英菲尼迪作为日产旗下的豪华汽车品牌，自从1989年诞生以来就受到了国内外车迷的喜爱，因为英菲尼迪最早是在北美汽车市场推出的，所以这款车的外观和动力都非常的美国化，内饰也是比较豪华的。
作为英菲尼迪的旗舰SUV，英菲尼迪QX70拥有独特的外观和不错的动力总成，虽然老款已经停产，新款也还未上市，但这款车如今依然非常受欢迎，此外在配置等诸多方面，这款车也是可圈可点，丝毫不落伍。
英菲尼迪QX70的前脸非常宽大，不过奇怪的是，这款车的格栅和大灯尺寸并不大，小格栅、小大灯的设计让这款车的前脸留下了大面积的留白，显得温文尔雅，沉静内敛。
虽然前脸设计温和，但是这辆大英菲尼迪QX70带来的力量感还在，只不过从一个肌肉男变成了一个白胖子而已。
至于灯光方面，由于英菲尼迪QX70是2013款，那时候LED光源还未普及，而这款车的近光灯全部标配氙气灯，以当时的眼光来看已经很不错了，可惜的是这款车的远光灯还是卤素光源，相对于它的价格来说，有点廉价了。
车身侧面造型和马自达有些相似，都是流线型的设计，这样的设计会有效降低风阻，节省燃油。另外因为发动机是纵置的，所以英菲尼迪QX70的前悬比较长，长车头看着很酷，但是掉头不方便。
英菲尼迪QX70尺寸为**，轴距为。这个车身在中大型SUV中只是平均水平。与大众途昂相比，它的长宽高和轴距都小了很多。
轮毂方面，英菲尼迪QX70似乎执意追求大轮毂，这款车的轮毂标配21英寸！相比之下，途昂只有19英寸，这个级别两英寸的差距不算小。除了轮毂尺寸惊人之外，它的轮毂还采用了纯黑色，看上去非常酷炫，很受年轻人的欢迎。
英菲尼迪QX70的尾部设计与车头设计相呼应，慈祥的胖脸也出现在了尾部。除了胖子之外，英菲尼迪QX70的排气管也需要提一下，因为它的排气管也经过了熏黑处理，所以和黑色的包围基本融为一体，不仔细看还真看不出来。
与外观的简洁不同，它的座舱倒是颇有些那个年代豪车的味道。首先它的座舱包裹感还是挺足的，这也是比较美式的设计。另外它的中控台采用了一体化的设计，材质是软皮，不过造型比较怪异。
还有一个问题就是它的中控按钮太多，看起来比较杂乱，这种不便会让年轻人觉得困扰。
配置方面，这款车基本是2013年的巅峰水平，驾驶辅助、舒适性配置都很齐全，另外这款车后排有液晶屏，音响也是BOSE的，有12个喇叭。
但就像我说的，英菲尼迪QX70内饰最大的问题就是按钮太多了。比如空调面板和电子屏之间的区域就因为按钮太多而显得很杂乱，而且要记住每个按钮的功能也很累。对于很多英菲尼迪QX70车主来说，可能很多按钮不常用，所以不知道它们的作用。
作为一款动力强劲的SUV，换挡拨片是绝对不可缺少的，不过英菲尼迪QX70的换挡拨片可不是一点点，而是几乎和方向盘一样长，这样的拨片操作起来非常方便，但是会影响方向盘的美观。
英菲尼迪QX70的方向盘为电动调节，方便女生调节，另外它的方向盘有记忆功能，可以记住三个人的方向盘使用情况，这个功能对于开车人多的家庭来说更加实用，这个配置在同级车中并不多见。
英菲尼迪QX70的电子屏幕并非是触摸屏设计，所以在屏幕下方有一个类似键盘的设计。不过由于按键过多，上手起来有些困难。
英菲尼迪QX70的前排座椅采用了厚实的皮质，侧翼比较高，为了提高座椅的舒适度，设计师特意将座椅的侧翼扩大了一些，这样即便是体重较大的人也可以轻松坐进去。
配置方面，这款座椅有电动调节、通风、加热、记忆等功能，唯一可惜的是没有腰部支撑，比较可惜。
英菲尼迪QX70的后排座椅采用了和前排座椅相同的材质，唯一的区别就是后排座椅非常宽敞，坐起来非常舒服，不过这款车的后排座椅靠背不可调节，所以乘客只能在长途驾驶的时候自己调整坐姿。
发动机方面，英菲尼迪QX70共有三款发动机可供选择，分别是3.7L、5.0L和3.5L，均为自然吸气发动机，因此动力输出给人的感觉也差不多。
其中英菲尼迪QX70搭载的5.0L发动机，最大马力高达431匹，最大扭矩高达500牛米！从马力上来看，英菲尼迪QX70甚至超过了专业跑车福特野马的299匹马力，可见英菲尼迪QX70的动力有多么强大。
变速箱方面，英菲尼迪QX70采用的是7挡手动变速箱，在当时来说档位数量有些少，不过在2013年的时候，这个变速箱还是很好用的，尤其是扭矩这么大，用7挡手动也是情理之中。
总结：英菲尼迪QX70目前已经停产在售，2013款车型在售，2013款英菲尼迪QX70有多达5款车型可供选择，除了最贵的5.0L版116.8万以外，最便宜的77.8万就可以买到，更重要的是这款车是进口车，所以购买流程会比较复杂。
英菲尼迪QX70的保值率比较高，一般买这车的人都不会轻易卖，毕竟价格摆在这里。买这车最大的问题大概就是油耗了，毕竟2吨重的车配上V6的发动机肯定不会油耗低。
与其同级竞争的车型有宝马X5，但从品牌和认知度来看，宝马X5绝对更胜一筹，英菲尼迪QX70是无法相比的。