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前言
汽车作为现代出行的交通工具，已经是家家户户不可缺少的存在。
随着油价的上涨以及城市的限号管控，很多家庭在城市中开车的次数很少，一般上下班使用的都是公共交通工具。
但我们会经常听到这样一种说法，不管是多好的车，只要超过15年，那就是一堆废铁，也就是说一辆车的寿命只有15年。
那么如果超过15年，车辆就必须强制报废吗？
中华网 《汽车的寿命是多少公里》 2021-11-10
汽车的寿命
其实大陆关于汽车的“使用寿命”并没有一个明确的、一刀切的法律规定说所有汽车到了某个特定年限就必须报废，对于汽车使用的管理，其实更多地体现在车辆年检制度和排放标准的更新上。
就像人需要定期体检确保健康一样，汽车也需要定期通过年检，以确保其安全性能和排放达标，于私家小轿车而言，新车前6年是免上线检测的，每2年只需申领一次检验合格标志，6年后至10年，则需每2年上线检测一次；而超过10年的车辆，则需要每年进行一次上线检测。
这种方法是对车辆基本状况的一种监管，如果车辆在年检中发现存在重大安全隐患或排放不达标，就需要进行维修整改，直至符合标准。
另一个影响汽车实际使用寿命的因素是国家的排放标准，随着环保要求的不断提高，大陆的汽车排放标准每隔几年就会更新一次，比如从国一到国六。
每一次排放标准升级，就意味着一些老旧车辆可能因不符合新标准而面临限行甚至淘汰的压力，例如当国六标准实施后，在某些大城市，国三及以下排放标准的车辆可能会被限制进入市区或者鼓励提前报废，这种情况下，即便车辆本身机械状况良好，也可能因为环保要求而“提前退休”。
而所谓的超过15年就是一堆废铁，其实在大陆并没有这种法律的明文规定，也就是说只要你的车能通过年检，排放达标，且维护良好，理论上就可以一直使用下去。
我们可能在路上经常会见到一些保养得宜的老式桑塔纳或者捷达，这些车虽然车龄超过20年，但仍能在路上驰骋，就因为车主持续投入维修保养，使得车辆保持了良好的行驶状态。
光明网 《顶多开15年？一辆汽车到底能开多久？》 2019-02-25
不过虽然法律没有硬性规定汽车的使用寿命，但市场和经济因素却在无形中给汽车设定了一个“经济寿命”，随着车辆年龄的增长，维修成本会上升，保险费用可能也会增加，同时考虑到技术进步和新车型的吸引力，很多车主会在车辆达到一定年限后选择换车。
举个简单的例子，一辆车开了10年左右，可能就开始频繁出现小毛病，维修成本逐年上升，这时候卖车换购新车，对很多人来说可能更经济划算。
另外为了促进环保和消费升级，政府有时会出台一系列鼓励老旧车辆提前报废的政策，比如提供一定的经济补贴。
这些政策旨在加速淘汰高污染、高能耗的老旧车辆，推动汽车产业向绿色、低碳方向发展，就像在某段时间内，如果你的车属于特定的老旧车型，自愿提前报废并购买新车，可能会获得几千元不等的补贴。
没有按期年检该怎么办
前面我们说了，车辆年检就像是给人定期做体检一样，是为了确保车辆处于安全、可靠的状态，减少交通事故的发生，同时也是为了保护环境，因为年检会检查车辆的排放是否达标。
如果我们因为一些其他原因，错过了规定的年检时间，则需要采取一定的措施来进行补救。
这就像一个人生病却迟迟不去医院检查一样，小病可能拖成大病，车辆未按期年检，也是同样的道理，不仅在路上行驶有安全隐患，还可能面临法律的惩罚。
举个简单的例子，张三的车本应在去年12月年检，但因为工作太忙忘了，今年3月的一天，他开车出门被交警拦下，不仅被罚款200元，驾驶证还被扣了3分，可以说得不偿失。
所以如果我们发现自己车辆年检过期了，第一件事就是尽快安排补检，就像错过体检后，我们应该尽快预约体检一样。
一般情况下，我们可以在网上查最近的检测站地址，预约一个周末的时间，带上行驶证、身份证和保险单据，顺利完成了车辆的年检，避免了后续可能的麻烦。
而且我们国家还有一个规定，那就是车辆如果连续三个检验周期都没有年检，就会被强制报废，也就是说，如果你的车是两年一检，那么六年不检就会报废，如果是每年一检，三年不检就报废了。
在车辆完成补检之前，尽量不要驾驶它上路，因为未年检的车辆上路属于违法行为，一旦被发现，除了罚款和扣分，车辆还有可能被暂时扣押。
如果我们真的是有特殊情况，比如长期在外地，无法按时回车辆注册地年检，也不用慌，可以通过申请委托检验，让车辆所在地的车管所代为检验。
在安排年检前，最好先自检一遍，比如检查刹车灯、转向灯是否正常，清理车身的违章记录，确保车辆保险有效，这样可以提高年检的通过率，避免来回跑。
超出60万公里引导报废
除了超出15年强制报废这一说法之外，还有一种说法是超出60万公里引导报废，很多人一听，这不还是报废吗？
但我们要知道引导报废不是强制性的要求，而是一种鼓励措施，目的是为了促进老旧车辆的合理退出市场，优化车辆结构，减少环境污染，提高道路安全。
当车辆行驶里程达到一定数量，比如超过60万公里，或者使用年限较长，国家会通过一系列政策措施，比如限制某些区域通行、提供报废补贴等，来“引导”车主考虑是否将车辆报废，转而使用更环保、更安全的新车。
一辆车就像一个人，年轻时精力充沛，但随着年龄和“走过的路”越来越多，难免会有些“小毛病”，汽车也是如此，行驶里程长了，零部件磨损严重，不仅油耗增加，排放也可能不达标，对环境造成较大负担。
此外，老车的安全性能也可能下降，存在安全隐患，所以，为了整个社会的环境和安全考虑，就有了引导报废的政策。
举个简单的例子，李大爷的那辆老款桑塔纳，已经陪他走了快20个年头，里程表上赫然显示着65万公里的数字。
虽然车子还能开，但由于排放标准低，已经不符合城市里的环保要求，经常被限制进入某些区域，而且由于车龄较长，保险费用逐年上涨，维修成本也高。
这时，政府推出了老旧车辆报废补贴政策，如果李大爷选择报废老车，并购买符合最新排放标准的新车，不仅能获得一笔几千元的补贴，还能享受到新车的节能、环保和安全性能，经过一番权衡，李大爷决定让老伙计光荣退役，换上了新车，既减轻了经济负担，也为环保做了贡献。
这里还要提一提年检，虽然没有硬性规定60万公里必须报废，但车辆年检是判断车辆是否适合继续上路的重要依据。
随着车辆使用年限和里程的增加，年检的频率和难度也会相应增加，如果车辆因为老化严重，多次年检不合格，即便没有达到60万公里，也可能需要考虑报废。
所以，对于车主来说，保持车辆的良好状态，按时通过年检，是延长车辆使用寿命的关键。
结语
说到底，决定爱车陪伴我们多久的关键，在于车辆自身的状态，如果我们精心养护，车况优良，那么驾驶它度过15年几乎是轻而易举的事。
反之，若是平时疏于照顾，车辆状态不佳，那么这趟旅程的长度可能就得打上一个大大的问号了。