1963年，保时捷911首次亮相，小巧的2升排量、128马力的功率，很少有人能预见到它在接下来的六十年中将会享有的辉煌竞赛生涯。仅仅六年的时间，911就在艰苦的蒙特卡洛拉力赛中连续三次夺冠，并在勒芒24小时耐力赛中连续五年赢得GT类别冠军。70年代又推出了专注于竞赛的RSR车型，让保时捷成为国际赛事的夺冠热门。
虽然RSR在Daytona 24小时耐力赛和赛百灵12小时耐力赛中连续三次赢得总冠军，但是其继任车型935有着更加辉煌成就。1976年，保时捷推出的符合Group 5标准的新款涡轮增压车型让竞争对手们措手不及，935竟然在Daytona保持了六年不败，在赛百灵则保持了七年不败。而且在1979年，它还成为近30年来第一辆基于GT车型赢得勒芒24小时耐力赛的赛车，并且是赢得此赛事的首款后置发动机赛车。
935对于保时捷的赛车历史和保时捷公司有着卓越的贡献，因此保时捷于2018年宣布推出这款车的更新限量版。新款935基于911 GT2 RS Clubsport的主要机械部件打造，其大胆的碳纤维车身设计灵感源于著名的935/77和935/78车型，同时还融入了诸如当代911 RSR风格的翼子板和908风格的“机枪式”后排气口等精致的外观细节。
新车专为赛道使用而设计，配备了令人羡慕的技术装备，包括电子稳定控制、牵引力控制和ABS等驾驶辅助系统，以及由拨片换挡操作的七速PDK变速箱。不出所料，它的性能非常强大，其700马力的3.8升双涡轮增压发动机让它仅需2.7秒即可达到100公里/小时的速度，并且预计最高时速可达约340公里/小时。
新一代935车型仅制造了77辆，文中这辆便是其中之一。这款车最初的涂装是玛瑙灰金属色，通过保时捷慕尼黑南部中心提供给首位车主，并且配备了一系列可选配置，包括电子控制差速锁、陶瓷复合制动器、升级的冷却系统、Sport Chrono套件等等。
这款底盘编号为199110的935是极少数曾参加过比赛的车型之一，2019年7月，在斯帕-弗朗科尔尚赛道举办的保时捷赛车GT2超级跑车周末活动中，有三辆935车型参赛。这辆车由Herberth Motorsport车队准备，并以赞助商Carrera Toys和Revell的涂装参赛，在两场30分钟的比赛中分别获得总成绩第八名和935车型第二名。为纪念这款编号为“96/69”的保时捷935，Carrera Toys公司后来还限量生产了一批模型。
这款带有赛车血统的限量保时捷935对于保时捷的车迷有着莫大的吸引力，如今这款车的预估价格在858万-1170万人民币之间。