输出，SU7则为更多大25个扬声器。

得益于3000mm的轴距和纯电平台，红旗EH7和小米SU7的后排空间都相当宽敞，也都配有独立的中央扶手和头枕，地板都能做到几乎纯平。小米SU7还能选装第二排11\12.4英寸两片娱乐屏。

红旗EH7动力电池采用了宁德时代的三元锂电池，760四驱版和820后驱版都使用111kWh的大电池；小米SU7同样使用宁德时代麒麟101kWh三元锂电池，而入门版则采用比亚迪的磷酸铁锂刀片电池。另外红旗EH7还将推出支持换电的版本，提供了另一种补能解决方案。

红旗EH7提供了后驱及四驱版本，并且都为一汽自研的永磁同步电机，四驱版本双电机总功率达到455kW，总扭矩达到756Nm，0-100km/h加速时间3.5s；小米SU7同样提供两驱和四驱版本，装备前感应异步/后永磁同步电机，双电机总功率达到495kW总扭矩达到838Nm，零百加速时间2.78s。

红旗EH7和小米SU7也同样采用前双叉臂、后五连杆的悬挂结构，成本虽高但能带来更好的驾控表现。

同时两车在减震系统上也竞相堆料：红旗EH7采用iDCS-自主连续阻尼可调减振器，能根据路况和行驶状态自动调节阻尼的软硬；而小米SU7则使用空气减震器，对悬挂的高度和软硬进行调节。