精彩照片使用由Hesja（航空摄影大神）拍摄的作品，主要型号是新升级后的Su-22。
Hesja拍摄
飞机来自第21战术航空基地
Hesja
对于苏霍伊设计局 Su-22 M4K，Su-22 UM3K型号，最有发言权的应该是波兰空军。他们有使用与维护的经验。当然，这样讲过于武断，毕竟亚洲邻居还有部分国家正在服役与使用。讲波兰还有一个重要环节，他们使用数量够多，比起小批量服役更有说服力。现在还使用Su-22不是因为太过优秀，只能说太穷没有钱去替换。
Su-22 UM3K 编号 509。2017年。
Su-22 UM3K 编号 707。2017年。
Su-22 M4K 编号 7309。2007年。
Su-22。2019年。
Su-22。2019年。
Su-22。2019年。
Su-22。2019年。
Su-22。2019年。
历史
苏霍伊 Su-22 是一种战斗轰炸机，但据飞行员所说，它实际上是一种轰炸机。其任务是支援地面部队，进行目标轰炸和摧毁战略地面目标。Su-22 的战斗功能微不足道，主要限于防御。Su-22 M4K 飞机源自 Su-17 的结构，并在设计和电子设备方面进行了改进。Su-22 M4K 仅能携带最多 4,360 公斤的作战装备，但其作战范围很大。
购买苏霍伊 Su-22 飞机是最正确的决定，因为这架飞机是苏霍伊 Su-7B 和 Su-20 飞机发展线的延续。当时，苏联还提供了 MiG-23 MB、MiG-27 和 Su-24 飞机，但这些飞机不适合波兰军队。
苏霍伊 Su-22 M 飞机自1985年起在波兰服役。波兰拥有90架 Su-22 M4K 和20架 Su-22 UM3K。官方记录显示，波兰购买了110架 Su-22 飞机（90架单座和20架双座）。除非双座版本存在问题，否则单座版本存在一些不准确的地方。详细分析表明，波兰共使用了100架 Su-22 M4K 飞机。这种明显的不准确是由于在最初的服役年限内，飞机在苏联进行维修。因为存在严重的机体故障或系统安装问题，波兰收到了一些替代飞机。
这些飞机驻扎在以下机场：波维兹、皮瓦、米罗斯瓦维茨和希维德温。自2010年以来，所有仍在服役的飞机都被集中在希维德温机场。
与波兰使用的其他战斗机相比，Su-22 飞机的故障率并不高，事故数量相似。事故列表在早期文章中有所提及。2015年，Su-22 飞机应当退役。
2012年，位于比得哥什的 WZL 展示了一种为海军航空设计的改装版 Su-22 飞机。展示的飞机是 Su-22 M4K 编号 9305。该飞机配备了海上飞行和对抗水面目标所需的设备。此外，飞机还获得了由两种灰色构成的新伪装涂装。波兰军队对这一提案不感兴趣。当时，波兰有大量 Su-22 飞机储存，主要在希维德温。
在2015-2018年间，Su-22 飞机应当退役。然而，2014年2月，国防部长托马斯·谢莫尼亚克决定将其保留在希维德温的第40战术空军中队。决定对其进行翻新，使其能够继续服役3至10年。现代化改造覆盖了6架 Su-22 UM3K 和12架 Su-22 M4K。飞机经过初步验证后被送往比得哥什。飞机配备了新无线电台、以英美单位显示的机载仪器，部件得到维修或更换。同时，飞机还获得了新的“鸽灰色”伪装涂装。第一架现代化的 Su-22 M4K 编号 8205 于2015年5月交付军队。其余飞机的翻新工作持续到2016年底。
现代化飞机列表：
Su-22 UM3K 编号 308, 310, 508, 509, 706, 707。
Su-22 M4K 编号 8205（首架现代化）、3201、3304、3612、3706、3713、3715、3920、7410、8101、8309、8920。
2019年6月7日，一架 Su-22 飞机的 RD-21 引擎发生故障。在飞行中引擎停止工作。飞行员设法重新启动并安全着陆。此次事件导致所有 Su-22 飞机停飞。此事实由第一战术空军联队指挥官马切伊·特雷尔基上校报告。
在苏霍伊系列飞机上飞行中引擎熄火并不是不常见的事件。针对这种情况有各种应对程序。一切取决于飞机的高度和速度。由于飞行员重新启动了引擎，可以推断他遵循了所有程序。在此类事件后，任务被中断并返回机场。如果可能的话，返回自己的机场。飞行员表现出专业精神，应当获得奖励。2019年7月中旬，Su-22 飞机恢复服役。
这里是一些苏霍伊 Su-22 M4K 和 Su-22 UM3K 结构细节的照片。
苏霍伊 Su-22
苏霍伊 Su-22
苏霍伊 Su-22
苏霍伊 Su-22
苏霍伊 Su-22
苏霍伊 Su-22
苏霍伊 Su-22
苏霍伊 Su-22
苏霍伊 Su-22
苏霍伊 Su-22
苏霍伊 Su-22
作者：卡罗尔·普拉查·赫特曼