10月25日，全柴动力盘中涨停。这是继8月12日、8月18后的再次涨停。
全柴动力涨停背后的“推手”是什么？
2021年销量、营收节节高
作为内燃机行业的佼佼者，凭借着出色的产品力，全柴动力在2021年销量十分亮眼。
根据内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》数据显示，2021年全柴多缸柴油机1-9销量33.17万台，同比增长19.34%。在动力总成市场的占有率7.88%，份额增幅在前五企业中位居首位，销量稳居发动机行业第一阵营。
面对2021年的商用车市场的大起大落，尤其是针对下半年7-9月份商用车市场形势的急转直下，不少企业面对“销量腰斩”的困境。而全柴在商用车领域柴油机销量却逆势而上。1-9月，全柴商用车柴油机销量不仅做到了累计增幅超行业，更是行业内少数单月同比实现正增长的企业。
从财务状况来看，全柴动力2021年中报显示，公司主营收入26.98亿元，同比上升24.39%；归母净利润1.13亿元，同比上14.94%；其中2021年第二季度，公司单季度主营收入13.68亿元，同比上升1.95%。
2020年12月，全柴发动机销量突破37万台，创五年内新高，2021年前三季度，全柴仅多缸柴油机销量就已经突破33万台，2021年全年突破去年纪录已无悬念。
符合国六、新蓝牌产品准备充分
成绩的突破来源于全柴全面且丰富的产品系列，目前全柴已经有J/C/B、Q/H/G等多个平台，可满足商用车、农机等多个领域动力需求。但随着运输行业不断发展，细分市场的需求更加精细化，全柴紧跟市场变化，不断更新自己的产品平台。
2021年国六全面实施，全柴早已在2020年6月，就推出了满足国六排放标准的主要产品。目前全柴国六现有Q\H\G三大平台产品，其中包含了全柴品牌Q23\Q25\Q28及高端子品牌智威H20\H25\H30柴油系列和G15T/G16/G18博悦系列汽油机。
Q25是基于现Q28采取恢复气缸套方式，通过相关适应性验证快速开发的满足法规排量要求的2.5L动力。该动力具有开发周期短、产品成熟度高、与Q28外形及接口尺寸完全相同的优点。Q25产品已在福田时代、福田奥铃、东风股份、安徽江淮、中国一汽、上汽大通等12家主流轻卡企业搭载配套，已具备批量生产条件。截止工信部第349批次公告，搭载全柴符合蓝牌新规的车型占比达到1/3，位列行业第一。
H25是全柴联合里卡多、天内所、博世共同开发的国六2.5L、4气门发动机，是全柴高端四气门柴油发动机子品牌“智威”家族的一员。H25是全柴凭借自身技术优势，对标客户需求精准开发的产品。H25发动机也已在国内主要主流轻卡企业进行搭载开发，公告同步申报中。
博悦已有G15T/G16/G18三个系列，全柴国六G平台四气门高端汽油发动机，功率覆盖80-110千瓦，130-210牛米扭矩，比国五提升28%，提速快，更能适应城市重载和山区爬坡。低油耗，百公里比竞品节油8%-15%，可靠性强，整机可达到30万公里无大修，可全面应用于高端轿卡、微卡、轻卡等市场领域。
目前全柴国六系列产品广泛应用于福田、江淮、东风、青汽、南汽、唐骏、凯马、时风等品牌旗下车型，与超过20家汽车企业形成配套关系，拥有超过11000个车型公告。全柴结合各个车企整车设计，对配套的发动机产品进行有针对性地开发与调试，为各个商用车企业打造高端、可靠的国六产品做好了充分的技术储备。
新能源政策利好 全柴抢抓先机
2021年是新能源的发展之年，近期，国家各部门也在密集出台促进新能源汽车以及减碳的政策。
2021年7月30日，中共中央政治局会议提出：“挖掘国内市场潜力，支持新能源汽车加快发展。”
2021年8月19日，商务部新闻发布会上透露：商务部正会同有关部门积极推进新能源汽车推广工作；持续引导重点领域车辆电动化；各地通过多种措施加大在公交、出租、物流配送等公共领域新能源汽车推广使用的力度。
随着新能源的不断发展，全柴同样正积极发展新的车用动力。全柴集团董事长谢力在年中商务会中曾强调，全柴要走“多元化的发展之路”，在新能源领域形成自己的核心竞争力，在十四五期间要抢抓先机，重点推进氢能源领域的发展。
10月12日，全柴动力发布公告显示，同意使用非公开发行募集资金1亿元，以预先借款方式对控股子公司安徽中能元隽氢能科技股份有限公司（下称“中能元隽”）投入募集资金，专项用于“氢燃料电池智能制造建设项目”的实施。
根据2020年12月全柴动力披露的非公开发行股票预案，总共募资7.5亿元，其中氢燃料电池智能制造建设项目总投资1.36亿元，拟用募集资金1亿元。计划建设完成质子交换膜实验室、膜电极实验室、检测中心和生产车间。项目投入使用后形成质子交换膜、膜电极各20000m2/年、燃料电池动力系统产能2000台套/年的生产能力。
同时，全柴将积极开展加氢站及其配套设施的建设，为未来奠定技术基础。
目前，全柴已具备了完善的自主研发能力与标定能力，在动力系统的多个发展路线上齐头并进。
作为历经72年的柴油机行业领军品牌，全柴集团从无到有，再到做大做强。
2021年，全柴正坚持地走着属于自己的奋进之路。