随着油價的飙升，新能源汽車的趨勢愈發明顯。而長久的等車周期，以及對續航裡程的焦慮的影響，使純電動汽車依然不能被廣泛的接受。恰逢此時，中國品牌插電混動的SUV車型産品，正好填補了這個斷檔空白。
基于技術研發為主旨的奇瑞汽車，在中國品牌紛紛入局插電混動市場之際，也推出了自身的插電混動SUV産品——奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鵬e+。整車擁有鲲鵬DHT超級混動技術，而“3擎3擋9模11速”的核心技術優勢也正是這款新車的重中之重。但經過試駕，我們發現，瑞虎8 PLUS鲲鵬e+擁有的可不僅是技術。
試駕感受：除了技術體驗，舒适也是它的亮點
在聊試駕感受之前，不妨先了解下什麼是奇瑞的“3擎3擋9模11速”。簡而言之，就是1台發動機+2台驅動電機組成的動力組合，與之比對3個實體擋位，實作9種工作模式，以及11種駕駛路況。而這款新車帶來的最大體驗感，就是靜谧與動力之間的均衡。
瑞虎8 PLUS鲲鵬e+可根據實際道路情況切換動力輸出模式，在标準模式下，整車動力輸出相對輕柔，加速踏闆踩下的瞬間，沒有純燃油車的遲滞感。在标準模式下循序漸進的加速感，是符合家庭用車的實際需求的。
運動模式下，加速感要來的更為明顯，也更為直接，發動機介入的敏感性瞬間提升。在踩下加速踏闆之後，轉數的攀升會讓你感覺到這是一款有發動機的SUV。
制動性能是這款新車的一個重點，刹車靈敏程度是值得的肯定的，也有效的保證了整車在制動安全層面的可靠性。
舒适性是這款新車帶給駕乘者的最大體驗。除了在輪胎方面的選擇更傾向于實用主義外，瑞虎8 PLUS鲲鵬e+的100km續航裡程的電池，使城市環線乃至于省道路況下，都能保持安靜的駕駛環境，這一點是純燃油車無法比拟的。
另一方面，懸架配置也是奇瑞作為技術男的一項令人驚喜的成果。新車采用前麥弗遜懸架+後多連杆式獨立懸架結構，使其整車的舒适性得到了一定的保證。同時，相對舒适的避震調節，也讓這款SUV在應付颠簸路面時更從容。
外觀設計：家族化設計為主旨，高辨識度是特點
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鵬e+的前臉采用了大量橫向線條和點陣式進氣格栅，視覺效果上極具家族化色彩。
矩陣式LED日行燈，使其3D立體視覺的點陣式格栅更為明晰，尤其是點亮後的視覺效果非常奪目。而即便在自然光環境下，新車的前大燈辨識度依然很高。整車配備有定速巡航功能，前雷達感應子產品的位置極具隐蔽性，也不會遮擋前臉的任何設計元素。
車身側面，新車運用了上提式腰線進行勾勒，為其營造出了整潔動感的視覺效果。車身尺寸方面，其長寬高分别為4722*1860*1747mm，軸距2710mm，并提供5+2座椅布局可選。
新車比對的是規格為235/55 R18的輪胎，全系的18英寸規格輪圈，也是符合家用車的一種存在。
外置轉向燈內建度不錯，整體感也得到了兼顧。同時，細節設計元素與側面飽滿的姿态搭配，顯得更有張力。
尾部方面，新車尾燈内部采用列陣式LED光源布局，搭配雙邊雙出排氣布局，看上去運動感極強。
内飾配置：不繁複不雜亂，簡約裡的科技感
内飾也是這款新車不得不提的一方面。瑞虎8 PLUS鲲鵬e+全系标配12.3英寸智慧雙聯屏，但整體上也能看出家族化的設計風格。其中，中控液晶屏内置了高德地圖、唱吧、愛奇藝等應用，還配備觸控式的空調控制，進階感陡然增加。
新車還融入了駕駛輔助功能，并提供全景影像、駕駛模式切換等。這樣的配置水準，在15萬元+起售的層級裡，屬于相當具有成本效益的存在了。
車内随處可見的縫線以及皮質材料包覆的設計，讓整車細緻性及氛圍感得到提升。
車機智能化層面，新車全系标配小奇智能車管家4.0，并支援CarLife、CarPlay多種娛樂模式。值得一提的是，在瑞虎8 PLUS鲲鵬e+車機系統内更内置了火山車娛生态系統，并擁有SONY豪華定制音響。
空間感層面，新車的前排為電動調節，還具備舒适化的座椅，以及可調式的頭枕，使其在中國品牌插電混動SUV的舒适性上，得到不錯的表達。
而作為一款SUV車型，瑞虎8 PLUS 鲲鵬e+的後排拓展性得到了極大發揮，後排放倒後的純平姿态，使郊野露營的可能性大幅上升。同時，高配車型還為副駕駛座椅配備老闆按鍵，第二排提供獨立的空調出風口。
值得一提的是，C-PURE奇瑞淨立方綠色座艙的設計，結合内飾生态設計理念、歐标環保工藝、CN95防病菌空調濾芯、負離子新風系統等進行呈現，打造出健康出行的的理念。
動力參數：三擎動力 靜谧有力
動力方面，瑞虎8 PLUS鲲鵬e+是搭載鲲鵬DHT混合動力系統，全系标配19.27kWh電池組，NEDC純電續航裡程為100km，可實作510牛·米的輸入扭矩，官方百公裡綜合油耗1.0L。
結語：
中國市場上對的插電混動SUV逐漸變得多了起來，消費者在選購的時候，也難免出現模棱兩可的情況。但15-20萬元區間内的插電混動SUV陣營裡，瑞虎8 PLUS鲲鵬e+無疑算是一個高成本效益的選擇。