近日，在“第十六届中国汽车蓝皮书论坛”上，论坛主席贾可（本名余勇）以“世界新汽车技术合作生态协会理事长”的身份针对国内汽车行业“内卷”“竞争”等现象进行的发言，引发热议。
贾可称中国汽车存在的六大“内卷”现象，将对整个中国汽车产业带来巨大的灾难。这种灾难体现在三个方面：产品方面，外表光鲜，可靠性差，残值率低；服务方面，体系面临崩盘，用户服务堪忧；生态方面，全价值链亏损，全行业亚健康。由此，他认为中国汽车到了最危险的时候。
此外，贾可在演讲中提及“2023年5月长城汽车的惊天举报”“某些现象级新能源汽车产品”“极少数车企通过内卷，来强势打破中国汽车生态平衡，试图一举获得领先地位”“有些车企在供应商辛辛苦苦做好方案开源技术后，就一脚把供应商踢开，然后自己垂直整合”“天天呼吁禁止燃油车，结果自己造个插电车，油箱比燃油车还大”等言论被不少网友质疑是在论坛中借“反内卷”之名批评比亚迪。
随后，“中国汽车蓝皮书论坛”主办单位又被爆出是贾可名下的《汽车商业评论》，协办和承办单位则是其创办的“轩辕之学”和“上海贾可说教育科技有限公司”。“贾可一个人就完成了整个生态的闭环，并无实质性公信力”等评价也不断出现。
贾可在“第十六届中国汽车蓝皮书论坛”上的相关言论引发热议后，汽车圈乱象也受到各界的广泛关注。
拉踩营销，侵害消费者的知情权和选择权
今年以来，大陆汽车行业的整体竞争更加激烈、更加全面，由此引发的拉踩营销、“黑公关”等乱象不断出现。据了解，部分汽车经销商开始培训“拉踩”竞争对手的销售话术，甚至用竞品对比的海报物料也愈发多见。
6月20日，据多家媒体报道，一家长城汽车经销商因传播误导性信息，损害竞争对手的商品声誉，违反《中华人民共和国反不正当竞争法》的有关规定，被天津市西青区市场监管局罚款5000元。
记者查询该行政处罚公开信息发现，作为长城汽车经销商，天津博信宏达汽车销售服务公司在展厅内摆放了“魏牌高山—四驱旗舰版与腾势D9—1040尊贵型”权益和配置对比图，并写出了“魏牌高山VS腾势D9 价值超67400元”的结论。因传播误导性信息，损害竞争对手的商品声誉的行为，经当地市场监管局调查，这家长城汽车经销商被责令改正违法行为。
△ 天津市西青区市场监督管理局官网截图。
业内人士认为，4S店在与竞品进行对比时，往往有意无意地放大自己的优点，缩小甚至掩盖对方的优点，容易误导消费者，并损害竞争对手的商业信誉、产品信誉。
△ 天津市西青区市场监督管理局官网截图。
“这种行为不仅伤害自身利益，还会损害品牌形象、失去消费者的信任。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔说。
瀛和国恩（福田）联营律师事务所律师郑方燕表示，“拉踩营销”“竞品对比”等视情节轻重可能被视为不正当竞争行为。这些行为不仅容易对行业的整体健康发展造成负面影响，损害市场的公平竞争环境，降低行业标准，也严重影响企业的信誉、商品声誉，导致消费者对整个市场的信任度下降。消费者容易被误导，基于错误信息的选购产品，侵害消费者的知情权和选择权。
郑方燕建议，企业应加强对销售人员的法律法规与职业道德培训，确保销售策略和话术符合法律规定，维护良好的市场竞争环境；建立消费者和员工举报机制，共同维护市场环境。此外，企业如发现受到正不当竞争行为的侵害，正确利用法律手段维护合法权益。
“舆论战”日益激烈，比亚迪、广汽等带头抵制
2016年，太原某出租车司机因病猝死，当时贾可声称司机是被比亚迪的电动车电死的。该事件迅速在网络上发酵，引发了广泛关注和争议。公安机关介入调查后，比亚迪法务部门向《汽车商业评论》追究法律责任，贾可公开道歉。
△ 网络截图。
“舆论战”在早些年已有迹可循，近两年来，拉踩营销乱象之外，汽车行业的“舆论战”也日益激烈。
6月12日，广汽埃安发布严正声明称：“近期，网络平台出现部分关于广汽埃安‘裁员’‘密集与应届生解约’等不实信息与恶意谣言，引发市场曲解，影响企业声誉。为维护企业正当权益，我司已向公安机关正式报案，将对造谣者依法追究法律责任。”6月14日，广汽埃安正式成立广汽埃安网络举报中心，重点收集针对广汽埃安的侮辱诽谤造谣诋毁等违法违规线索和证据等。
6月19日，微博认证为比亚迪集团品牌及公关处总经理的“不会武功的武功李云飞”发布微博称，近期某车企在使用黑公关手段，对比亚迪品牌及产品进行恶意诋毁。比亚迪向广大网友及社会各界征集黑公关有效线索和证据，经查证属实后，对有效线索及证据提供者奖励20万元—500万元人民币，同时对提供者的个人信息严格保密。同日，“比亚迪新闻打假办公室”微博账号同步转发上述博文并表示，“欢迎大家提供黑公关有效线索和证据!”
△ 图片来源：新华社
在此之前，小鹏汽车、吉利汽车、长安汽车等均表示曾遭遇黑公关的网络攻击。无疑，目前汽车行业除了价格战、技术战，“舆论战”也日益激烈。
“导致这些现象的产生是市场竞争激烈和法律意识不足的表现，这些现象不仅损害企业自身的品牌形象，也对整个行业的健康发展造成负面影响，破坏市场的公平竞争环境。”郑方燕告诉《中国报道》记者。
张翔表示，每个车企都不完美，都有一些缺陷和问题，媒体在报道时可能会给车企带来负面影响。媒体报道需要讲究实事求是，不要故意诋毁。
“汽车行业的健康可持续发展还需各方需共同努力。”郑方燕建议，其中，企业应积极响应政府政策，加大研发投入，提升产品质量和技术水平，同时注重品牌建设和市场营销，提高市场竞争力。
判定中国汽车到了最危险时候的贾可到底是行业吹哨人还是黑哨人近日在网上也颇具争议，不少业内人士建议，所有从业者都应坚持客观公正原则，共同助力行业健康可持续发展。