前不久，廣汽豐田旗下的全新車型塞那正式上市，售價為30.98萬——40.58萬元，這樣的價格說實話真的不高，相比進口車型而言，顯得更有誠意了，不過在市場中大家似乎并不這麼認為。
“加價有現車，不加價排隊一年”，這可能是現階段對豐田塞那最準确的描述，相信大家一定知道，豐田品牌最擅長的營銷方式之一就是饑餓營銷，産品還未上市就開始造勢，上市之後開始大肆加價，并且官方并沒有做出相應的措施，導緻市場極為混亂。
對于加價做法，有些使用者可以了解，也有些使用者表示十分難以接受，最大的原因就是市場經濟下的産品競争其實是很激烈的，如果一味加價銷售，有時候不僅不能提升銷量，反而會對品牌帶來了更多的危機感。
其實我們國産品牌并不是沒有加價銷售的産品，長城汽車旗下的越野車系列坦克品牌，一直以來都備受年輕使用者的關注，并且目前在二手車市場中我們還能夠看到公裡數比較低的坦克300車型，價格能夠比新車價格還高。
一方面其實是中國汽車市場中越野車系列中可以選擇的産品較少，坦克300的産品力太強，導緻使用者拿着20萬的預算就能夠選擇到越野能力強的車型，另一方面是長城汽車在産品氛圍營造上足夠出色，産品營銷很豐富，坦克300的越野版和城市版都有響應車型供大家選擇。
總體來看，坦克300車型的成功主要還是歸功于長城汽車深刻洞察了中國越野車市場的需求，為使用者帶來了産品力足夠強悍的車型。
當然，有了這樣的産品力出現，需求自然是供不應求，前段時間在經銷商處了解到的現狀是，坦克300已經累計有10萬台的訂單，現階段的訂單傳遞已經到了2022年，而且經銷商處不能出現任何加價提車的現象。
也就是說，針對銷量非常高的産品，長城汽車依然持有的态度就是不加價，不插隊！
很多朋友都會有疑問，加價銷售是經銷商的行為，這種行為有很大的隐秘性，不容易被察覺。沒錯，經銷商在加價銷售的情況中肯定是有暗箱操作的行為，但是長城汽車厲害的地方就是在于能夠從購車的前端抑制這種情況的出現。
每個想要購買長城系列車型的使用者都必須通過相應的APP來實作自主下單，并且定金在網上直接繳納，不需要通過線下的管道來完成，确定購車之後定金直接沖抵購車款，并且自動開始排号，這些完全都是自動的，任何人都無法幹預，這也就導緻了坦克300的車型沒有人能夠買到現車。
另外，長城汽車對于加價提車的态度也十分明确，前不久在坦克官方公衆号上有這樣一則推送，其中長城汽車的态度十分鮮明，一旦出現加價銷售的現象即刻永久取消經銷商的授權，足以看得出來長城汽車為了穩定市場秩序所作出的努力。
其實根據坦克300的熱度來看，正常情況下加價1萬應該是沒有問題的，但是一旦出現加價銷售情況，市場上必然會出現更多的黃牛黨，這對長城品牌的口碑會帶來相當差的影響，是以在穩定市場秩序上長城汽車也是作出了不小的努力。
前段時間筆者的親戚也在筆者的幫助下提到了自己的愛車——魏牌摩卡。在整個購車的過程中，我深刻地體會到了長城汽車在對經銷商管控上的嚴格手段，經銷商是沒有任何權限更改價格的，也就是說購買魏牌車型如果廠家沒有給出指定的優惠，經銷商是無法動搖價格的。
如此一來，不論是誰去購車在價格上的這一關是過不去的，如果經銷商想要留住客戶，隻能通過損失自己的利潤，不過這樣的做法也不符合經銷商的行為。
是以螢幕前的你，是不是也感受到了中國自主品牌的底氣？
相比傳統品牌而言，這樣的做法你是否認同？