随着上半年落下帷幕，不少车企都发布了上半年的销量数据，其中最引人瞩目的肯定是比亚迪。
比亚迪今年上半年卖出了161.30万辆新能源汽车，其中纯电动汽车销量72.62万辆，同比增长17.73%；插电车型销售88.10万辆，同比增长39.54%。上个月，也就是6月，比亚迪的新能源汽车销量达到了34.17万辆。按照这个趋势，比亚迪今年的销量将突破320万辆，有望超越南北大众之和。
然而，就在比亚迪的销量再次突破历史新高的同时，奇瑞汽车却被很多人忽视了。
按照奇瑞汽车发布的销量快报，6月份，奇瑞汽车卖出了20万辆车，出口大约占了近一半，卖了9.7万辆，而今年上半年，奇瑞累计卖出了110万辆，同比增长高达48.4%，创造了历史新高。
如果拆分品牌来看，奇瑞品牌依然是绝对的销量主力，今年上半年卖出了70.6万辆，其次就是捷途品牌，上半年卖出了22.3万辆，星途品牌上半年卖出了5.4万辆，iCAR品牌上半年卖出了2.5万辆。
而在销量结构上，奇瑞出口销量和国内销量几乎是一半一半，国内销量是56.8万辆，而出口销量是53.2万辆，国内销量今年上半年增长了72%，很多人说奇瑞销量全靠出口，但是目前来看，奇瑞的本土销量也在高速增长。
奇瑞汽车这两年的崛起，其实出乎了很多人的意料，因为相对于比亚迪在新能源领域的厚积薄发，以及发布了刀片电池、DM混动、云辇技术、易四方技术，奇瑞似乎并没有推出颠覆性的技术，相反有点像跟随者。
奇瑞的成功，简单来说，就是走的是海外反哺国内市场的路线。奇瑞汽车是国内首先意识到海外市场重要性的车企之一，2013开始，奇瑞开始布局欠发达地区的汽车市场，比如说伊朗、叙利亚等等，随后开始拓展到南美洲地区，俄罗斯国家等，因为地缘冲突的影响，奇瑞汽车在俄罗斯站稳了脚跟，目前，奇瑞在海外有10个生产基地，经销商超过1500家，在全球80多个国家和地区销售。
很多人说，国内车企都在出海，为什么只有奇瑞这么成功？因为汽车不是手机，不是电器，它的售前售后服务体系非常重要，没有本土经销商怎么卖车？不针对该地区投放宣传，谁认这个中国品牌？售后服务做不好，口碑差了，很快就被当地消费者抛弃。
最开始奇瑞的确是靠着打价格战，靠着性价比，在一些不发达的地区获得一定的销量，但是随着奇瑞站稳脚跟，开始从性价比路线转型到质价比路线，奇瑞2019年发布了" 全球质量管理体系 "，针对每个国家和地区的情况，因地制宜对车辆进行改造，比如说俄罗斯寒冷，那么车辆要进行针对性的防寒设计，当地道路化雪要用很多工业盐，会腐蚀底盘，所以要有针对性的防腐设计，非洲地区炎热，要设计遮阳帘，提高紫外线的遮盖率，改进空调的效果，提高乘客的舒适度和满意度。
随着海外销量的不断提升，奇瑞开始有资金，有底气，加强自己在中国市场的布局。去年，奇瑞宣布要打造"奇瑞、星途、捷途、iCAR" 为核心的品牌矩阵，加快新能源汽车转型，要不客气了。
随后，奇瑞推出了单档插混的风云A8，还有增程式的星纪元ET，奇瑞旗下的新能源产品逐渐多元化，并没有死守多档DHT混动，而在纯电车型方面，奇瑞低端方面有iCAR系列，高端市场有星纪元系列，并且和华为合作打造了智界S7。
其实我们可以看到，奇瑞这几年的动作，稳扎稳打，非常务实，并没有死守一条技术路线，选择了多元化发展，并且是比较擅长倾听用户意见的，我觉得这是奇瑞这两年发展迅猛，一下子成为了国内销量第二的自主品牌的重要原因。
就像蔚来李斌所说的那样，别只盯着比亚迪，奇瑞汽车被严重低估了。