文\魏無羨
日前，乘聯會公布了4月車企銷量情況，如此前所料，受疫情影響多數車企銷量表現不佳，乘聯會統計資料顯示，4月份大陸狹義乘用車市場累計零售銷量僅有104.2萬輛，同比下滑35.5%，批發量則僅有94.6萬輛，同比下滑達43%，車市之慘可見一斑。
從銷量排名TOP10的車企來看，僅有比亞迪一家實作了大幅增長，包括一汽大衆、上汽大衆、廣汽豐田、一汽豐田、東風日産、東風本田甚至吉利、長安等在内的品牌銷量均遭下滑，甚至腰斬。
下面我們對排名靠前的廠商進行簡要點評分析。
NO.1比亞迪汽車
4月份比亞迪銷量再度迎來爆發，盡管也受疫情影響，但是其銷量表現依然一騎絕塵，4月份銷量達到了10.5萬輛，同比增長138.4%，這主要源于新能源車在國内滲透率的迅速提升，加上比亞迪産業鍊較為齊全，受疫情影響較小所緻。不過，近期比亞迪長沙工廠排污門持續發酵，其或許會對比亞迪5月份銷量造成一定沖擊。
NO.2一汽大衆
一汽大衆4月份銷量為8.1萬輛，同比下滑49.2%，下滑因素也和疫情沖擊有關，畢竟長春在4月份也經曆了疫情洗禮，其工廠甚至也被迫停産了一段時間，造成的沖擊顯然也不容忽視。
NO.3廣汽豐田
突如其來的車市黑天鵝帶給了廣汽豐田創造排名佳績的機會，4月份憑借6.4萬台的零售銷量取得了月銷第三的佳績，雖然其4月銷量僅有6.4萬輛，同比下滑了7.3%，但在對手紛紛腰斬的時候，少下滑就是進步了。
NO.4東風日産
東風日産4月份同樣受到了疫情波及，4月銷量僅有5.8萬輛，同比下滑43.4%，銷量下滑的也比較大，但是相對于上汽系和東風本田而言，表現還算不錯了。
NO.5吉利汽車
乘聯會目前給出了吉利汽車4月份的預估銷量資料，資料顯示其4月份銷量為5.4萬輛，同比下滑41.1%，由于是預估資料，我們暫時不多做點評了。
NO.6長安汽車
長安汽車4月份公布了多項新能源發展計劃，并推出了新品牌長安深藍，随着新能源車型的發力，長安汽車未來銷量有望進一步提升，不過就目前以燃油車為主的表現而言，長安汽車表現也不算很好，4月銷量下滑了45.3%。
NO.7東風本田
東風本田在4月份取得了5.2萬台銷量，同比下滑38.4%，其下跌幅度和大盤相當，主要也是受疫情沖擊影響，CR-V、思域等銷量扛把子也有所下滑。
NO.8上汽大衆
上汽大衆4月份銷量5.2萬台同比下滑52.4%，疫情讓本就處于銷量下滑區間的上汽大衆變得雪上加霜，工廠停産疊加銷售受限，上汽大衆難上加難。
NO.9上汽通用
上汽通用4月份銷量僅有5萬輛上下，同比下滑57%，其主要因素同樣是疫情沖擊，處于上海的幾家車企包括上汽大衆、上汽通用等都太難了。
NO.10廣汽本田
廣汽本田4月銷量4.3萬輛，同比下滑33.2%，下滑幅度同樣和大盤持平。
寫在最後：
總的來看，4月份各大車企表現都乏善可陳，其銷量下滑的重要原因則是受疫情沖擊影響，尤其是上海本土車企包括上汽通用、上汽大衆等車企銷量下滑最為慘烈。此外，新能源車的崛起已經變得勢不可擋，未來新能源車将成為車企能否脫穎而出的重要砝碼。
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