Lotus Emeya：舒适的闪电
流线型外观、舒适性和精心打造，Lotus Emeyas 中最强大的是真正的“野兽”，拥有 918 马力。但有些配件并不是最实用的。
拥有 612 或 918 HP 的“野兽”
Lotus Emeya长超过 5 米，宽超过 2 米，是这家英国公司的第一款轿车。其机械底座是由自 2017 年以来控制该品牌的中国巨头吉利专门打造的，是 Eletre 电池驱动 SUV 的机械底座，它采用了 Eletre 的风格（但 Emeya 低了 17 厘米）。三个版本：“基本”、S 或R。所有车轴均为 4x4，这要归功于每个车轴都有一个当前的电机：第一个车轴有两个相同的电机，可提供 612 马力的组合功率；第一个车轴有两个相同的电机，可提供 612 马力的总功率；然而， R的后部动力更强大，并由两速变速箱控制，可让您从系统中“挤压”另外 306 马力，当激活运动和赛道驾驶模式时，总共可输出918 马力（后者是专为赛道设计的，它可以让您利用力量使后轮打滑）。
反起飞措施
Lotus Emeya的外观迷人，柔和和锐利的形状交替，以及设计师的想象力，是仔细的空气动力学研究的结果。旨在减少汽车前进阻力的许多措施就证明了这一点：从前保险杠上的可移动开口到主动后扰流板，该扰流板可升到 120 公里/小时以上，并与大型下部抽气装置一起做出贡献。配备可移动板条），使汽车在较高速度下能够很好地固定在沥青上。
极简奢华和出色的高保真音响
内饰极具冲击力，采用简约风格，精心打造。从覆盖座椅的软皮革（或您选择的生态皮革）到遍布乘客舱的 Alcantara 和碳纤维，这些材料都很有价值。该设备堪比豪华轿车，配有（舒适套件，5,430 欧元）加热、通风座椅，配备广泛的电动调节功能，甚至还有不同的按摩程序，具有多种强度级别。 Lotus Emeya的沙发靠背调节也是电动的，侧面很舒服，但座椅离地板很近，会让你在旅行时膝盖有点抬高。仪表板的对称结构继承自Eletre SUV，两侧有两块非常薄的屏幕，一块用于仪表板，一块用于乘客，其中15.2英寸的一块采用Oled技术，丰富而壮观的多媒体系统，通过几乎所有板载功能。
有些功能，例如调节“气候”流动的方向，激活起来不太方便，而且会分散驾驶的注意力。您还需要对数字后视镜（一种售价 2,360 欧元的选装件，包括摄像头和显示器）进行一些练习，特别是驾驶员侧的后视镜，该后视镜位于巨大的门板中，非常靠近驾驶员侧的后视镜。方向盘，一开始它对相机拍摄的图像的感知有点迷失方向。 Kef hi-fi 的质量极高：15 个扬声器传播的声音清晰而有力，提供如此身临其境的聆听体验，您不会想要带有 8 个扬声器和 2,160 瓦（6,720 欧元）的可选系统）。
充电快速且持续
在更强大的 R 版本中，Lotus Emeya 的整备质量为2,590 公斤，但在混合地形中它的速度却惊人地快。得益于不算太轻且精确的转向系统，以及转向后轴，再加上 4x4 牵引力，有助于使汽车在快速弯道中牢牢保持在赛道上，并使其在突然变化时更易于操控的轨迹。 102 kWh电池也起到了一定作用，它比 Eletre 更薄且位置更低。至于充电时间，直流电“电池”可承受高达 350 kW 的功率，18 分钟足以将能量储备从 10% 充至 80%。 “官方”平均续航里程为 485 公里，但根据我们试驾结束时仪表板上读取的值，400 公里左右的数字似乎更有可能。数量并不多。在交流电下，22 kW 充电柱从 0 充电到 100% 需要 5 小时 30 分钟
它像闪电一样
Lotus Emeya的最佳品质是其能够提供的舒适性和性能之间的折衷。特别是，悬架的快速电子管理允许根据路面条件改变和调整其校准：结果是一次愉快和轻松的乘坐，尽管使用了 maxi 21" 轮胎，但仍能非常有效地吸收颠簸。然后是镜头，至少可以说速度快如闪电：该公司宣称“烧毁”“0-100”的时间仅为 2.8 秒，而且，即使手中没有秒表，也能感受到完全踩下油门可以准确无误地衡量汽车的冲刺品质。尽管踏板行程稍长，但制动强劲且调节良好：对于那些想要享受乐趣（甚至可能在赛道上）的人的建议是选择碳陶瓷系统。
优点
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饰面 珍贵的材料和精确的组装表明了
值得最好的竞争对手的关注。
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性能
在运动模式下，两个当前电机之间的协同作用所提供的 918 马力得到释放。冲刺和触及范围令人印象深刻。
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风格
它不仅在冲刺和驾驶方面是一款跑车，而且在其大胆而圆滑的线条方面也是如此。
缺点
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“气候”控制
温度是通过隧道中的两个方便的摇杆按钮调节的，其他一切都来自“触摸”屏：不是最实用的。
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制动踏板
该系统保证显着的减速度，但控制行程有点长。
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数码镜
它们是可选的，这并不是一件坏事：眼睛需要时间来适应相机拍摄的图像。