停车位紧缺，车辆乱停乱放、侵占非机动车道等问题给公共秩序和城市管理带来了巨大压力，“停车难”成为社区治理的难题。如何有效化解“停车难”痼疾？今年以来，广外街道联合西城区城市管理委员会、西城交通支队共同发力，盘活现有道路资源、提升空间使用效率，削减交通流量较小的机动车道，腾出空间增加路侧停车位。通过这种方式，广外街道茶马东路、椿树馆街、茶源路三条道路共新增路侧停车位200余个，成为北京市首个通过削减机动车道增加路侧停车位的成功案例。
△根据新的道路规划，工人正在施划交通标线“之前道路建设的思路是宽而疏，而现在，越来越多的城市尝试窄路密网的设计模式。从实际的交通流量可以看到我们辖区一些道路并不需要那么多条车道。而‘停车难’是现在居民苦恼的一大问题。通过改变交通组织形式，来满足居民真正的交通需求，是我们探索出的有效方案。”广外街道城市管理办公室工作人员表示。茶马东路原设计为两上两下两非机动车道，广外街道与西城交通支队通过现场勘察和测算，确定该道路交通流量较小，改为一上一下两非机动车道即可满足行车需要。通过优化交通组织形式，充分发掘路侧空间，使得该条道路符合路侧停车施划条件，从而新增路侧停车位105个。
△改造后椿树馆街东西两口原设计均为一进两出车道，广外街道与西城交通支队通过现场勘察测算，确定该道路交通流量较小，可以改为一上一下两非机动车道，从而新增路侧停车位27个。
△改造后茶源路原设计为两上两下两非机动车道，缺少机动车停放空间；同时，道路东侧华睦大厦西门前空间较小，到此地的非机动车缺少停放区域，长期占用非机动车道和人行便道停放，导致交通秩序混乱。广外街道与西城区城市管理委员会、西城交通支队现场勘查，测算交通流量，确定可以改为一上一下两非机动车道，既加宽了东侧人行便道，增加了非机动车停放区，畅通了非机动车道，又增加了路侧机动车停车位施划空间，使得机动车停车位新增79个。
△施工前
△施工中
△施工后通过创新思路，三条道路共新增路侧停车位211个，已纳入西城区路侧电子收费车位建设，预计年底前上线电子收费系统，大大提升了周边地区的交通和环境秩序，缓解了“停车难”问题。
（来源：智慧广外，BRTV红绿灯 编辑：王娟）