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奔驰EQE SUV | 豪华但价格昂贵

作者:车玩志

首次试驾梅赛德斯 EQE SUV | 豪华但价格昂贵

奔驰EQE SUV | 豪华但价格昂贵
奔驰EQE SUV | 豪华但价格昂贵
奔驰EQE SUV | 豪华但价格昂贵
奔驰EQE SUV | 豪华但价格昂贵
奔驰EQE SUV | 豪华但价格昂贵
奔驰EQE SUV | 豪华但价格昂贵
奔驰EQE SUV | 豪华但价格昂贵

EQE 主打舒适性、精致度和科技感,拥有续航里程等诸多优点。不过它的价格也相当昂贵,驾驶体验也不如其最强劲的竞争对手。

概述

梅赛德斯拥有的大型电动 SUV 数量比其他任何公司都多,其 EQC 与最近推出的 EQE 和 EQS SUV 一起。

与 EQC 不同的是,EQE SUV 基于梅赛德斯定制的电动汽车平台,就像与其同名的 EQE 轿车一样。

EQE SUV 的价格为 90,000 英镑以上,竞争对手是奥迪 Q8 e-tron 和宝马 iX。

它是一款气势磅礴、在道路上具有很强存在感的车辆,尽管该车的整体占地面积实际上比 EQE 轿车略小。

额外的高度提供了宽敞通风的内部空间,并增强了实用性。

梅赛德斯提供四种装饰级别的汽车,首先是 AMG Line。Premium 和 Premium Plus 车型可供选择,装备水平不断提高。商务舱与 Premium Plus 并列为顶级车型,但其运动美感较弱,更注重舒适性和豪华性。

舒适与实用

对于那些想要一辆体面的家庭 SUV 的人来说,EQE SUV 就是他们的理想选择。它空间宽敞,后排腿部空间特别宽敞。

升高的座椅位置让您感觉自己置身于一辆路虎揽胜大小的车辆中,前排乘客之间由一个拥有充足存储空间的大型中央控制台隔开。

进一步增强其实用性的是容量为 520 升的大行李箱,可通过电动尾门进入。载货地板是平坦的,而下方的储物箱足够大,可以存放充电线。

后排座椅可以按照 40:20:40 的比例折叠,从而腾出 1,675 升的空间。

前面的仪表板很大,很气派。有一块木质装饰板和整齐集成的通风口。与所有现代梅赛德斯一样,夜间驾驶时,车厢内会沐浴在环境光中。

机舱散发着奢华气息,融合了高档材料和设计元素。关键接触点给人一种高品质的感觉,并且配备了高水平的标准设备。

其中包括可电动调节、可加热和可冷却的前排座椅,以及三区气候控制。

仪表盘很大,驾驶员可能需要将座位调高,才能舒适地看到仪表盘上方的物体。不过,头部空间还是很充足的。

安全与技术

EQE SUV 上不乏科技,首先是其大型中央触摸屏。使用最新的 MBUX 软件,12.8 英寸显示屏用于信息娱乐和气候功能。

顶级车型配备 Hyperscreen,将中央显示屏与副驾驶员前方的第二个触摸屏集成在一起。此配置使乘客可以分别访问汽车的导航和多媒体功能。

在移动中使用中央屏幕可能有点麻烦,因为在尝试点击特定按钮时没有地方可以稳定你的手。方便的是,语音助手(通过说“嘿梅赛德斯”激活)可以理解大多数命令并可以进行必要的调整。

所有版本的 EQE SUV 均标配一套驾驶辅助系统,包括自适应巡航控制、主动停车辅助和倒车摄像头。除基本型号外,所有车型还配备盲点监控、车道居中和一系列额外的安全辅助装置,以帮助防止碰撞。

驾驶性能和续航里程

梅赛德斯提供三种版本的 EQE SUV,所有版本均配备全轮驱动和空气悬架。

350 是入门级车型,功率输出为 288PS,续航里程为 334 英里(WLTP)。它使用 89kWh 电池。

接下来是 500。这次由 93kWh 电池供电,可产生 408PS 的功率,每次充电可行驶 324 英里。

顶级版本来自梅赛德斯-AMG。EQE 53 拥有 617PS 的功率输出,其 93kWh 电池可提供 305 英里的续航里程。

对于大多数司机来说,350 应该足够强劲。它的速度不是特别快,但启动起来很轻松,可以在不到七秒的时间内从 0 加速到 62 英里/小时。它还保证了最佳效率,这对于重达 2.5 吨的大型 SUV 来说是一个重要因素。

驾驶 EQE 350 SUV 时,要突破 3.0 英里/千瓦时的障碍非常困难。在一周的驾驶中,我们取得的最佳成绩是 2.9 英里/千瓦时——足以达到 258 英里的实际行驶里程。

更强大的模型对电子的需求更大,但速度也更快。

交流充电最高支持 22kW,对于能够使用更强大设备的用户来说非常有用。直流快速充电并不那么令人印象深刻,最高支持 170kW,10% - 80% 的充电需要至少 30 分钟。

EQE SUV 并非以速度为主要设计目标。它更注重舒适性和精致性。这款车的隔音效果非常好,几乎没有道路噪音或风噪。空气悬架给人一种柔软、超脱的感觉。在默认的舒适模式下,我们发现悬架有时会有点不稳定。转弯时车身倾斜度很大,在高速公路上行驶时,悬架往往会感觉有点飘。切换到动态模式,会牺牲一点柔软度,让悬架保持稳定。

更高级别的车型配备后轮转向系统,提高了操控性。这使汽车在高速行驶时感觉更灵活,同时也提高了机动性。

奔驰EQE SUV | 豪华但价格昂贵

运行成本

无论配置如何,EQE SUV 都是一款昂贵的汽车。该系列的大多数车型价格都在六位数,稳居豪华车细分市场。

入门级 350 AMG Line 的运行成本相当高,每英里近 90 便士,尽管与宝马 iX 和奥迪 Q8 e-tron 相比具有竞争力。不过,这两款车的价格都较低。