一直以來，續航問題都是困擾純電動車發展的難題，但如今續航裡程突破1000公裡的純電動車型被一家中國汽車企業量産出來了，那就是廣汽埃安AION LX PLUS。
作為廣汽埃安的最新旗艦SUV車型，AION LX Plus可以說代表了品牌的最高科技水準。續航1008km、百公裡加速2.9s，搭載第二代智能可變焦雷射雷達、ADiGO 4.0系統……目前市面上，似乎沒有任何一款量産純電動車能與AION LX Plus直接對标。
當然，這一系列颠覆市場的資料難免會引來質疑的聲音。今天轱辘哥就來聊聊AION LX Plus背後都采用了哪些前沿的黑科技？這些黑科技都靠譜麼？
千公裡續航的奧秘：海綿矽負極片技術
首先，相信大家最關注的一定是AION LX Plus領先行業幾個身位的1008km續航，這到底是如何實作的？技術可靠性如何？
目前市面上的锂電池負極材料主要為石墨，擁有制備技術成熟生産成本低等優點，但其理論比容量隻有372mAh/g，很大程度上限制了锂離子電池容量的上限，是以埃安的目光投向了擁有更高克容量（4200mAh/g）的矽基負極。
但事實上，矽基負極在與锂離子結合的過程中體積會膨脹，這對密集布局的汽車動力電池包可謂是緻命的傷害，是以矽負極電池很少運用在電動汽車領域。
而廣汽埃安的海綿矽負極片電池技術則很好地攻克了這一難題，結合了納米複合矽技術、自修複功能的粘結劑技術、梯度符合塗布技術等。
其中納米複合矽技術是将矽材料控制在納米尺度，同時其表面覆寫的保護層，最大程度降低矽基負極反應時的體積膨脹；自修複功能的粘結劑技術、梯度符合塗布技術則是保持負極片結構穩定性的手段。
簡而言之，廣汽埃安海綿矽負極片電池技術就像融入了太極以柔克剛的精髓，将電池内部的矽負極片設計成海綿一樣柔軟有彈性，既能化解矽在充放電過程中的膨脹收縮，防止破裂，同時又能像海綿吸水一樣，具備超強的儲能能力。
從AION LX Plus搭載的電池來看，能量密度達到205Wh/kg，容量達到144.4kWh，CLTC綜合工況續航裡程達到1008km。不僅如此，得益于納米技術等超過五十項專利技術群的結合，海綿矽負極片電池的電芯容量提升了25%，電芯體積減少了20%，重量減輕了14%。這也讓搭載海綿矽負極片電池的AION LX Plus在整車重量不會有太大變化。
總的來說，AION LX Plus所具備的1008km的續航能力的确足夠驚豔，但其實際表現還有待後續的實測體驗，如果說實際續航打折後還能達到800km以上的話還是非常值得期待的。另一方面，AION LX Plus依然有不少難關要克服，其中最重要的無疑是這種新型電池的産能和成本問題，這也注定了其很難在走量的中低端車型上搭載。
頂尖不隻續航，還有高性能+高智能
1008km續航僅僅是AION LX Plus上比較吸引眼球的一個亮點，撇開超強的續航能力，這款車依然能夠代表國内新能源汽車技術的頂尖水準。
AION LX Plus官方0-100km/h加速時間僅為2.9秒，媲美量産電動車公認的“天花闆”特斯拉Model S/X Plaid。
這主要得益于AION LX Plus搭載的全球首創高性能兩擋雙電機“四合一”內建電驅，其中四驅高性能版還搭載了一台前軸電機，組成三電機動力系統，峰值功率達到540kW，經過減速增扭後的車輪端扭矩可達6100N·m。而且由于電驅系統的高度內建化，其綜合驅動效率超過90%，進一步優化了動态性能和能耗表現。
需要說明的是，2.9秒破百和1008km續航其實分别來自四驅高性能版和後驅長續航版兩個不同的配置版本。
如果說AION LX Plus的長續航和高性能還不足以站上頂峰的話，那麼再加上3個雷射雷達呢？
AION LX Plus高配車型将搭載行業最多的35個高性能感覺硬體，其中就包括三個第二代固态雷射雷達，分别置于車頂和兩側前輪輪眉頂部。可以實作300°的交叉覆寫視野，10~30Hz的動态調整環境感覺重新整理率，0.2~0.05°的動态調整垂直分辨率，最遠探測距離達到250米。
基于200TOPS高算力智能駕駛計算平台，能夠勝任高速、城市道路導航駕駛輔助，還能實作超視距召喚泊車。
智能座艙方面，AION LX Plus搭載了7納米8核高通8155座艙晶片，擁有第三代高通骁龍旗艦級數字座艙，配備IBCM無感啟動新AR實景導航、DMS+OMS座艙監控等智能配置。
此外，智能物聯系統也更新到了ADiGO 4.0，轱辘哥搶先體驗了一下，UI設計簡潔流暢易上手，語音語義識别功能精準靈活，整體體驗感相當不錯。
在AION LX Plus之前，轱辘哥不知道多久沒有被所謂的汽車科技震撼了，而海綿矽負極片電池技術、雙電機“四合一”內建電驅、三雷射雷達系統、第三代高通骁龍數字座艙……一個接一個業界領先的黑科技面世，讓人感受到廣汽埃安以科技立身，穩紮穩打的清晰發展路徑。至于AION LX Plus的實際表現究竟如何？請持續關注轱辘哥的後續試駕體驗。