当我们参加大型国际发布会时，机场通常会有活动团队来接我们；也许是为了确保我们不会走神而把时间花在购物上。前往会场的交通工具通常是标准班车、带座椅的普通面包车，有时是制造商的产品。
发现缺少了什么吗？Polestar 4 的设计 USP 是...没有后窗。
但这不是我们来这里要看和驾驶的东西。因为大多数品牌喜欢等到活动正式开始后才大张旗鼓地揭晓，然后大喊“太棒了！”等等。
在马德里举行的Polestar 4 EV发布会上，巴拉哈斯机场准备了一批 4 辆车。因此，我们对这款车的介绍是完整的商务舱后座体验；这也是大家长期以来一直在谈论的事情。
4 是一款 SUV 轿跑车，但其设计特色是没有后窗。这样一来，低车顶线的后部顶梁就可以向后移动，为后排乘客腾出更多空间，他们可以享受可单独调节的后排座椅和相当舒适的氛围，巨大的全景玻璃车顶仍能照进充足的光线。
后排乘客可以享受可单独调节的商务舱式座椅。
这是一种非常特别的旅行方式，如果说运动型轿跑车提供类似豪华轿车的后座体验的想法有点奇怪……Polestar 的人会喜欢这一点。这家公司喜欢将自己视为高度原创思想的渠道，一个颠覆者。它表示 4 具有轿跑车的所有优点，而没有任何缺点。
我们对这辆车的介绍是完整的商务舱后座体验；这也是大家长期以来一直在谈论的事情。
谈论Polestar 4而不谈论Polestar 3是很难的，因为两款车的尺寸相似，而且几乎同时推出。
双叶片日间行车灯是新款 Polestar 的标志；实际前大灯隐藏在下面。
如果您想深入了解两者之间的具体差异，但情节概要如下：3 是一款大型 SUV，旨在拥有非常广泛的功能。4 表面上尺寸较小，尽管两者的轴距几乎相同（因此后座空间宽敞）。但 4 更低、更时尚，更适合运动驾驶：它是 Polestar 迄今为止制造的最快的汽车，悬架是螺旋弹簧，而不是 3 的多功能空气悬架，顶级双电机车型配有自适应减震器。
4 的主要竞争对手是保时捷 Macan Electric，但 Polestar 也将目光瞄准即将推出的奥迪 Q6 e-tron 甚至梅赛德斯-奔驰 EQC。
啊，是的，还有一大区别。4 看起来可能更奇特，但也是更实惠的选择。在新西兰，后驱版起价 119,990 澳元，比入门级全驱版 3 便宜 5 万澳元。这款车配备了容量巨大的 100kWh 电池，峰值功率为 200kW，百公里加速仅需 7.1 秒。续航里程高达 620 公里。
徽章是如此……传统品牌。Polestar 只贴有贴纸。
所有 Kiwi 4s 均标配完整的驾驶辅助 Pilot Pack 和 Plus Pack（Harman Kardon 音响、Pixel LED 灯、后屏幕等）；两者在国际市场上均为选配。
一维的、略显超现实的高分辨率后视图需要花很长时间才能适应。
双电机车型将输出功率翻倍至 400kW，加速时间几乎减半，仅为 3.8 秒。当然，续航里程会略有缩短，但仍有 590 公里；前电子轴可以在巡航时断开，以提高效率。双电机车型售价 129,990 澳元，似乎比较划算，或者再加 10,000 澳元，您可以添加性能包，包括 22 英寸合金轮毂（标准 4 系为 20 英寸轮毂）、Polestar Engineered 底盘调校、Brembo 制动器和最重要的瑞典金装饰。
由于有 400kW 的电力，其他人经常可以看到这种奇怪的景象。
鉴于 2 款车型的性能包所确立的英雄地位，Polestar 现在还为新款 4 款车型提供了类似风格的小众体验，即价值 4,000 澳元的 Pro Pack，该套装配有特殊的 21 英寸轮毂和金色条纹安全带。
4 的主要竞争对手是保时捷 Macan Electric，但 Polestar 也将目光瞄准即将推出的奥迪 Q6 e-tron 甚至梅赛德斯-奔驰 EQC。
4 没有 SmartZone 前传感器面板，这使其外观与 2 和 3 非常不同。
4 的外观风格与 3 完全不同，后者全是角度和集成空气动力学。4 是光滑的泪滴形，几乎没有任何附加功能：无需扰流板或小翼。它没有像 2 和 3 那样在前面配备 SmartZone 传感器面板，因为它的驾驶辅助系统主要基于摄像头，而不是雷达。这使得它成为未来扩展自动驾驶技术的系列中最适合的车型。
内饰氛围也大不相同，但基本设计却很相似：简约设计，中央大屏幕为主。4 的显示屏为横向，而非纵向。
Polestar 4 将信息娱乐系统从 3 稍微移动了一下；横向显示屏具有新的分屏功能。
4 的操作系统比 3 更胜一筹；同样精湛的图形和色彩运用，但信息娱乐显示屏现在围绕分屏排列，将专用地图区域（仍可调整）与其他车型中已经熟悉的小部件象限相结合。当然，仍然采用完全集成的 Google 操作系统。
4 的座舱结构比 3 的造型更柔和，而且 Polestar 开发了一些新材料。在图片中，你会看到一种名为 Mist Tailored Knit 的内饰，这是一种由 100% 回收的 PET 瓶制成的新面料。“软科技”主题装饰（也是回收的）用半透明的纺织品代替了传统的木质或金属面板，该纺织品在门板上有背光。
装饰选择包括定制针织、可追溯皮革和用松油制成的“素食皮革”。
灯光主题是 4 内饰的重要组成部分。您可以从各种行星主题中进行选择，信息娱乐系统甚至可以为您提供有关所选世界的一些有趣事实。如果您认为这是 Polestar 在其演示和营销材料中大量使用“天王星”来取乐的借口，那么您是对的。
除了所有闪亮的东西之外，这是一款运动型轿跑车，因此驾驶体验一定很棒。我们只在西班牙试驾了双马达版，这也是汽车制造商在大型媒体发布会上经常做的另一件事：只限于顶级产品。玩得好，玩得好。
新款 4 是 Polestar 迄今为止打造的最快的汽车。看到一切都变得模糊了吗？
这款 400kW 的轿跑车当然速度惊人，而且由于您坐在如此豪华的环境中，感觉特别超现实。根据所选的驾驶模式，您可以体验到猛烈的加速或较柔和的起步，但感觉总是很快。
发布会后，我们听到传言称媒体车误用了中国悬挂设置，这种设置比新西兰的欧洲设置要软。如果真是这样，那么 4 在马德里及其周边公认的平坦道路上仍然控制得相当好：即使在有风的路面上，它也感觉非常运动，部分原因是驾驶位置非常低，大电池的重量安装在汽车的低处和中间。
自适应减震器是双电机车型的标配。从这个角度看，它几乎正常。
是时候像往常一样在国际发布会上亮相了，我们期待在新西兰狭窄、崎岖的乡间小路上试驾它，看看它能否应对我们相当独特的驾驶环境。如果欧洲规格 4 具有足够的控制力和顺从性来应对这种情况，它将是一款很棒的运动型电动车。
在日常驾驶中，这款轿跑车很容易在城镇中驾驶，因为它具有额外的跨界车/SUV离地间隙：166 毫米，这是实用的，而且远不及 3 的空气辅助范围 202-250 毫米。
微型摄像头不仅可以起到后窗的作用，还能发挥更多作用。
但让我们从头开始：后座。让 4 独特的后座配置发挥作用的关键是车顶安装的摄像头，它取代了后窗外的视野……后窗是没有的。
Polestar 声称摄像头对其进行了改进，具有更宽的视野，即使在恶劣天气下也可以清晰地获取信息（它位于车顶后部的一个小罩内），并且改善了隧道或夜间的视野。
新西兰的首批货物将于九月开始交付。
以上所有情况在我们驾驶过程中都得到了证实，但与其他汽车中的类似系统一样，这种一维、略显超现实的高分辨率视图需要很长时间才能适应。Gentex（这款摄像头和其他约 125 种不同车型摄像头的制造商）研究了这个问题，并表示适应时间取决于用户；可能需要几个小时到几天的时间。
同样有趣的是，Polestar 决定保留传统的玻璃后视镜，而不是像许多电动汽车制造商那样在后视镜上安装摄像头。我们在这里只是转述一下，但该公司认为，这种做法有点像噱头，因为大型后视镜并没有真正的空气动力学劣势；它不会妨碍气流。
这是传统的镜子，但仍有一个变化：当你调整它时，整个装置（而不仅仅是玻璃）都会移动。
更重要的是，后视镜中拥有合适的三维视图更为重要，这样才能在驾驶和停车时更准确地定位车辆。Polestar 考虑了这些事情。它考虑了很多事情。
电池： 100kWh 电池，配备单或双电动机
功率： 200kW（单）或 400kW（双）
变速箱：单速，RWD 或 AWD
0-100KM/H： 7.1-3.8 秒
续航里程： 590-620km（WLTP）
价格： 119,990 澳元至 129,990 澳元。