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自从电动车迎来新国标后，对于超标电动车严查严管也就开始了。由于新国标要求，以前不符合国家标准的电动车，都列入了超标车管理。各地虽然设置了过渡期政策，但是到期后也都纷纷表示禁止上路。
而很多车主对于超标电动车没有太明确的概念，认为只要厂家能生产、商家能销售，消费者就应该可以正常上路才对。况且很多时候由于没有及时了解相关要求，可能超标电动车到期了都不知道。不过对于这点有车主提出疑问，为什么有的地方明明超标车过渡期结束了，车主上路骑行交警也不查、不罚，而有的地方却要严查严管，发现驾驶超标车上路的，就直接罚款、扣车呢？对此行内人说出了实情。
原因一：超标电动车由各地自行制定方案管理
其实仔细观察就可以发现，超标电动车的管理并没有全国统一。大部分时候都是由每个地方单独制定方案，有地方会设置3年过渡期，有地方会设置5年过渡期，还有地方甚至过渡期结束了也允许继续用，并未给出明确淘汰时间。像山东此前就明确，超标电动车只要是备案上路，交警看到也不会查处、禁行。
这样一来也就要求车主在用车方面，要以当地管理为准。如果当地发布通知，表示过渡期结束后全部禁行，那么车主就需要及时淘汰超标车，不要违反规定上路。
原因二：体谅老百姓，遵循自然淘汰
其实从电动车国家标准发布以来，在生产、销售层面已经采取了不少整治措施，可以说现在门店已经不会再卖超标电动车了。既然如此那么自然淘汰只是迟早的事情，有些地方结合实际情况，选择体谅老百姓，不强制规定超标电动车淘汰时间。只是鼓励群众及时置换符合国家标准的电动自行车，这种松紧有度的治理方案，很明显更受群众欢迎。
原因三：各地交通情况不一
所谓的交通情况，也就是有些地方本身道路资源就比较紧张，像北上广等一线城市，城市拥堵情况大家都是知道的。如果对于超标电动车不加以管理的话，一味放宽上路，只会进一步加剧道路拥堵。毕竟像这种发达城市，可选择的交通形式也更加多样化，即便车主不用电动车，也可以选择地铁、共享电动车等方式通勤、代步。
而有些城市道路资源比较宽松，适当放宽超标电动车，既可以降低车主经济损失，在管理难度上也没那么大。只要大家按照规定用车，那么上路是不禁、不罚、不扣的。
对于超标电动车上路有地方不查、不罚，有地方却严查、严管的情况，你们认为还有什么原因呢？欢迎留言。