10月15日，中策橡胶发布涨价通知称，近期轮胎主要原材料价格持续大幅上涨，产品制造成本不断攀升。为持续向国内卡客车轮胎市场提供高质量的产品与服务，公司经研究决定于2024年10月25日起，对全钢TBR产品全系规格开票价上调3%。
中策还表示，本次调整幅度远低于成本上升，且原材料一直处于供不应求状态，后续根据原材料价格的上升趋势及轮胎市场变化，不排除进一步调价可能。
就在昨日，中策橡胶连发两张涨价函，决定自2024年10月25日起，对公司斜交轮胎及非公路轮胎价格上浮3%；对乘用车胎部分产品价格及各项促销政策进行调整，预计上调幅度2~3%。
据车辕车辙不完全统计，目前业内已有60多家企业宣布涨价。中策作为行业涨价风向标，而赛轮轮胎、玲珑轮胎、正新轮胎、贵州轮胎、双钱轮胎等，都是行业具有领头地位的大牌，这些厂家本次也加入多轮涨价，说明并非空穴来风，也不是玩营销把戏，可以说“狼真的来了”。
支撑本轮涨价的最大原因，便是不断攀升的天然橡胶价格。截至10月15日发稿前，橡胶主连价格18395元，虽相较于19000元高位有所回落，但仍处于七年来新高。
据隆众资讯数据，本周全钢胎原材料成本指数为13496.41，同比+11.72%，可见与去年相比，轮胎制造成本有较大提升。
开工率方面，截至10月4日-10月10日当周，中国半钢胎样本企业产能利用率为78.77%，环比+1.79个百分点，同比+0.83个百分点；中国全钢胎样本企业产能利用率为42.31%，环比上周+0.55个百分点，同比-22.04个百分点。
目前半钢胎企业装置运行平稳，个别国庆节假期检修企业装置排产恢复至常规水平；全钢胎部分企业国庆节假期期间安排7天左右检修，虽然节后多家企业按计划复工复产，但装置排产处于逐步恢复状态，整体产能利用率提升幅度受限。
市场方面，当前部分企业涨价政策落实，代理商继续补货意愿减弱，涨价政策向下转移受阻，短期更多企业维持观望，部分考虑到成本压力，仍存落实涨价可能。