低配超百萬，奔馳新能源旗艦EQS來了，門檻高于燃油S級
面對即将到來的新能源大時代，類似特斯拉一樣的造車新勢力品牌算是搶占了先機，而傳統汽車品牌似乎都慢了半拍，即便是奔馳寶馬奧迪這樣的巨頭，進軍新能源領域也明顯有點晚。不過傳統車企的實力是很強的，隻要下定決心研發純電動車型，節奏會非常快。今年奔馳EQ系列新車已經開始在國内市場布局，最近全新奔馳EQS已經給出了中國市場指導價，起步就高達107.96萬，頂配580系列定價更是達到了151.86萬。
從名字就可以看出這是奔馳EQ系列旗艦車型，字尾S字母其實就代表S級，是以這款車可以了解為電動化的S級轎車，但是起步價格門檻明顯高于奔馳S級燃油版，尺寸定位屬于标準的D級轎車，車身總長超5.2米，軸距達到3210mm，空間表現毋庸置疑，完全就是豪華行政級座駕水準。
外觀設計如果對比奔馳S級燃油車型，這款奔馳EQS确實更具未來感，車頭前臉采用了封閉中網設計，側面看也更加運動，尤其車頭非常扁平，從車頭大燈一直延伸到尾燈，整個車頂完全就是一道弧線，搭配密集輻條輪毂造型和尾部貫穿式燈光，奔馳EQS已經有點造車新勢力的味道了，并沒有墨守成規。
俗話說開寶馬坐奔馳，這句話确實有道理，因為奔馳的内飾向來可以引領行業潮流，這次奔馳EQS内飾氛圍也沒有讓大家失望，整個中控台面直接采用了全面屏設計，而且這三塊大屏屬于同一塊面闆覆寫，從全液晶儀表一直延伸到副駕駛娛樂大屏，沒有多餘的複雜線條，簡約而不簡單。
純電動車型很容易獲得高性能，比如20多萬的比亞迪漢就已經能夠達到3.9秒破百能力，按理說這款上百萬的奔馳EQS應該提供更強的動力配置，然而入門450+版本動力并不算太誇張，僅僅提供了333馬力單電機系統，而車身自重就已經達到2.4噸以上，是以低配版本零百加速成績隻有6.4秒，對比其他同價位産品就顯得慢了一些。
頂配版本采用前後雙電機，性能更強的情況下，加速能力可以提升到4.4秒，這就比較激進了。總體來看奔馳EQS這款車在中國市場上沒法提成本效益，要是追求成本效益，這款車顯然不劃算，因為對比很多國内更便宜的純電動産品，性能也不占優勢。但是奔馳logo本身就存在吸引力，炫酷的内飾設計也是一大亮點，該車型的賣點不在于性能，而在于面子和豪華體驗。
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