文/磊磊
鸿蒙智行6月确认交付4.6万辆；其中M9实现17241辆，50万元以上不分品牌国籍/产品形态/能源形式TOP1；问界M7交付18493辆，M5交付7046辆，S7交付2995辆。
就以问界M9的爆破性销量来说，这款车最重要的意义是凭空创造了一些换车刚需，对于很多在这波经济行驶中依然有钱换车的大佬，他们当前的座驾，大概率要么就是7/8/S要么就是X5/卡宴，在车况良好的状态下，除了税务方面的操作，他们是不太有换车冲动的。毕竟在豪华品牌中，他们已经到达了头部，而更高阶的劳斯/宾利这些品牌，买不买很大程度上，不是取决于你的经济状态，而是取决于你在一个圈层中是否做到了头部。
这时候，问界M9的存在，对于他们就是一个很好的换车刚需，首先，税务层面的操作得以进行，华为全国都能开自动驾驶与油车向电车转向所带来全然不同的驾驶体验，也足够让他们心满意足。
问界M7在ultra焕新版上市之后，也有了更强市场吸引力；带摄像头预瞄功能的CDC自动悬挂加入之后，问界M7车系最大的动态质感痛脚，已经不再是个痛脚；并且全新增加的192线激光雷达也强化了问界身上最为重要的智驾产品点。
问界M5车型销量达成7046辆，这样的成绩完全可以用亮眼二字形容，毕竟这款车已经不再年轻、不再新鲜。新款车型全新标配华为智驾之后，瞬间就实现了销量与认可度的大幅提升，对于华为体系来说，就是建立一个信心的过程。