美国真正需要的是一辆小型斯巴鲁卡车
BRAT 和 Baja 走在了时代的前列……但现在就是时代。
小型卡车正在卷土重来。2021 年，福特推出了 Maverick；现代则推出了全新的 Santa Cruz，他们坚称这不是卡车，而是一款“运动探险车”。
几年前，制造商甚至还不确定中型卡车。现在，我们拥有的卡车毫无疑问是紧凑型和跨界型的。
随着首批卡车向其他制造商证明这一概念，蓬勃发展的紧凑型皮卡市场应该会扩大；看起来Ram 可能很快就会推出一款复活的 Rampage。而一家应该进入（或者在他们的情况下是重新进入）该领域的汽车制造商是斯巴鲁。
斯巴鲁在 20 世纪 70 年代率先推出了 BRAT 这款粗犷紧凑型皮卡，并在 21 世纪初推出了基于 Outback 的 Baja。有人可能会说这些车辆超越了时代。
他们的时间就是现在。
市场终于准备好迎接斯巴鲁小型皮卡了
21 世纪初期，美国还没有为 Baja 做好准备。皮卡在很多地方仍不被看好，而且，如果你想要一辆小巧、便宜、适合冒险的皮卡，你可以买一辆丰田 Tacoma。
斯巴鲁 BRAT。斯巴鲁
现在，所有类型的车架一体式卡车都越来越贵；20,000 美元左右的基本款中型卡车已不复存在。卡车在年轻、非传统皮卡买家中更受欢迎。Baja 似乎是买家兴趣的自然产物。
斯巴鲁可以以其他制造商未曾有过的方式打造小型皮卡
福特凭借 Maverick 一举夺魁。它外观酷炫、驾驶性能出色、功能多样且实用。它入选我们 2023 年最佳汽车榜单是有原因的。
唯一的缺点是它不能真正越野。全轮驱动版本可以配备Tremor和 FX4 套件。但两款 Mavericks 中更有趣的一款——基础混合动力车型——甚至不提供全轮驱动。
斯巴鲁 BRAT 家族。斯巴鲁
现代正确地理解了买家想要一辆更具冒险精神的汽车。但冒险精神并不是该品牌的天作之合；他们在经济实惠的豪华和舒适性方面做得比越野能力更好。
此外，圣克鲁斯 (Santa Cruz) 的价格并不那么实惠，名义起价接近 27,000 美元，但如果您想要最低限度的越野功能（全轮驱动和地垫），圣克鲁斯 (Santa Cruz) 的价格会更高。
斯巴鲁 BRAT 和 Wagon 的复古广告。斯巴鲁
斯巴鲁是Crosstrek等跨界车的制造商，它是最能将 Maverick 的实惠价格与出色的越野能力相结合的品牌。
斯巴鲁需要说服别人才能尝试另一款皮卡
任何新车的推出都需要付出巨大的努力，而斯巴鲁目前在这方面已经没有多少余地。
由于芯片短缺，该品牌难以推出现有车型；斯巴鲁在转向更省油的动力系统方面也落后了，制定雄心勃勃的纠正计划将成为当务之急。
斯巴鲁 BRAT。斯巴鲁
斯巴鲁还需要确凿的证据来重新考虑类似 Baja 的卡车。毕竟，他们最近尝试过我提议的那款车，但失败了。
但有理由相信斯巴鲁最终可能会制造一辆卡车
斯巴鲁于 2016 年推出了其全新的 SGP 全球平台。首批采用该平台的车辆可能会在未来几年内进行大修。
斯巴鲁产品线中几乎有一半是轿车、掀背车和双门跑车。几年前，这些车型合计占斯巴鲁总销量的不到 14% 。
趋势表明，该比例将继续下降。如果高油价都不能促使消费者重新购买小型、经济实惠的道路用车，那就没有什么能做到了。
我们应该看到斯巴鲁重新评估其现有产品线的构成。福特也进行了类似的重新思考，最终放弃了 Fusion 和 Focus，并推出了 Maverick。
如果福特的小型卡车仍然畅销并且在本世纪中期吸引一些潜在的斯巴鲁买家，那么新款 Baja 可能就不会那么有风险，反而会成为竞争的必需品。