近期网约车平台扎堆上市的情况越发明显，6月28日嘀嗒出行在香港交易所挂牌上市，市值一度达到60亿港币，嘀嗒出行成功摘得国内共享出行第一股的帽子，不过嘀嗒出行上市当天被跌破发行价，市值最高蒸发了近15亿港币。
2024年中部腰部网约车纷纷提交上市申请，背后原因还是在于网约车市场的竞争环境正在变得越来越严峻，为了能够在接下来这场激烈的竞争中不被淘汰，上市或许才是这些中部腰部平台的唯一选择。
在嘀嗒出行成功上市后，近期又传出一家网约车平台将于7月10日在香港上市的消息。据金融街消息，如祺出行正式启动港股IPO公开招股，拟通过港股IPO全球发售新股约3000.48万股，其中香港公开发售约300万股股份，国际发售约2700万股股份，每股发行价预计在34.00港元～45.40港元，并拟于7月10日上市，有望冲刺“自动驾驶运营科技第一股”。
作为滴滴参股的出行平台，如祺出行诞生于2019年，由广汽集团联手腾讯、滴滴等共同出资，投资金额达9亿元；A轮融资则发生在2022年1月至2023年4月之间，广汽集团继续追加；如祺出行第三轮融资，在2022年9月至2023年8月，这一次由广汽集团母公司广汽工业直接领投，其背后实控人为广州国资委。
目前滴滴
天眼查信息显示，祺宸科技成立于2018年3月，前身为广州车驰品信息科技有限公司。目前，该公司的注册资本为1000万元，法定代表人为蒋华，股东包括孙艳红、南京网典科技有限公司和广东珠江投资控股集团有限公司等。
作为一家拥有众多名牌股东的网约车平台，如祺出行的发展主要聚焦在珠三角地区，根据如祺出行公布的招股书信息显示，IPO前，广汽工业直接持股为20.53%，通过广汽间接持股15.05%，腾讯持股为18.61%，广州市公交集团持股为5.74%，红峰投资、达溢投资、China Drive、滴滴旗下Jovial Lane分别持股为2.87%；小马智行持股为5.39%，致行信托旗下Zhixing BVI持股为4.63%，蒋华持股为0.06%。
广州广商鑫富、广州工控分别持股1.42%，广州科创合行持股为1.06%，广州科创产业持股0.85%，Shenrich持股为0.94%，广州辰途华杰持股为1.23%，广民投新能源持股为1.5% ，合肥国轩持股为2.98%。
IPO后，广汽工业直接持股为22.68%，通过广汽间接持股12.84%，腾讯持股为15.87%，广州市公交集团持股为4.9%，红峰投资、达溢投资、China Drive分别持股为2.45%；
IPO后，如祺出行股权结构
滴滴旗下Jovial Lane持股为5.79%，小马智行持股为5.37%，致行信托旗下Zhixing BVI持股为3.95%。SMBC持股为1.47%，DMR持股为1.45%。
广州广商鑫富、广州工控分别持股1.21%，广州科创合行持股为0.91%，广州科创产业持股0.72%，Shenrich持股为0.8%，广州辰途华杰持股为1.05%，广民投新能源持股为1.28% ，合肥国轩持股为2.54%。
2021~2023年，如祺出行收入分别为10.13亿元、13.68亿元和21.61亿元，逐步增长；年内亏损则分别为6.84亿元、6.27亿元和6.93亿元。如祺出行在招股书中表示，预计在2024年、2025年及2026年将继续产生净亏损及经营净现金流出，因此公司制定了一条盈利路线：包括扩大业务规模及促进收入增长；提高毛利率；提升经营和管理效率以及改善流动净负债状况。
作为一家持续亏损的网约车平台，如祺出行的财务状况并不乐观，据悉截至2023年12月31日，如祺出行持有的现金及现金等价物为6.13亿元，上年同期为5.54亿元。而根据如祺出行2021年-2023年平均年亏损6.5亿元计算，如祺出行的持有的现金及现金等价物仅能维持一年运营。
所以对于如祺出行而言，上市融资或许是最后的退路。虽然如祺出行也在努力通过降低司机端补贴等方式减轻运营成本提高毛利率，但是网约车行业的低价内卷还在持续，低价在未来很长一段时间内将会成为常态，对于如祺出行这类毛利率较低的平台而言，未来面对的挑战依旧很大。