运力紧张格局难改，集运欧线价格连涨10周

来自能源的革命的雪球专栏

SCFIS指数上涨：

7月1日公布的上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）显示，欧洲航线指数报5353.02点，较前一周上涨12.3%，再创年内新高。

欧洲航线自4月22日至7月1日已连续10周上涨，累计涨幅达到151%。

集运指数期货上涨：

与SCFIS指数走势一致，上海国际能源交易中心挂牌的集运指数（欧线）期货，EC2408合约最新报5322.0点，自4月以来累计上涨234%。

航运公司涨价：

多家航运巨头宣布7月运价上涨，例如丹麦的马士基公司将FAK费率大幅提高，从远东前往西北欧的报价为5000/9000美元（20英尺箱/40英尺箱）。

运价趋势：

货代人士提供的数据显示，7月上旬从上海或青岛港出发至荷兰鹿特丹港的40英尺大柜现舱报价普遍在8000美元左右，最高接近9000美元。

去年同期对比：

去年同期（2023年11月前）欧洲航线的40英尺大柜报价仅为1500美元左右，当前价格是那时的五倍多。

市场分析：

业内普遍判断运价尚未见顶，但进一步提升空间需关注下游承接能力。

七八月为大陆对欧洲出口的传统旺季，运价获强支撑的可能性偏高。

供应端运力填补可能在2024年底才能完成，在此之前需求侧除非出现较大收缩，否则价格易涨难跌。

市场担忧：

有货代人士表示，当前下游部分货主已选择不出货，期待运价尽早回落。

$中远海控(SH601919)$ $A.P. MOLLER-MAERSK(AMKBY)$ $东方海外国际(00316)$

马士基这个调价通知有效期上显示高运价可能延续至年底。

达飞征收PSS文件显示，6月20日起所有亚洲港口去中东、红海、印巴的航线加征1000美元/TEU或2000美元/FEU的旺季附加费。

@Captain-Nemo船长 昨天的8手空单又亏，你这不是在对冲风险，是在对冲利润。

作者：能源的革命

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来源：雪球

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