特斯拉是在中美关系遇到重大麻烦的关口被引进中国的。
2019年1月9日，中南海紫光阁前，停了一辆特斯拉。这一天，美国人埃隆·马斯克在这里和中国领导人会见。从新闻画面上看，马斯克正襟危坐，跟平时在推特上的形象不太一样。
他说，“我非常热爱中国，愿意多到这里来”，“特斯拉将力争把上海工厂建造成世界最先进的工厂之一。”
宾主相谈甚欢。
很快，上海超级工厂以超级速度建成。从开工到正式对外交付汽车，只用了一年时间。马斯克说，中国的发展速度和办事效率令人印象深刻，很难想象能在如此短的时间内完成开设一个汽车工厂的全部程序。
在此之前，负面消息缠身的特斯拉一直在“被破产”的边缘徘徊。当时它的两大债主高盛和花旗，给特斯拉的股票评级都是卖出，虽然他们还借钱给马斯克。巴菲特也曾在多个场合表示不看好特斯拉。
2018年，马斯克甚至想把特斯拉以600亿美元卖给苹果，但库克连见都不想见他。
马斯克想到了中国。2018年，马斯克几度来华公关谈判。
为了在中国建厂，马斯克很拼，那张在路边吃煎饼果子的图片广为流传。
马斯克的努力见了成效。2018年的《外商投资准入特别管理措施（负面清单）》中，在中方占股不能低于50%的条款上，专门增设了“除专用车、新能源车”的例外条件。国务院也予以了特批特许，特斯拉开始在中国纵横驰骋。
中国拯救了特斯拉和马斯克。
2020年1月7日，首批特斯拉中国制造model 3首批社会车主交付仪式上，马斯克开心地跳起了尬舞。
在中国的助力下，特斯拉的股票一年涨了十倍，马斯克也荣登全球首富宝座。
当然，中国也不是无条件帮助马斯克。当时中美贸易战激战正酣，中国必须要向世界展示自己深入对外开放的决心。而引进特斯拉，正是这种决心的最好体现。而且允许特斯拉独资入华，也可以使之成为搅动国内新能源汽车市场的“鲶鱼”，促进中国电动汽车乃至整个汽车行业更好发展。
同时在税收方面，特斯拉将从2023年底开始，每年缴税22.3亿元。
总体上来说，这是一场双赢的交易。
但是这个蜜月，在今年上海车展，一个女车主爬上特斯拉车顶之后，基本宣告了结束。
特斯拉的刹车有没有失灵，现在看来，已经陷入了罗生门。虽然特斯拉公布了数据，但也有一些专家认为这反而坐实了特斯拉刹车失灵。
说实话，一般消费者也不懂这些技术问题。耐人寻味的是，这次中国一些官媒的表态。
新华社直接质问：谁给了特斯拉不妥协的底气？
连中央政法委都发声了，“中央政法委长安剑”发文质问特斯拉责任何在？担当何在？
此后，才有了特斯拉的道歉。
多家央媒的集体表态，到底意味着什么，还需继续观察。
但特斯拉这次危机中的公关表现，毫无疑问是情商超低。如果特斯拉在中国，对待消费者和舆论继续是这样爱理不理若即若离的态度，那么，它在中国的发展前景不会太好。
2019年初，领导会见马斯克说，“希望贵公司抓住机遇，不仅把上海工厂建成世界上最先进的工厂，而且更适应中国本土化需求，拓展更大的市场。”现在回头再看这句话，别有意味。
市场是一方面，消费者会用脚投票。更重要的是数据安全问题，特斯拉不仅仅是一辆车，它后面代表的是国家数据安全问题。
美国摩根士丹利的分析师亚当·乔纳斯认为，特斯拉在中国的销量能在未来5年内保持增长并达到高峰，但之后就会走上下坡路，并在2030年被清零。
上百万辆特斯拉在中国大地行驶，涉及到海量的数据收集和处理。这些数据如果留在中国还好说，但若是传回美国，那么中国的用户隐私和国家安全问题，立刻就会成为重大问题。
事实上，在一些特定场所，比如某些机关大院，特斯拉已经被禁止驶入。
前几天，广州甚至传出不许特斯拉上高速的消息。对此，广州交警通报称，这是根据道路交通管理的工作需要，对交通流量采取正常的临时性控流措施，并非针对特定车型。
但是，在这样的大号监视器面前，谁不担心？
特斯拉在中国的前景被看衰，更主要是来源于特斯拉无法获得中国底层数据。汽车以后的发展方向，现在已经基本明确，就是电动化、智能化、自动驾驶等。电动化很好理解，不烧燃油用电池。更高级的在于智能化——这其实就是对数据的处理。中国的底层数据，特斯拉能顺利获得吗？
当年谷歌黯然退出中国市场，主要原因就在于不肯在华设立数据中心。
如果特斯拉想在华有更好的发展，除了把数据留在中国，别无选择。没有哪个国家放心把本国大量数据交给一个外国科技公司。
明眼人都看出了，汽车的未来在数据，在软件。华为之所以一直不松口自己搞汽车，就是因为看到了这个未来。
除了华为，宣布进军汽车行业的名单上，还有小米、百度、滴滴、大疆等科技公司。
十年前，苹果手机在中国是无敌的存在。今天，苹果手机依然是高端手机的代表，但它已经不是什么身份的象征，只是中国人众多的选择之一。谁给了中国人这么多的选择？是华为、小米、ov等国内手机商。手机行业的变迁，能否也在汽车行业重演？
中国人收入的增加，以及对国货信心的提升，都会使得汽车行业进一步向高端跃升。汽车工业是一个国家工业制造水平的集中体现，涉及到机械设计、空气力学、热学、人体工程学、电工电子技术、自动化技术、物理、材料、光学、计算机、石油化工、纺织、产品设计、环境保护等等。一台汽车的背后，是一个产业链的投影。
中国在从制造大国转变到制造强国的过程中，少不了汽车工业的参与。必须承认，特斯拉的很多技术，是领先国内汽车厂商不少年的。留着特斯拉这条鲶鱼，也会倒逼国内在各个环节上对标看齐直至最后超越特斯拉。
马斯克自己也承认，对特斯拉最具竞争力的公司可能来自中国。“中国的市场竞争异常激烈，那里有一些非常好的公司，而且员工工作非常努力。”
国产手机的逆袭，珠玉在前。未来十年，中国汽车厂商能否发力将特斯拉拉下神坛？拭目以待。