【導語：在标緻的産品線中，标緻2008算是一款主打車型，同時也是東風标緻城市小型SUV産品系列的又一戰略車型，自從2008年4月的北京車展上正式宣布上市銷售後，便成為了市場上的熱門車型之一。不過好景不長，标緻2008的銷量表現很快走衰，近些年的市場表現更是堪稱慘淡。但在歐洲市場，标緻2008的表現則相當出彩。】
撰文|蔡家倫、編輯|禾 子
根據JATO Dynamics的資料顯示，十月份歐洲市場最暢銷的車型是法系車标緻2008，這款車在歐洲賣出了18109輛，穩居榜首。至于在國内市場熱賣的大衆、豐田等車型，則是表現平平，豐田旗下車型甚至未進前十榜單。但反觀國内汽車市場，标緻2008銷量慘淡，今年1-10月份的累計銷量不過5196輛，10月份銷量也才702輛。标緻2008在歐洲市場是榜首，國内市場卻墊底，不禁讓人想問，這款SUV是中了什麼邪？
法系車品牌力日漸式微，标緻2008頗受影響
近些年，法系車在中國汽車市場的表現相當慘淡：2020年東風标緻和東風雪鐵龍全年銷量不足5萬台，而日産軒逸甚至一個月能破6萬台。而且對比2019年，雪鐵龍的銷量同比下滑了62.86%；标緻的銷量同比下滑了56.22%。法系車的衰敗還繼續延續到了2021年，今年标緻1-10月份累計銷量不過40555輛；雪鐵龍的表現更差，1-10月份累計銷量才28642輛。可以說，法系車這一個個腰斬的下滑比和“觸目驚心”的銷量資料都在提醒我們，法系車的銷量真的不能再降了，再降可就真沒了。
說得更直白些，國内市場，對比日系、德系等強勢的合資品牌，法系車的品牌影響力在弱化，許多消費者在購買合資品牌車型時候，首選就不是法系車。
憑心而論，标緻、雪鐵龍在國内消費者心中的地位，真是大不如前，甚至有不少消費者或者是業内人士表示，法系汽車公司比較偏執，沒有較深入地了解國内汽車市場，不能切實把握中國消費者需求。品牌影響力如此一般，标緻2008在國内的銷量表現，自然也會受到影響了。反觀歐洲市場，實際上，除了标緻2008外，雷諾Clio、标緻208等法系車的銷量表現也都相當不錯，有一說一，在歐洲市場，法系車的品牌影響力還是相當可以的。
搭載三缸發動機，難讨中國消費者芳心
除了品牌影響力較差之外，标緻2008銷量表現較差，還有自身原因：這款小型SUV配備的是三缸發動機。要知道，三缸發動機由于發動機兩邊放置的氣缸數量不均等，會在工作中更容易出現抖動，發動機聲音或許也将更大。雖然三缸發動機采用的平衡軸技術，能一定程度上解決振動強度過大的問題，但三缸發動機的抖動問題還是會比四缸、六缸等發動機來得嚴重一些。再者，三缸發動機相比四缸發動機，進氣量更小，這也使其起步階段的加速性能受到一定的限制。
換言之，三缸發動機雖然也有油耗低等優點，但是對國内消費者而言，可謂是“談三缸色變”，許多消費者還是沒辦法接受三缸發動機。
此前也有部分合資車企将自己旗下車型換裝為三缸發動機，但都被低迷的市場銷量無情地“打臉了”。比如說别克旗下的别克英朗、GL6以及閱朗等等：本來這些車型的銷量表現還不錯，但自從換裝三缸發動機之後，銷量立馬應聲下跌，這讓别克不得不再換回四缸發動機。面對三缸發動機如此尴尬的境地，标緻2008竟然還敢“迎難而上”，配備三缸發動機，這不是“自找不快”嗎？是以，即便有消費者是法系車粉絲，當聽到标緻2008配備的是三缸發動機後，也會不再考慮這款小型SUV。
小型SUV市場競争激烈，标緻2008優勢不明顯
标緻2008銷量如此慘淡，還受到了外部市場環境影響：國内小型SUV這個細分市場，可以稱得上是強者如雲。拿其他合資品牌小型SUV來說，本田旗下的本田XR-V、缤智，豐田CH-R以及大衆探影等，就不是“好惹的主”，這些小型SUV不僅品牌影響力勝過标緻2008，标緻2008在産品力上也不見得會比這些小型SUV有優勢。與此同時，不止是合資品牌小型SUV實力不俗，自主品牌車型的實力也不容小觑；而且論成本效益表現，标緻2008面對自主品牌車型，也隻能是“自歎不如”。
在日系、德系、自主品牌小型SUV的包圍中，标緻2008想殺出重圍有相當難度。
點評
标緻2008在歐洲市場賣得好，不代表在國内市場也能紅紅火火：從目前的銷量資料來看，标緻2008在國内市場是嚴重的“水土不服”。追根溯源，标緻2008的失敗還是在于标緻汽車對國内市場了解得不夠深入，以為在歐洲的政策，放在國内市場也能行得通。倘若以标緻為代表的法系車繼續這麼“高傲”，那麼隻會越來越邊緣化。
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